Thread: Sõita mööda: Range Rover Evoque

Aastal 1971, olin juures, mis oli siis Briti Leyland Motor põllumajandusettevõtete või BLMH, kui mul paluti võtta Austin Champ film asukoht BBC televiisorid teljevahe mootorratas programm nagu saatejuhid oleksin sõidu uus Range Rover praktikakohtade üliõpilane. Kui tulin seal olid erinevate teiste 4 × 4s Kuva, kuid tähendus sel päeval läks kaduma mind kuni ma mõistsin millalgi hiljem, et oli näinud uue klassi autode dawn. Sest siis pole enese austades tootja on teinud ilma mõned kirjeldus Maastur.

Niisiis, oma mõnevõrra serendipitous, et ma olen veetnud täna Range Rover üksikasjadest, tema uusim pakkumine – et Evoque nurgake.

Ma julgen oletada, et kui see auto lööb tänavatel sel aastal, et see olla vahetu võitja ja lühidalt esitada. Land Roveri juhtimise räägib juba 100000 + tulevane müügi-ja 6500 kinnitas juba enne seda läheb müüki, Soovime olla kullastandard maasturid, võrdlusalus, Land Roveri globaalse brändi direktor John Edwards ütles mulle ning nagu seemneline Range Rover Evoque on selle elumõtte dawn.

Võti on LRX stiil – Evoques kinni pidama, kuigi ei olnud lubatud, ma kahtlustan, et Land Rover juhtimise olid stung poolt reageeriti meedias järgida sensatsiooniline torm mõiste ja olid kindlaks mitte reeda seekord pärast Kehut hangitavatele LRX Sport-mudeli suhteline pettumus.

Evoque teeb oma saksa ja Jaapani rivaalid vaadata maitsetu ja etteaimatav. See on üllatavalt ruumikas sees, isegi kuus suu pluss mees nagu mina, millel on mõeldud katma 95 protsentiili täiskasvanute istmete puhul. Ja muidugi, pakiruumi mahutab kaks golf kotid juht eemaldamata (mida iganes see on).

Alusel kapuuts theres Fords EcoBoost mootoriga, nagu selgus fookus aga nüüd rebadged Si4 2. 0L, toodab 240 bhp ja 251 lb-ft. pöördemomendi ja sobivalt muundatud taluma Range Rover võidusõiduautoga nõudmisi külmavärinad, isegi siis, kui et laieneb ainult riding väljaspool Tiffanys sillutis, et enamik Evoque omanikud kohaldada selle suhtes.

Jõudlus on päris terav 60 mph 7 tulekul. 1 sekundit enne destillatsiooniseadmetest läbi 135 mph. MagneRide suspensiooni, nagu selgus Vettes, Ferraris ja Audi R8s, on võimalus, ja Range Rover maailma esimese Maastur. Dünaamiliselt, selle varjus Evoque tunneb väga kindlustatud – backseat, kuigi sa oled kusjuures chauffeured ümmargune katserada arengu juhti, kes teab seda ja parem kui oma ema auto. Oh, ja me ei venture off-road kas. Ma endale kohtuotsus enne, kui ma panen mõne Evoque mõlemas valdkonnas läbi käesoleva aasta lõpupoole.



Linna esimest tutvust Evoque augers hästi ette Range Rover, kuid arvan, et ta saadab olulisem sõnum kui: seal on igaühel Land Rover jooksul kindlaksmääratud ambitsiooni saavutada ehitus ja kujundus, mis keelati nende eelmiste omanikega nagu BMW ja Ford. Tata, juhtimise tõesti usub Land Rover ja Range Rover saavutab tasemele edu varem eitanud.