Thread: Ralli pit-stop anatoomia

Lühike katkestusi etappide vahel nõuab tugevat meeskonnatööd Skoda UKs IRC operatsiooni. Uurime teenuse anatoomia stopMichael Delaney, Steve McQueens karakter sõitjateks utters (veidi sõnastata ümber) sentiment, võidusõidu on elu. Midagi, mis juhtub enne või pärast lihtsalt peavad ootama. Ralli mehaanika, aga vastupidine on tõsi. Samal ajal, kui konkurendid on välja andes talle maksimaalse rünnakus Kiiruskatsed, meeskonna liikmed tagasi peatuses teenus saab teha vähe, kuid kannatamatult oodata ja vaadata ajastus ekraanid infot, kuidas oma mees on saada.
Nagu autojuhid pea teenindada siiski oma aega mehaanika ellu kevadel tagasi. Piiratud hulgal aega et reeglid lubavad – tavaliselt 30 või 45 minutit – nende missioon on muuta hästi kasutatud võistlusauto üheks mis näeb sama hea kui uus. Nad peavad teostanud remonti, asendada osad, peensusteni auto set-up, sobivad uued rehvid ja anda auto kiire shine hoida sponsorid õnnelik, muidugi.
Juht ja navigaator vahepeal teenus peatada on võimalus koos toidu ja joogiga, tankimiseks arutada taktika meeskond pealikud ja valmistada ette ürituse järgmises osas.
Teenus on blur kõrgsurve hästi puuritud praktiseerimine, mis võivad avaldada suurt mõju ralli tulemustest. Heres kuidas lugu selle teinud.
Üks tund enne teenuse
Ettevalmistused algavad Andreas Mikkelsen ja Ola Fløene lahkub etapp ja alustama teedevõrgu osa tagasi et teenus stop. (Kus nad tihti vahetada kohti, et Mikkelsen saate lõõgastuda hetkeks, kui Fløene ajab Fabia S2000) reisi ajal nad arutavad kui hästi auto sobivad tingimused ja milliseid muudatusi, kui üldse, nad tahavad teha koostamisele.
30 minutit enne teenuse
Enne autode minna kasutuselevõtmist, saatmist Taasrühmita alale, mis toimib põllumajandusettevõtte station kõikidel koos tagasi tuua. Kell on Taasrühmita nad on täidetud Dario DEsposito (Skoda UK meeskond co-ordinator), Nicolas Roux (auto insener) ja Lorenzo Borghini (tehniline koordinaator). Nad võtavad suupisted ja joogid draiverid ja arutada tööde loend teenust.
10 minutit enne teenuse
DEsposito, Roux ja Borghini tagasi teenust enne auto vabaneb Taasrühmita ala. Borghini suhtleb mehaanika tööst, mida saab läbi viia teenistuses. Viis minutit enne auto saabub, poisid on valmis minema; nad on kõik tööriistad ja nad vajavad aga osad. MIKKELSENI ja Fløene jätta Taasrühmita ja sõidu aeg kontrolli teenistusse.
Teenus algab
Määratud minutilise Fløene raamatud on Fabia kasutuselevõttu ja Mikkelsen drives Skoda UK piirkonda. Suur digitaalne kell taga estakaadi hakkab alla. Kui mootor on välja lülitatud ja paigal, on Fabia on jacked üles ja seada Teljetoed.
Üks mehhaanik vastutab igas nurgas auto. Enne, kui nad eemaldada rataste, nendega kontrollitakse iga mängida ratta laagrid ja peatamine. Nad töötavad kiiresti, kuid põhjalikult; nad ei taha saada teenistuse lõppu ainult et avastada theres kahju, mis ei olnud varem märgatud. Kui kõik hästi välja, tulnud rattad maha.
Kui nad on eemaldatud, iga mehhaanik viib läbi visuaalne kontroll. Seejärel lisamaterjale valvab tulevad välja ja teine visuaalne kontroll tehakse enne nad mutrivõtit teostama. Kui enam tööd sellise edastamise muutmist vajavad, kulub prioriteet. Vastasel korral Standardtööd nagu diferentseeritud muutused ja ülekandearvu ja siiber korrigeerimised viiakse ellu.
Rattad on ära ajaks Renaud Chevalier, mees, kes vastutab mootori lahe on alla andmed auto oma arvutisse ja õpib mootori telemeetria vaadata kõrvalekaldeid uurida.
Borghini teostab vajalik töö, kuid peamiselt keskendutakse auto sees. Näiteks kui meeskonna mingeid küsimusi intercom süsteem, otsib ta. Muud töökohta nagu taastamisest draiverid eraldi nimetatud joogid on tehtud.
15 minutiga
Kui teenus alles, DEsposito – controller-teeb kindlasti kõik mehaanika teada, kui palju aega on jäänud enne auto peab väljuma. Samal ajal võtab ta telefonikõned Ilm meeskondade kasutusele võtta erinevates punktides kogu etappidel järgmine silmus. Kui DEsposito on kehtestatud tingimused, ta Roux ja Mikkelsen arutada siis arveldada rehvi valik.
Nagu Mikkelsen ja Fløene süüa toitu, arutada taktika meeskonnajuht Andy Rogers ja meeskonna peamine Pierfrancesco Zanchi. Nad teavad kõike tingimused teedel, kas maastik sobivad auto Tutvumisautosid ja ilmastiku meeskondade ja millised etapid kaljusse riskid ja millised neist vajavad ettevaatlikum lähenemine.
Viie minutiga
Nagu kella puugid alla, insenerid hakata lopeteltiin saavad erinevaid ülesandeid.
Viimane on valitud kummide polt. Sageli on muudest IRC võistkonda pealtvaataja ees teeninduspiirkonnas, üritab noppima teabe Skoda UKs järgmise rehvi valiku rahvamassi spioonid. Hoida neid AIM, mehaanika hoida rehvide soojendusega tekid kuni Viimane võimalik aeg.
Teenus lõpetab
Fløene on tutvunud konkreetne hetk, millal ta tuleb broneerida kasutusest; jääda see kannaks aeg trahv. Üks hetk ja nii käe, auto on langesid ära tungrauad ja Mikkelsen draivide kontrollimise aja teenusega.
Ta ja Fløene on nüüd valmis ralli algab – konkurentsivõimeline jaotistest ja nii on Fabia S2000.