Thread: BMW krundid uus juunioride M-auto

Eelseisev 1-seeria sedaan võib saada 300bhp M vahemikku-torukübar BMW haudemunade plaanid kuum algtaseme M mudel põhineb umbes teise põlvkonna 1-seeria sedaan uueneb.
Kompaktne nelja uksega püüab pakkuda BMW otsene rivaal tulemas Mercedes-Benz CLA45 AMG ja Audi S3 salongis. Uus BMW juba joosta kõrgelt nöörile 2 ette nähtud. 0-liitrine turbo mootor vähemalt 300bhp.
Siiski silmitsi BMW olemasoleva uue mudeli arendamisele suure engineering töökoormuse tõttu kompaktne M Performance saloon on ebatõenäoline, et tabas UK kuni 2015 kuuel kõige varem.
Me kaaluvad seda, ütles kõrgete BMW insider. Me arvame, on potentsiaalne turg? Jah, tõenäoliselt kiiresti kasvama. Kui võimsus oli meil juba oleksime hästi mööda teed [oma toodetud] nüüd.
Sisemine BMW uuringud näitavad, et kompaktne tulemuslikkuse saloons turg asub suure kasvupotentsiaaliga suuremahulise peamistel turgudel nagu Hiina ja Põhja-Ameerikas. S3 salongis ja CLA45 AMG tähtaeg saabuda enne järgmise aasta BMW ametnikud soovivad kiirendatud uus mudel, võimalik lepinguline insener allikate piires autotööstuse komponentide tarnija ridadesse.
Vorm plaanid hind juhtivat M Performance saloon otsus tuleneb sellout edu piiratud tegutsev 1-seeria M kupee ja kuhjaga ning 315bhp kriitikute kuue silindri M135i tagaluuk, katsetatakse 14 novembris küsimus.
On olnud hulgi shift turul, ütles üks allikas. Meie traditsiooniline M mudelid — M3 ja M5-on palju, palju võimsam, paremini varustatud ja muutuma loomulikult kallim aastate jooksul. Nad ikka müüa tahke numbrid, kuid on aeg keskenduda odavamaid tulemuslikkuse vahemiku lõpu.
Paks surilina saladuse hoidmise ümbritseb BMWs juunioride saloon plaanid. Autocar saab aga näitab, et ühingu mulling kaks erinevad strateegiad.
Esimene keerleb olemasolevate taga neljarattaveoliste 1-seeria. Juba pakutakse kolme uksega ja viie uksega kere tüüp, see näidatakse tugevdatakse järgmisel aastal teise põlvkonna kupee ja Kabriolett mudelid, uus 2-seeria nomenklatuuri alusel müüdud saabumist. Ettepanekud üleskutset 2-seeria, mis on veidi pikem tagaülendi kui nende luukpära õed kasutatavad uus 1-seeria sedaan ja võimalusel algtaseme Touring mudeli tagaosa-drive toetamiseks.
Teine strateegia hõlmab BMWs uue esivedu platvormi näitas septembris Pariisi autonäitusel alusena on Compact Sports Gran Turismo klassi sportauto — mõiste firma eelseisva viie-istme Century rivaali Mercedes B-klass.
Terasest kallurhaagis UKL1 struktuur, mis toetavad tulevaste Mini mudelid on ka silmadega 1-seeria sedaan võistelda nelja uksega versioon uue Audi A3, nagu 2011 Genfi autonäitusel kontseptsiooni selgus ja swoopy uut Mercedes CLA võimalik alusena, eelvaadatud kell käesoleva aasta Beijing autonäitus nagu kompaktne Sport kupee. A3 ja CLA on baasi autod S3 ja CLA45 AMG.
BMW on juba planeerimise M Performance versioon 2-seeria Coupe, tõenäoliselt vastased M235i kupee. Järgneb tõenäoliselt avatud ülaosaga versioon põhineb uus 2-seeria Kabriolett. Aga koos hiljuti kasutusele M135i luuk, mis müüakse nii kolmeukselise ja viie uksega kere tüüp, BMW näeb potentsiaali pakkudes rohkem praktilisi M Performance salongis samuti.
Esimese valiku läbinud taga sõita BMW platvorm toetab sõiduki mootori paigaldus ja ees-sõidu üks põiki mootori paigutus ümber käima. Kuigi taga-drive platvorm et dünaamiliselt parem tõttu võime saavutada peaaegu täiuslik esi tagumine kaalujaotuse, tal puudub ees-drive struktuuri interjööri pakendi eeliseid. Mõlemad on projekteeritud võtta nelikvedu.
Kulu kaalutlused on samuti probleemiks. BMW allikad viitavad sellele, et lisatud tagumine-drive struktuuri tootmisega seotud protsessid oleks kuni 15 protsenti kallim kui uus ees-drive platvorm. Aga nad ka rõhutada, et taga-drive üks praegu kasulik suuremat mastaabisäästu, sest ta jagab platvorm, mida kasutatakse all 3-seeria, mis on endiselt BMWs enimmüüdud mudeli komponentidest.
Mistõttu on esivedu võimaldab seda räägitakse uus Mini sedaan, mis on tingitud 2015 Sõpruslinn.
Kuigi küsimärk ei ulatu üle mis platvorm kasutab BMW, näivad tema ülemused on juba lahendatud nelja silindriga võimu oma uusi algtaseme tulemuslikkuse saloon. Üksikasjad on napid, kuid uus ühik on kirjeldatud kui arengu Tänane 2. 0-liitrine turbo mootor, mille N20 sest teatavasti sisemiselt, käima piki- ja põiki paigaldamiseks.
Kahe-scroll Turbo, täielikult muutuva gaasijaotusfaasidega, kerge siseosad ja pieso-giidiga otsene kütuse sissepritse, selle eesmärk on saavutada Audis Turboülelaaduriga 296bhp uusim versioon uimastav vasta 2. 0-liitrine EA888 mootor ja AMGs sarnaselt konfigureeritud 349bhp M132 jõuseadmete.
Häälestuse kõrgeim praeguse seisu ning N20 peksab läbi 242bhp, nagu ka 128i. Tema uus algtaseme M mudel, BMW otsib kaevandab üle 300bhp koosseisust.
Otsust minna nelja silindriga võimu annab piisav vahe line-up on seatud vahetada oma olemasoleva ülelaadeta 4 kuuenda põlvkonna M3. 0-liitrine V8 Turboülelaaduriga 3. 0-liitrine sirge kuus.