دو راه حل: مسابقه ردبول و ماروس

متخصص معتبر بریتانیایی جیمز الن اثربخشی دو راه حل فنی تیم ها را از بخش های مختلف گروه مقایسه کرد که در ازمایشات در خرز کار می کردند.
جیمز الن: خودروهای فرمول یک به طور مداوم در حال پیشرفت هستند. در اولین ازمایش زمستانی که امروز در خرز به پایان می رسد، بسیاری از انها بیش از هزار کیلومتر رانندگی کرده اند، ابتدا بر قابلیت اطمینان و سپس راه حل های فنی برای دستیابی به افزایش سرعت تمرکز کرده اند. اوضاع چطوره؟
Downforce یک عنصر کلیدی از اتومبیل های فرمول یک است و یکی از تفاوت های اصلی بین اتومبیل های رهبران و خارجی ها دقیقا سطح ان است. بیایید دو راه حل از قطب های مختلف گروه - Marussia و Red Bull Racing - را با استفاده از الگوی رنگ ایرودینامیکی به عنوان مثال مقایسه کنیم.
ماروس

Два решения: Red Bull Racing и Marussia-z7aninnxrr-jpg

نگاهی دقیق تر به مجرای هوا از سیستم خنک کننده ترمز عقب خودرو جدید Marussia. شما ابشار به اصطلاح چندین عنصر را می بینید که نقش مهمی در ایجاد نیروی ایرودینامیکی در منطقه چرخ عقب دارد.
رنگ ایرودینامیکی قبل از اینکه راننده چاله ها را ترک کند، اعمال می شود و الگوی حاصل پس از بازگشت او به شما اجازه می دهد ساختار جریان هوا را ارزیابی کنید.
در ماشین ماروسیا، عناصر واقع در پایین با یک لایه نسبتا یکنواخت از رنگ پوشیده شده اند و جریان هوا به سمت بالا نابود می شود. این ابشار کار نمی کند. هندسه ان بیش از حد تهاجمی است و الگوی کمتر از ایده ال نشان می دهد که تیم باید در تونل باد سخت کار کند - این بخش از ماشین باید دوباره طراحی شود.
ردبول مسابقه

Два решения: Red Bull Racing и Marussia-8ewzcfk1y0-jpg

در حال حاضر نگاهی به عکس بال عقب پایین تر در ماشین مسابقه ردبول جدید. بلافاصله قابل توجه است که چگونه لایه رنگ گذاشته شده توسط جریان هوا کاملا قرار می گیرد - این عنصر ایرودینامیکی دقیقا همانطور که مهندسان در نظر گرفته اند کار می کند.
برامدگی های سمت راست تقصیر طراحان نیست، بلکه تکنسینی است که قبل از اینکه راننده گودال را ترک کند، رنگ را به اندازه کافی توزیع نکرد.