Thread: Auto aku on surnud: Elagu kütuseelemendi

Tööstuse ja erialaliitudes on kõik vaid loobunud aku jõul autod ja valmistuvad saada tulevikus kütuse vesiniku teed. Mu sõber James Ruppert on hea meel kuulda, et eile keldris Ehitusinseneride instituudis, oli auto ilmutus. Olin whats nimega UKH2Mobility, vihmavari nimi, tööstusharu ja teadusasutused, valitsuse toetatud kogumine kõik töötavad teha vesiniku tõsine kütuse tuleviku koosolekul.
Michael Fallon, valitsuse Business ja Enterprise minister, tegi rahustav häälitsusi umbes 400m avaliku raha kasutatakse, er, õli tulevaste vesiniku kütuse võrgu ratastele. Raha kasutatakse ka veenduda, et UK areneb vaja järkjärgulist üleminekut autode powered by kütuseelementide tehnoloogia.
Jah ma tean. Weve kuulnud seda kõike enne. Vapper uus madala Co2 maailm ja kõik. Aga see oli lihtsalt minema visata Märkus poolt Toyotasid Akihito Tanke, et elektriautod ei olnud saanud avalikuks samuti oli lootnud.
Siis ma sain aru Toiduainete hügieen on päris palju loobunud koos akutoitega - küll mitte-elektriline - autod. Aeglane EV müük - mis pidi olema suur varajase kasutuselevõtja turul - USA lahkunud ülemused kallis uppumise tunne. Alla 15000 EVs oli nihkunud 2012, haihtub väike protsent 14m uute autode saabus USA teedel.
IVE nüüd rääkinud piisavalt inimesed tööstuses realiseerida ning EV on kunagi saada tõsiseid jõu turul. Ja Ive isiklikult kogenud põhjusi, miks kui ma jooksin Nissan Leaf pikaajaline test auto.
Esiteks ei saa muuta oma meelt. Mul oli hurtling suunas Gatwick, hilja lennule. Loodavad mööda minna, arvasin, et minust oleks lennu teisest lennujaamast. Kuid lehed ei saanud mind Luton või Stansted. Teiseks kohutav vahemikus külma ilmaga oli tõsine probleem. Lumine nädalavahetusel langes see vaid 41 miili kohta täielikku laengut. Ma saada tunne, et see küsimus tapab EV kusagil väljaspool Orange County.
Esmapilgul võib öelda sama kaua lubasin vesiniku revolutsioon. Aga ma kuulsin mõned väga intrigeeriv mõtteid konverentsil. Tema väitis, et kütuse lahter on kaks korda energiatõhusate nagu tavalise mootori ja tankimisühendus 300-miil vahemikus tuleks võtta kolm minutit. Võrgu tankimiseks jaamad rullitakse countrys aktiivsem teedel.
Samuti toodi välja mulle et isegi kolm või neli Elektriautode laadimise asetab tohutu koormus võib vajada kallis ümberehitamise kohaliku elektrivõrguga. Vesinik, seevastu on omal, eritellimusel, kütusesüsteemi võrku.
Kas seda tööd? Noh, Ive oli õnn juhtida mitmeid kütuseelementide sõidukite (sealhulgas Merc B-klassi ja Honda FCX, kus sõitsin Londons raekoda) ja nad on kaalukaid juhtmõtteks. Kõik elektriliselt käivitatavad sõidukid, nagu need on kiire, sujuv, torquey ja väga rafineeritud. Vaatasin just alates sõidu seisukohast, elektriliselt käivitatavad autod on absoluutselt väärt eesmärk.
Weve got lahkunud sisepõlemismootor mootor valitsev ülim hea kümme aastat. Nagu üks UKH2Mobility saadik pani mulle, aastaks 2025 iga viimase tilga energia tõhususe näidatakse on olnud wrung tavapäraste sisepõlemismootorite ja maailm tõesti valmis hüpe tulevikku. Kuid sellega ei kaasne aku jõul autod.