تصمیم جالب از ویلیامز چرخ جلو

در آزمایش ها در بارسلونا که برای اولین بار اف دبلیو۳۵ جدید ویلیامز معرفی شد، توجه متخصصان با طراحی غیرمعمول دیسک های چرخ جلو جلب شد. معلوم شد مهندسان این تیم موفق شدند راه حل جالبی در زمینه سازماندهی جریان های هوا به دور چرخ های جلو پیدا کنند.
به طور کلی این سیستم شبیه گره مشابه ردبول ریسینگ است که سال گذشته در جایزه بزرگ کانادا ارائه شد. هوای وارد شده به سیستم خنک کننده ترمز از طریق کانال های ویژه در هاب چرخ از بیرون دیسک ها خارج می شد. این راه حل به طور قابل توجهی باعث کاهش کشیدن ایرودینامیک در این حوزه مشکل ساز برای طراحان می شود.
با این حال ردبول مجبور بود این طراحی را رها کند، چرا که FIA آن را با مقررات سازگار نمی کرد. با سوراخ های خروجی که با چرخ می چرخند به عنوان «عناصر ایرودیدینامیکی منقول» رفتار می شد که توسط قوانین ممنوع شده بود.
طراحان ویلیامز با پیشنهاد پیاده سازی دیگری این مشکل را در نظر گرفت. در FW35، هوا از طریق دیسک تخلیه نمی شود، بلکه از طریق یک کانال ویژه ثابت در هاب چرخ تخلیه می شود و تنها در آن زمان، به طور طبیعی، به سوراخ های دیسک چرخ می رود. به این ترتیب تمام عناصری که برای هدایت جریان خدمت می کنند ثابت هستند، اما اثر تقریباً مشابه خودروی ردبول در کانادا است.
Интересное решение передних колёсных дисков Williams-xvh949xhc5-jpg
با این حال، مهندسان ویلیامز مجبور بودند طراحی کوه چرخ را به طور کامل دوباره انجام دهند تا استانداردهای ایمنی FIA را برآورده کنند (چرخ باید روی محور نگه داشته شود حتی اگر مهره نصب به خوبی ثابت نشده باشد). با این حال موفق به مقابله با این وظیفه شدند.
برای این کار در کل طراحی واحد تجدید نظر کردند. سنجاق قفل شده اند به طور مستقیم به مهره نصب شده است, و باز زمانی که در معرض آچار ضربه. البته این امر مستلزم نیاز به ایجاد آچار ویژه ای بود.