repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Rallye Sanremo algusele eelneva päeva käsitlemine juba tema kartis ja nõudlik etapi, 27-miil Ronde Fabia Monte CarloOne sõna daubed valge värviga Rock suurus Skoda Citigo pakub Strada Provinciale 56, mägiteel Loode pool Itaalias on osa autorallide folkloori vihje. Asub ristteel, murenenud monolith loeb, lihtsalt Rohrl.
Selle sisutihedat austust double ralli maailmameister Walter Röhrl, nende osad pedaalide tallamise Fiat 131 Abarth võidule linna Rallye Sanremo 1980 ja korrata feat Audi Quattro Sport S1 1985 legend.
Rallye Sanremo asub grand old mereäärses linnas, mis annab ürituse nimi, kuid tegevus toimub suletud üldkasutatavatel teedel vaatega Vahemere rannik. Väike, vaikne asula, et pesakond marsruut, ralli on nii palju osa elust nagu kohalike põllumajandustootjate järskudel mäenõlvadel kasvatatud oliivide.
Pärast viiepäevast maraton, mis võttis meeskondade nii kaugele kui Livorno, 200 km piki rannikut Rallye Sanremo on tänapäeval sprint sündmus, mis koosneb 10 lisakatsest pakitakse on maniakaalne 25 tundi.
Weve olnud siin joonistatud ralli kartis etapp: Ronde. 27. 34 miili, see on pikim katse Intercontinental ralli väljakutse ja splices koos kolme teed kasutatud varem ralli üks über-etappi.
Ronde sisaldab kõike: loogeline juuksenõelad, Kiire descents, kitsad sillad ja pime crests, grip taset, kus karmid talved on purustatud asfalt auklik lõigud, Kiire ja voolav metsa sektsiooni ja mõned värsket õhku kalju tilka. Siis theres pimedas. Jah, Automobile Club Sanremo äranägemise järgi joosta etapist öösel, kuigi üks rally team manager ütleb, vähemalt ei näe pimedas tilka.
Meie külalistel on rohkem vaoshoitud tempos ja – jaoks välguseadmetele ja minu närve relief-drive Ronde päevavalguses. Rallisõitja on navigator, istudes kõrvuti kutsudes kaadrid, Ive sai snapper Peter Spinney, võttes samal ajal Skoda UK Motorsport meeskonna boss Andy Rogers ja PR guru Paul Evans asemel, töötab chase auto ja suunavad meid mõned olulised punktid.
Skoda UK ei ole sisestanud oma Fabia S2000 Sanremo, keskendudes hoopis hooaja showdown Küprosel, kuid see on andnud meile ka 1. 6-liitrine turbodiisel Fabia Monte Carlo sõiduautoga, kus lavale lahendamiseks. Kuulsa Monte Carlo ralli 50 miili Põhja ralli etappidel piiratud väljaanne mudel on paigaldamise sõiduki meie seiklus.
Jäta Sanremo hägune oktoobri hommikul ja sõita Põhja Gozzo, mis on natuke rohkem kui käputäis juuksenõel kallistamine majad. Oma päev enne teed suletud ja maalitud üle asfalt on valge peened, mis tähendab etapi start.
Skoda UKs efferverscent meeskonna koordinaator, Dario DEsposito, kirjutas meile mõned vihjed Ronde tegelemiseks. Ta nõustab ralli navigaatorid lülitada oma autod Bey OND kerge enne algust, isegi siis, kui laval toimub päevavalguses. Miks, ta ütleb cryptically, muutub selgeks hiljem.
Ma cajole Spinney andsid mulle ralli countdown – viie-neli-kolm-kaks-üks – ja meil kiik väike Fabia läbi rea juuksenõelad ja kiirendada piki katuseharja. Vähem kui kahe miili etappi, me jõudma lai parempoolse juuksenõel, kui me lõpetame imetleda vaadet kogu Prantsuse Riviera.
Nagu arheoloogide koondamise me väljakaevamine esemeid, hoobi põrkepiire nimega Carlos Sainz helbed sinise värviga. Loosung on rockface kirjaga nr Kopecký – ükski isik. See viitab Skodas Jan Kopecký, Tšehhi raske revelling darling rally fännid.
Mõned hardy pealtvaatajad on juba karm oma telgid on väike kliiringu selle juuksenõel sees. Theyre päeval varakult, aga sa pead olema kotti parim vaatamise laigud.
