به دنبال نسخه های سنتی و هیبریدی سوناتا 2016 به روز شده، هیوندای همچنین یک پلاگین هیبریدی را آماده کرده است که در نمایشگاه خودروی دیترویت عرضه شد. سدان سبز با جزئیات بیرونی روشن و فضای داخلی بازطراحی شده متمایز می شود (البته در مورد نیروگاه به طور جداگانه صحبت خواهیم کرد) ، اما در نحوه عملکرد هر دو موتور نمی تواند کارایی زیادی داشته باشد: شاخص های مصرف سوخت آن بدتر از هیبریدی معمولی است.
اما ابتدا، بیایید به طراحی برگردیم. هنگام ایجاد Sonata PHEV ، در مورد آیرودینامیک بسیار فکر می شد ، که منجر به خطوط ساده تر سپرها ، گلگیرها و جلوپنجره ها شد. شکل چرخ های آلیاژی نیز بهینه شد، چراغ های جلو فردیت اضافه شدند و لهجه های کرومی روی بدنه قرار گرفت. در کابین، پانل ابزار بازطراحی شده به شما امکان می دهد تمام پارامترهای نصب هیبریدی را کنترل کنید و نشانگر شارژ از بیرون به وضوح قابل مشاهده است.
واحد قدرت از یک موتور بنزینی 2.0 لیتری چهار و یک موتور الکتریکی یکپارچه با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک تشکیل شده است. حداکثر خروجی 202 اسب بخار است، اما مسافت پیموده شده برق به دلیل ظرفیت کم باتری لیتیوم پلیمری ناچیز است - تنها 35 کیلومتر. شارژ از یک ایستگاه 240 ولت تنها 2 ساعت طول می کشد، اما اقتصاد در اقتصاد کاملا مشکوک خواهد بود: اگر سوناتا هیبریدی جدید (که در ماه دسامبر عرضه شد) هنگام رانندگی در حالت ترکیبی 5.6 لیتر در 100 کیلومتر مصرف کند، سوناتا PHEV این رقم را تا 5.88 لیتر در 100 کیلومتر خواهد داشت.
اما به هر حال، امسال پلاگین هیبریدی سوناتا با حمایت هزاران یارانه دولتی وارد بازار خواهد شد. ما موفقیت یا عدم موفقیت آن را از نزدیک زیر نظر خواهیم داشت.