موضوع ادوارد بلوخين: دو روز در هفته به دوچرخه سواري در کريلاتسکي تبريک مي گم

در مورد اولین موتورسیکلت او و سرگرمی که او را به دنیای ورزش موتوری، روزنامه نگاران موتونیوز هدایت کرد. ru به شرکت کننده متعدد مسابقات جهانی WSBK، خلبان و صاحب تیم روسی ریوموتو آرد بلوکین گفت.

Eduard Blokhin در ۲۴ اکتبر ۱۹۷۳ در اومسک به دنیا آمد، در سال ۱۹۹۷ از مؤسسه هوانوردی مسکو (MAI)، دانشکده موتورهای هواپیما (دپارتمان VRD) فارغ التحصیل شد. در سال ۲۰۰۶، آرد به طور جدی به ورزش موتوری علاقه مند شد و ۳ سال است که نماینده تیم خودش در مسابقات جهانی WSBK در کلاس سوپراسپورت است. او ازدواج کرده و دو دختر دارد (زویا، ۲۱ ساله و ویکا، ۶).

Eduard, please tell us about your involvement in motorsport, what is the WSBK Championship for you? سرگرمی، سرگرمی یا کسب و کار؟
شرکت در مسابقه موتورسیکلت برای من بخش بسیار بزرگ و مهمی از زندگی من است، چرا که شامل کسب و کار، سرگرمی، ورزش، و فرصت توسعه فیزیکی خودم است. من زمان زیادی را به تربیت بدنی اختصاص می دهدم و به این فکر می کنم که چگونه تیمم را به عنوان یک کسب و کار توسعه بدهم. و به طور طبیعی -- سرگرمی ، چرا که من دائما با افراد نزدیک به من در روح ارتباط برقرار ، با افراد بسیار جالب است. شرکت در مسابقات قهرمانی سوپر بایکل جهان تمام این اجزا را به بالاترین سطح می برد.

اشتیاق به ورزش های موتوری چگونه آغاز شد؟ تيم چطور يجوري اومد؟
برای اولین بار در سال 84 موتورسیکلت خریدم، لیتر بود هوندا CBR1000 Sportbike ، من مطلقا می تواند آن را سوار نیست ، به ترتیب ، نه بر روی آن ، و نه در هر موتور سیکلت در همه. بنابراین وقتی به شهر رفتم، دو سقوط بسیار سخت وجود داشت. بعد از آن متوجه شدم که برای اینکه با خیال راحت در اطراف شهر رانندگی کنید، باید رانندگی را یاد بگیرید و شروع به آموزش در میاچکوفو کنید. در سال ۲۰۰۶ برای اولین بار با موتورسیکلت آماده شده به پیست مسابقه رفتم، برنو بود. از سال ۲۰۰۶ آموزش در پیست های مختلف مسابقه را آغاز کرده اند. البته علاقه ام به سوار شدن به موتورسیکلت در شهر را از دست دادم. علاقه به مسابقه موتورسیکلت به این صورت به وجود آمد. بر این اساس علاقه وجود داشت، هیجان وجود داشت، تجربه ای ظاهر شد. در پایان سال ۲۰۰۶ برای اولین بار از مرحله سوپر با دوچرخه بازدید کردم، آن هم برنو بود و بعد از آن مشتاق شدم که حداقل یک بار، حداقل یک بار، در این قهرمانی سوار شود. من موفق به تحقق بخشیدن به رویای من در سال 2010، زمانی که من رانندگی نه یکی، اما به عنوان بسیاری از پنج مرحله بر روی سیستم wildcard. و از سال ۲۰۱۱ به مدت دو سال به عنوان خلبان دائمی قهرمانی جهان عمل کرده ام. در سال ۲۰۱۳ می خواهم این سنت خوب را ادامه بدهم.

این تیم در این فصل چه نتایجی را برای خود تعیین می کند؟
در فصل جاری امیدواریم به عنوان یک تیم حرفه ای به توسعه خود ادامه دهد. بر این اساس این امر بدون دخالت حامیان مالی غیرممکن است. بنابراین در حال حاضر تاکید اصلی بر کار با حامیان مالی است. همانطور که برای نتایج ورزشی خود، ساخت یک حدس در هر ورزش یک کار بی تشکر است، و در مسابقه موتور سیکلت، بیایید بگوییم، آن را یک کار دو برابر بی تشکر است. امیدواریم بتوانیم حداقل به مکان های بالاتری از آنچه فصل گذشته موفق به صعود شدیم صعود کنیم.

مسابقه مسابقه، اما آیا زمان کافی برای خانواده، دوستان، خانواده و دوستان وجود دارد؟ آیا عزیزان از این سرگرمی حمایت می کنند؟
(این سوال توسط همسر آرد، مارینا که همیشه سعی می کند خلبان را در مراحل قهرمانی جهان همراهی کند، پاسخ داده می شود)
بله ، البته من می خواهم Edik به اختصاص زمان بیشتری به ما -- من ، بچه ها. اما من دوست دارم آنچه او در مورد پرشور -- موتور سیکلت مسابقه خود و Superbike آن را دوست دارد. من تیممان را دوست دارم، بنابراین دلیلی برای شکایت ندارم، زندگی ما خیلی جالب است. گذشته از این، کودکان در این مورد بسیار مشتاق هستند: بزرگ ترین می خواهد سوار موتورسیکلت شود، به ورزش علاقه مند است، و جوان تر - حتی بیشتر از این. پس همه ما براي اين کار هستيم! ما براي هر اتفاقي هستيم که براي ما ميفته . ما از اون خوشحال ميشيم .