Me vajutage sügavamale Šoti mänd, kastan ja pöök puud. Tee ahendab, kuid nurkades on kiire ja voolav. Konksul-up ralli meeskonna täpne pacenotes võiks keelitama kõhklev rivaalid siin tükkideks aeg. Tema lõbus paiskama on krapsakas Fabia Monte Carlo läbi kurvide ja Skodas 104bhp on enam kui piisav marsruudil, niimoodi. Mind you, Id tunda vähem entusiastlikud 265bhp Fabia Super 2000 võistlusauto langetamine siin. On 15cm laiem kui meie road versioon ja mis puudutab mind kõige on mark maantee serva nagu Sakilised kivid sharks hambad. Üks neist puudutada ja sa saad säilitada aeganõudev punktsioon. Ei ole võimalust süvendi nurga säästa aega; San Remo soosib autojuhid, kes on võimeline juhtima oma agressiivsust.
See etapp kuulub rangelt keskpärastel värk, selgitab Rogers. Seal on ainult üks või kaks kärped, mida autojuhid saavad võtta.
Sõidame edasi auklik nurki raske jada. Tagasi aastal 2001, kui San Remo oli osa world Championship, Richard Burns lükata tema Subaru Impreza siin, vähem kui kolme miili arvesse sündmus. Õnneks see ei rööbastelt maha tema maks, et seasons pealkiri.
Pärast neli miili, jõuame kohale esimesel ristmikul. Meie paremal tee viib alla San Romolo, kus etapp lõpeb, kuid läksid vasakule. Saame hakkama Oscar, entusiastlik marssal, kes on küljendamise marker lint, ja via kahes keeles vestelda. Oscar selgub varem mehhaanik KTM jalgrattaga meeskond enduro sündmusi. Kartongist mudel auto kannab ta peas Salud kaamera.
Oscar räägib meile Bajardo, kuulus hüpata mingil moel veelgi ringi mägedes. Läbi tema gesticulations me õpime theres potentsiaalsete big Air seal.
Me omakorda meie selja San Romolo. Pind on rohkem libedad ja teed on ikka looklev. Meie Fabia on õnnelik bumbling mööda kolmandat ja neljandat käiku, kuid raskem lõikudel minu kõhklev Torked gaasipedaali ümber mõned pimedad nurgad põhjustavad mulle keerulisem, sest Im rendile langevad välja pöörete vahemikus mootori ja on sunnitud käik ette snick.
Meeskonnad sobivad lühi suhet järjestikuste käigukasti, nii suurim kiirus on umbes 110mph ja teedel tihe iseloomust hoolimata on tegemist rohke neljas, viies ja kuues käik lõigud, Rogers ütleb mulle. Okei... IVE vaevu sisse minu Fabia pikim viies suhe kuna äraminekut San Remo.
Viie miili on meil tasandil läbi 890m üle merepinna ja võtab tunnel, mis lõikab läbi Mountain järsk mahapööre vasakule. Meie Fabias 1 puristama. 6 TDI reverberates valjuhäälselt kõrge madalate lagedega tunnel. Linnas on seadistud, tavaliselt aspireeritud, 2. 0-liitrine diisel Super 2000 car-kui müra, vibratsiooni ja kalkus tasandil on esitatud lühike Ripitys – see peab olema kõrvulukustav, kaitsekiivrid või otstarbega kaitsekiivrid.
Mäletan selle meeldetuletuse kaas juhtidele nende Bey OND valguse etapi alguses sisse lülitada? Noh, selle raske lugeda pacenotes pimedas ja kaasjuhikaardi harjumus saa hoiatada kõrkjad tunneli Exit reeturlikud vasakus nurgas. Otsustades kortsunud luugikoominguid, mõned on mõistnud.
Me tunnelist väljuda ning laskuda Perinaldo. Vahetult enne village theres pikk vasakukäeline, kus Prantsuse äss Didier Auriol läks ära 1992 sündmus, kui tema Lancia Delta Integrale shed ratas laval avamine. Hävitanud tema võimalusi San Remo kübaratriki ja avas ukse kodus kangelane Andrea Aghini tema ainus World Rally Championship võit võtta.
Ristmikul, me pöördume paremale uskumatult tihe road, vaevalt auto laius. Ma tunne ebameeldiv. Selle auklik ja ma hoida, kujutledes, et võib esineda üle toime pandud Fiat Panda kiiruseületamise meie poole umbes järgmise painutada-ei midagi muretsema meeskondade ralli 4 x 4.
