Armas kompaktne Swift sai parimaks-Sport versiooni. Väga kompaktne ja väga tasakaalustatud. Meie korrespondent aruanded, Hispaania.
Võib-olla on hea, et Suzukil ei olnud Volkswageniga pikka ja õnnelikku elu. Vastasel juhul, näete, saaksime uue Swift Sporti moodsa Saksa turbomootoriga, mitte vana hea aspireeritud. See on peaaegu ohustatud liik. Maailmas, kus mootori töömaht läheneb kiiresti liitrile ja mõnikord isegi vähem (0, 9-liitrine Fiat tweenair on parim näide) ja turbo võimsus kasvab. Suzuki saab ilma turbiinita suurepäraselt hakkama: uue Swift Sporti 1,6-liitrine bensiinimootor arendab 136 hj ja kilovattide poolest on see täpselt sada. Kuid peamine asi ei ole numbrid, vaid asjaolu, et see mootor kõlab väga maitsvalt. Mitte nagu kiljuv turbo kasvanud. Ja muidugi nõuab see, et see oleks täielikult keeratud. Suzukovi VVT elab alles nelja tuhande pärast. Teisest küljest on õnnelik kogu raha - kiirendus vähem kui 9 sekundiga (täpsemalt 8, 7 s) ja korralik dünaamika - maksimaalne kiirus peaaegu 200 km / h.SWIFT Aga kui mootor on täiustatud versioon sellest, mis oli eelmisel Sportil, siis on käigukast täiesti uus - 6-käiguline. Kuues käik on aga ainult kütuse säästmiseks, sest uue sportliku kiire loosung on "rohkem emotsioone, vähem heitmeid". See on kallis vahetada, teate, torkake käike. Eriti head on madalamate käikude sünkronisaatorid. Kiiruse valimisel saate hõlpsasti ilma sidurita vahetada. Ja mägede süvistel saate kohe aru, milleks vabalthingav mootor on hea - teisel sõidate peaaegu nagu automaadil. Siinne turbiin oleks juba ammu hapuks läinud. SWIFT SPORTSi sisemusStandardne Swift juhib hästi, kuid spordiversioon juhib hästi. Suzuki insenerid töötasid rooli seadete kallal ja suurendasid esiosa vedrude jäikust ja eriti tagumist vedrustust. 17-tollised valuveljed hoiavad teed isegi dünaamilistes kurvikombinatsioonides. Kuid istmed, kuigi need on spetsiaalselt valmistatud Swift Sporti jaoks ja õmmeldud punase niidiga, on šassiist madalamad - külgmine tugi ei ole ilmselgelt piisav. Sportistmed näevad välja suurejoonelisedSwift Sport näeb väljast palju muljetavaldavam välja kui seest. Nahast rool, juba mainitud istmed, pedaalipadjad ja käiguvahetushoob - see on kõik, mida spordi "kiire" sisemus erineb põhilisest. Ja kui vaatate küljelt ringi, leiate teise resti, samad kettad, tagumise spoileri ja kaheharulise heitgaasi. Väljas on metsaline, kuid sees on see lihtsalt rikkalikus konfiguratsioonis Swift. Tahaksin rohkem eksklusiivsust. Swift Sporti jaoks pole erilist värvi, kuid metalliksinine ja muidugi Swifti signatuurpunane näevad välja väga muljetavaldavad. SWIFT SPORT Euroopas Swift Sport ilmub selle aasta lõpus ja Suzuki Venemaa müügiesindajate algus tähistab ebamääraselt "järgmist aastat", täpsustamata, millal. Hind, isegi ligikaudne, ei ole samuti teada, kuid pärast palju küsitlemist oli võimalik teada saada, et Swift Sporti ei saa osta odavamalt kui 700 tuhat rubla. Peamine konkurent on Ford Fiesta Sport Limited Edition, mille müük algas üsna hiljuti hinnaga 703 tuhat rubla. SWIFT SPORTTeas Nõudlus väikeste tulemasinate järele Venemaal on tühine - parimal juhul leiavad ostjad mitu tosinat spordikiirt. Ja sellest on kahju. Minu jaoks on see kuldne keskmine: see sõidab juba korralikult, kuid pole veel hulluks taburetiks muutunud. SWIFT SPORT SWIFT SPORTSWIFT SPORTSWIFT SPORTSWIFT SPORTSWIFT SPORTSWIFT SPORT SWIFT SPORTSWIFT SPORTTesiiste roosa on pidevSix-käiguline manuaalSWIFT SPORTSWIFT SPORT juhiistmeltInstrumendid on täiesti loetavad Sportistmed näevad välja suurejoonelisedTagaistmed Sporty trimEngine SWIFT SPORT