آیا می توانید لطفا در مورد پایگاه فنی تیم به ما بگویید، موتورسیکلت هایی که تیم در این فصل روی آن اجرا خواهد کرد؟
در مورد آموزش های فنی تیممان به این شکل به نظر می رسد: در فصل ۲۰۱۳ برند را تغییر دادیم، به جای یاماها هوندا را انتخاب کردیم. این تصمیم برای ما چندان ساده نبود، اما توافقات خاصی در مورد حمایت فنی از هوندا باعث شد که ما این تصمیم را بگيريم. بنابراین ما موتورسیکلت هایی در سطح بسیار بالا، با الکترونیک خوب، با موتورهای آماده شده خواهیم داشت. بنابراین امیدواریم از نظر فنی تیم ما برای فصل 2013 رقابتی باشد. در مورد پایگاه، تیم ما در زمستان در اسپانیا مستقر است، چرا که آزمایش ها در زمستان تنها در اسپانیا امکان پذیر است، به منظور کاهش هزینه لجستیک تمام آزمایش های ما، ما به طور مستقیم بر اساس مسیر Jerez. در تابستان، ما یک پایگاه در ایتالیا داریم، همچنین به دلایل لجستیکی، از آنجا که ایتالیا به تمام پیست هایی که قهرمانی ما بر روی آن صورت می گیرد نزدیک است. ما همچنین رابطه بسیار دیرینه ای با یکی از تیم های ایتالیایی داریم، با آنها بسیار دوستانه هستیم، همکاری می کنیم، نوآوری های فنی را به اشتراک می گذاریم. امیدواریم تجهیزات فنی ما در سال 92 به ما این امکان را دهد که به نتایج بهتری نسبت به فصل گذشته دست یابیم.

آمادگی برای فصل ورزش چگونه است؟
در خارج از فصل توجه زیادی به تربیت بدنی عمومی می کنم. من به روش های مختلفی آموزش می بینم. من هفت روز در هفته تمرین می کنم. دو روز در هفته من اختصاص به سواری مسیر چرخه در Krylatskoye در دوچرخه مسیر. سه روز در هفته اجرا می کنم، روی میله های افقی، میله های موازی تمرین می کنم. و من دو روز در هفته را وقف سوار شدن به موتور سیکلت کراس کانتری می کنم. من شروع کردم به پیوستن به سوار موتور سیکلت متقابل کشور تنها در این زمستان. در حال حاضر من عمدتا بر روی یخ رانندگی، اما من امیدوارم که شاید من قادر به آموزش در مسیر متقابل کشور است. بنابراین اساسا وضعیت فیزیکی من، آمادگی فیزیکی من به من اجازه می دهد تا در سن 39 سالگی در جام جهانی شرکت کنم.

آرد که در کدام پیست ها شانس تیم برای نتیجه خوب بالا است؟
البته گفتن در مورد شانس برخی پیست های مسابقه بسیار دشوار است، چرا که همه چیز به وضعیت پیست بستگی دارد، اما در اصل امیدواریم اولاً نتیجه بالایی در پیست آزمایشی خود نشان دهیم که آن را انتخاب خواهیم کرد - آراگون و دوم اینکه البته آهنگ های بریتانیایی - دونینگتون و سیلورستون که بومی جک هستند. در آنجا با بالاترین نتایج ممکن هدف قرار خواهد گرفت. در مورد شرایط آب و هوایی ، در اصل ، برای ما ، عجیب و غریب به اندازه کافی ، اما مسابقه باران سودآور تر از آنهایی که خشک ، چرا که هر دو نتایج آزمون و فصل گذشته نشان داد که در مسابقه باران هر راننده می تواند نتایج بالاتر از او موفق به انجام در شرایط خشک دست یابد.

به یاد داشته باشید که علاوه بر تصمیم تیم برای تعویض از موتورسیکلت های یاماها به هوندا، گام بسیار قابل توجهی از ریماموتو، نتیجه گیری قرارداد با جک کندی ایرلندی بود که فصل گذشته عنوان نایب قهرمان سوپراسپورت بریتانیا را به دست آورد.

اگر شما خیال کمی، چه ممکن است یک superbike جهان در 20 سال به نظر می رسد؟
همانطور که برای چشم انداز من از توسعه مسابقه موتور سیکلت و به ویژه Superbike ، من فکر می کنم که تکنیک ، نوع موتور سیکلت ، قدرت موتور تغییر خواهد کرد ، الکترونیک بهبود خواهد یافت ، لاستیک بهبود خواهد یافت ، برخی از عناصر فنی موتور سیکلت بهبود خواهد یافت. اما معنای مسابقه احتمالا هرگز تغییر نخواهد کرد، چرا که اگر ما در مورد این واقعیت صحبت کنیم که حتی در رم باستان نژادهای ارابه وجود داشت، و در اصل، اصل بود و یکی است - که اول خواهد آمد. به طور طبیعی، در حال حاضر آن را یک اسب بخار نیست، آن را به عنوان یک بار بود، اما 200 اسب بخار و بیشتر. با گذشت زمان، تکنیک تغییر می کند، اما شدت مبارزه و ماهيت نژادها بدون تغيير باقی می ماند..