Pärast Perinaldo, DEspositos märgib rõõmsalt meile valmistada paanikat. Meie laskumine saab järsem ja tee saab isegi rangemad. See on võti jagu, kus autojuhid saab panna liiga palju nõudlust pidurite ja rehvide omadustega, mis võivad põhjustada raskusi hiljem lavale.
Me läbirääkimisi kõverusi kus Röhrl aquaplaned seisvat vett 1984 ralli ajal ja maha oma Audi Quattro Sport jada. Mäe all me rist lisajõe Nervia jõe kitsast silda üle ja kell 13. 5 km, jõuame Apricale, kus tee hakkab taas ronima.
Me peatume tuntud ristmikul. Homme, täidiseks Apricale pealtvaatajat. Täna on veel vara ja keskaegsest ei ole tõesti ärganud. Ma vajan puhkust ja Im kergendust kui teised otsustavad minna espresso.
Tagasi linnas on Fabia Monte Carlo, hakkame nelja miili lõik, mis on üks kõige vasta osad lavale. Tee on sile ja hiljuti resurfaced ja tantsib vasakule ja paremale, kallistamine Mountain vasakul, kuigi õige on luugikoominguid lahutab meid tuhka. Õnneks selle metalli ootab heas seisukorras; mujal Ronde, välja tõkked nagu kange Tuul komistada theyd. Nähtavus on parem ka. Olid välja puud ja näete kaks või kolm nurka käia-helde Sanremo standardid – ja te saate push raskem seetõttu.
Seeria switchbacks viib meid kuni Bajardo. Mäletame, milline meie uus pal Oscar ütles kuulus hüpata. Pärast joosta mäest üles: a juuksenõel on ka tööruumis, kus meie mägiteel liitub peatänav ristmikul. Hari on pime, ebaühtlane kumerus. Draiverid tuleb usaldada oma pacenotes kaudselt siin.
Jättes Bajardo taga, me jõuda ristmik. Vasakule viib meid üles Monte Ceppo kaudu teise kuulsa ralli road ja marsruudi otse edasi moodustab Ronde lavale alternatiivseid versioon. Nii palju keerulisem teed valida, oma väike ime, Liguuria piirkond tõugu suur Asfaldi Võru maavanemad.
Pöörake paremale viimase Röhrls rock ja Sukelduge tagasi metsa. Puud kuma ere oranž sügisene toonid, kuid ikka udu vähendab nähtavus oluliselt. Ma kujutan ette, kuidas meeskonnad on tunne. Varasem laskumine Apricale kutsus Ettevaatust ja distsipliini, see üks on laiem ja kiirem, nõudlik vaprust ja täpsus. Nupukas konkurendid, kes ei ole valmistanud oma rehvid ja pidurid lähevad rünnak. Selle libe tõttu kiht mulchy lehed ja kastanipüree seemnekestad asfaldile.
Tagasi aastal San Romolo olid enne pikk ja ei tunne lõpuni. Theres sting saba: keeruline vasakukäeline üle silla, mis on püütud ka paljud autojuhid innukad lõpuni koos areneda. Tüübist, valge värvitud rea kogu Asfaldi kaubamärkide etapi lõpuks.
Kuna Spinney rohkem fotosid, ma mõtlema Ronde. Weve cruised ümber, peatamiseks kohvi ja pildistada nagu turistid. Võiks ma sõidan täiesti kell kümme kümnendiku, surudes auto, piirile, maksimeerides iga pidurisüsteemi punkti ja seguklapp rakendus, heeding ning pacenotes ja kunagi panna ratas välja rida? Ma saaksin teha kõik, et 30 intensiivne minutit pimedas? Mingit võimalust.
Me peatus lähedal DallAva restoranis 800 aastat vana kastanipuu varjus. Ühe perekonna kolmanda põlvkonna juhivad koht on pühamu koondamise. Seinad on kaetud allkirjastatud, raamitud fotod iga tuntud rallisõitja selle youd care nimi.
Ma ei spot Itaalia juht Giandomenico Basso, kuid põrgu varsti saada oma koht seinal kaks päeva hiljem ta läheb võita San Remo teistkordselt, sest kummastki Colin McRae ja Björn Waldegård tööraamatu pildi. Teele, Basso samuti väidavad Ronde, peatumine kellad 30 min 20. 4 SEK, mis võrdub keskmise kiirusega 54 mph. Mõeldes tagasi üle meie run, ma võin loota mitu korda ma tabanud maksimaalne kiirus 54mph ühest küljest...