Adaptiivne nelikvedu lisab talvel ohutuse ja dünaamiline huvi BMW 1-seeria tugeva aluse kell potentsiaalselt atraktiivne premiumIt's BMW 1-seeria koos nelikvedu. BMW 320i xDrive alates oma raamatu juunis avas UK tellimused on olnud julgustavad ja pidanud meile eyeing Munichs teiste Maastur neljarattavedu-wheel-juhtide huvi. Saksamaa, saab enamik mudeleid oli xDrive, sealhulgas 1-seeria luugi Sprint M135i vormi ja workaday 120d varjus nagu näha siin. Mudel küsimustele vastatakse nõudluse Saksamaa, Austria ja Šveitsi ja liitub laienev xDrive ring, mida juba hõlmab kolmandiku BMW müük. Saksamaa, USA ja Hiina osta rohkem xDrives kui Audi quattros, Niisiis, selgelt, mis jätab ruumi paranemine UK. Enamik Audi quattro varustatud autode kasutada keskuse Torsen diferentsiaal jaotavad pöördemoment, kuid nagu A3 ja TT xDrives kasutada mitme plaadi märg sidur hoopis. BMW väidab, et tema süsteem on kõige quick-witted, 0 reageerimispunktis. 1 SEK ja toetust ette maksev ratta libisemine via DSCs hulgaliselt andureid. Pöördemomenti saab täiesti ümber jaotada fore või default 40 protsenti ees, milles 60 protsenti taga ahtris. 120d xDrive on suures osas identne selle taga-drive analoogiga, mis pakiti mahutada nelikvedu algusest. Eest 40kg või nii, pluss hõõrdumine suureneb, tähendab 4g/km CO2 karistus (teoreetiliselt lisamist 70 road maksusumma väikseim ratastel), samas kütuse majandus langeb alla nelja protsenti ikka suurepärane 60. 1mpg ja jõudlus on vaevalt mõjutab. BMW šassii insenerid on eesmärgiks oli säilitada taga-draiverid sportlik-veel-nõtke ülesseadmine kasutades läbivaadatud vedrud ja amortisaatorid.