Thread: 2011 Genf Auto Näita: Tata Pixel mõiste

Tata Pixel city-auto, programmi selle nädala jooksul 2011 Genfi autonäitusel, võiks olla täiuslik sõiduki keegi kalduvus saada kaotatud. Null-Turn tehnoloogia, auto saab sõna otseses mõttes muuta suunda oma pisike vari. Vaata järgmist videot näha tegutsemas Pixel:

Tehnoloogia taga hämmastav agility autod on ka toroidaalsete veojõu-drive lõpmatult muutuva edastamine (IVT) – Jah, proovige ütlus, mis viis korda kiiresti. Süsteem teeb on Õnneks palju lihtsam seletada. Ajal väikese kiirusega manööver esirataste omakorda väga terava nurga. Vahepeal tagumise välimine tagumine ratas liigub ettepoole nagu sisemine tagumine ratas liigub tahapoole.

Neljarattalised balleti tõlgib Pöörderaadius ainult 2. 6 meetrit (8. 5 jalga). Tema muljetavaldav piisavalt teha te kaalutakse liikumist surnud ringist Street, lihtsalt et wow naabrid automotive pirouettes seeria. Taga piksel on tõhus 1. 2-liitrine 3 silindriga turbo laenguga diiselmootoriga mis vastavalt Tata Motors, tagab elav jõudluse ja madala heitmete.

Tata Nano, praegu maailma odavaim auto kell umbes 2.300 $, põhineb piksli loobub oma odav juured kõrgtehnoloogia Vempaimet raske annus. Kääride uksed Pööra ülespoole, paljastavad salongi, mis on rohkem ühist klanitud sisemuse Apple kauplustes Näitusestendide kui tahes lõigatud määr majanduse auto. Piksli töötab minu Tata ühendust, mis võimaldab nutitelefoni või tahvelarvuti integreerumist autod infotainment süsteemi ja muud sõiduki kõige olulisemad funktsioonid. Õnneks on rool ja pedaalid asendamiseks puutetundlik ekraan veel.

Tata Motors kinnitab meile, on ruumi sees neli täiskasvanut – ja millel on ajendatud Tata Nano, võin garanteerida, et autot piisavalt ruumi nii esi ja tagasi. Kuid samas piksli avaldab muljet oma krapsakas sõidu kombeid, mõned võiks järeldada, auto ise on teed India autotootja omakorda ümber oma Müügipunktid lähenemine Nano väljaspool Indiat. Nano Europa, programmi eelmisel aastal Genfis, oli suunatud Euroopa ostjatele, kes tahavad mugavust, võimsuse ja ohutuse (i. e. turvapadjad) kõrgem kui auto pakub India ostjatele Nano rohkem eliitturu versiooni. Piksli võtab seda lähenemisviisi veel ühe pügala, tehnoloogia ja stiili mõttes.

Tata Motors pressiesindaja, Debasis Ray rääkis meile, et firma on muutunud seoses oma lähenemisviisi suunas Euroopa turule. Üks Tata Nano geenid on avar, stiilne väikeauto idee. Tata Pixel, mis tõepoolest on Nano põhineb mõiste, me jääma pühendunud idee, ütles hr Ray. Hoides truuks meie veendumust, et on võimalik Euroopas city auto mõisteliselt Tata Pixel me näitavad kontseptsiooni, mis võib-olla on veelgi optimaalse manööverdusvõime ja keskkonnasõbralikkus ruumis.

The Tata Pixel city-car, shown this week during the 2011 Geneva Auto Show, could be the perfect vehicle for anyone with a propensity for getting lost. With its Zero-Turn technology, the car can literally change direction in its own tiny shadow. Check out the following video to see the Pixel in action:

The technology behind the cars amazing agility is a toroidal traction-drive Infinitely Variable Transmission (IVT) – yea, try saying that five times fast. What the system does is, thankfully, much easier to explain. During a low speed maneuver, the front wheels turn at an extremely acute angle. Meanwhile, the rear outer rear wheel moves forwards as the inner rear wheel moves backwards.

This four-wheeled ballet translates into a turning radius of only 2. 6 meter (8. 5 feet). Its impressive enough to make you consider moving onto a dead-end street, simply to wow the neighbors with a series of automotive pirouettes. At the rear of the Pixel is an efficient 1. 2-liter 3-cylinder turbo-charged diesel engine which, according to Tata Motors, provides lively performance and low emissions.

Based on the Tata Nano, presently the worlds cheapest car at approximately $2,300, the Pixel abandons its low-cost roots for a heavy dose of high tech gadgetry. Scissor doors rotate upwards, revealing a cabin that has more in common with the sleek interior of an Apple stores show-room than any cut rate economy car. The Pixel employs My Tata Connect, which allows the integration of a smartphone or tablet into the cars infotainment system and other key vehicle functions. Thankfully, the steering wheel and pedals have yet to be replaced by a touch-screen.

Tata Motors assures us there is room inside for four adults – and having driven the Tata Nano, I can vouch for that cars ample room both the front and back. But while the Pixel impresses with its nimble driving manners, some might suggest the car itself is a way for the Indian automaker to turn around its sales approach for the Nano outside of India. The Nano Europa, shown last year in Geneva, was a more upmarket version of the Nano aimed at European buyers who expect higher levels of comfort, power and safety (i. e. airbags) than the car offers to Indian buyers. The Pixel takes that approach up another notch, both in terms of technology and style.

Tata Motors spokesman, Debasis Ray, told us the company has not changed direction regarding its approach to the European market. One of the genes of the Tata Nano is the idea of a spacious, stylish small car. In the Tata Pixel, which indeed is a concept based on the Nano, we stay committed to that idea, said Mr. Ray. While holding true to our belief that there is an opportunity in Europe for a city car, in the Tata Pixel Concept we are showing a concept which possibly is even more optimal in space, maneuverability and environmental-friendliness.