Thread: Rasketel aegadel F1 meeskondade ja kohtade jaoks

Kuigi meeskonnad nullist ümber sponsorlus raha, et Nürburgring rahalise võitlus jätkub. Maailm on väga väike koht nendel päevadel, ja seal on nüüd väga mõtet käivad F1 auto käivitab, välja arvatud ehk et näha seal.
Oli aeg, kui uus Vormel-1 autot vaatasin erinevaid ja põnevaid uusi kontseptsioone tuleb selgitada fännid esines, kuid piiravaid määruseid (ja füüsikaseaduste) tähendab tänapäeval kõik autod tunduvad väga palju sama ja tulemuste erinevuste tulevad ainult nähtamatu voolab õhk on nii keeruline, et ainult paar aerodynamicists – tõsiselt pretendeeriv liikmete ja meedia – võib väita, et neist aru saada.
Selle peale, talking heads võistkonda saab enam olla vestlesid vaikselt nurgas, kui nad on on scurried: üks TV kaamera järgmise PR armeed. YouTube, Twitter ja Instagram tala lugu maailmas nii kiiresti, et vana stiilis klaviatuur-vallutamiseks on ei ole isegi rolling oma varrukad kui rassi fännid Guam, El Salvador, Kõrgõzstanis ja Namiibia teada kõiki üksikasju.
Umbes ainus asi, mida võib näha, on kaater on kas kõnealuse rühma iga uue sponsorlusega tegeleb. Tänavu need on üsna õhuke maa peal.
Ferrari on suutnud märk nelja-aastase tegelema Weichai, Hiina äriühing, mis on spetsialiseerunud teadus, väljatöötamine, tootmine ja müük, diiselmootorite puhul. Üks eeldab, et seal on mõned nagu Ferrari alustab hübriidsõidukite toimub tehnosiirde või et Weichai brändi peetakse sobiva aidata muljet rikaste Hiina folk peaksid nad ostavad endale Ferrari.
Uus McLaren vaatas absoluutselt liiga Hõbedased, samas Lotus oli suur punane ruumid, mis olid ilmselt mõeldud Honeywell, kuid on praegu täis in-house nimed Genii ja Kimi, vähemalt kuni läbirääkimiste lõppu USA tehnoloogia Corporation.
See ei ole üldse üllatav, et mõned võistkonnad F1 on hädas, et leida raha andnud globaalne majanduslangus ja kasvu toetab toetajad (kena viis öelda "maksa-juht") juhtide arv on teine peegeldab praegust olukorda. Veel F1 jätkuvalt tulla mõistlik eelarve piiramine õigus keelduda.
Kuigi Saksa juhtide F1 arv on langenud oluliselt sel aastal viielt kolmele, Saksamaa Grand Prix tundub, et läheb edasi nii nagu planeeritud kell Nürburgring, hoolimata asjaolust, et legendaarne ringkonnakohtu Eifel mäed on sügava finants probleeme sest hullumeelne jänes kava viis aastat tagasi teemapark ära kasutada oma brändi loomiseks.
Pole kahtlust, et lugu on tänu oma ajaloo ja kultuuripärandi tõmbamise suurriik, kuid probleem on, et see on liiga kauge meelitada piisavalt külastajaid igapäevaselt. Rahvas veel omakorda suured sündmused, aga rahasumma on piisavalt suur võlgade tasumiseks.
Saksamaa on veel märkimisväärset majanduslikku mõju piirkonna, mida arvestatakse umbes 47 miljonit eurot, kuid piirkondlik valitsus on nüüd seotud Roheline Partei koalitsiooni ja see tähendab, et nad ei taha panna raha mootor rassist, kas see on hea majanduse või mitte.
Seal on teine skeem, mis on arutatud, mis aitaks Nürburgring brändi elus hoida. Eelmisel suvel tehti ettepanek, et originaal 14-miil Nordschleife peaks reprodutseerida täpselt Nevada, just väljaspool Las Vegas mägedes.
Idee oli panna edasi Bruton Smith, mees, kes jookseb Speedway motospordi Inc, üks USA on suurim rööbastee omavad ettevõtted – ja ta oli seda tõsiselt. Ta väitis, et Nürburgring, asub 10 km kaugusel Las Vegas oleks hea võimalus meelitada osa 39 miljonit inimest, kes külastada linna igal aastal, ja mida võiks teha talle palju raha.
Ja sakslased võiks raha ka tasu lubada Smith litsentsitaotlused nimi!