Thread: Erik Carlsson Monte Carlo

Uskuge või mitte see on olnud 100 aastat, sest esimene Monte Carlo ralli toimus. Aastapäev on tähistati üle 360 meeskonnad, kes osalevad 14. Rallye Monte Carlo Historique, mis tähistab rallys algvormingus konkurentidega alates tänasest viiest eri linnadest: Glasgow, Šotimaa; Varssavi, Poola; Reims, Prantsusmaa; Barcelona, Hispaania- ja Marrakech, Maroko.

Konkureerivad autod kõik toimus ajavahemikus 1955 ja 1970. Seas Tuntuimad eelmise võitnud autod on Saabs Ajendatuna selliste kuulsate kardirajal kui Erik Carlsson aka kui hr Saab. Täna, ta lokkis ära täpne replica Saab 96 Reims ta võttis võidu tagasi aastal 1963.

Selle väärt lugemist, mida Saab oli öelda vabastamist välja täna:

Klassikaline Saab 96 asutas Saksa vintage auto ajakiri Oldtimer Markt ja juhindutakse peatoimetaja Peter Steinfurth ja navigaator Thorsten Loeber. Nad võtavad Reims alustatakse sel reedel (28. jaanuar) auto, mis taasloob originaal üksikasju, paremale alla Erik kasutatud selle aasta 283 kandenumber. Ta saab käsi välja lainesse.

Erik, teise nimega linna the Roof, kasutab Carlsson aitas panna Saab automotive kaarti 1960. Ta on standard võitja Monte Carlo ralli 1962 ja 1963 ja võttis ka kübaratriki RAC ralli võitu 1960-62. Nüüd 82 aastat vana, Erik sündis Trollhättan, Rootsi, Saab koju linnast ja tööde juhi ettevõtte jaoks oli kogu tema karjääri. Täna, ta on veel tööle ringiliikuv suursaadik Saab.

Erik Carlsson oli abielus Pat Moss (1934-2008), kes oli samuti edukas rallisõitja mitu võitu Monte Carlo ralli ladies klassis, ta oli noorem õde racing juht Sir Stirling Moss.

Suuremate, võimsamate autode Eriks David ja Goliath lahingutes on nüüd legendaarne annaalides rahvusvahelise koondamise. Väike kahetaktilised mootorid, 748 või 841 cc, esimene Saabs puudus võimu konkurentsi kasutamiseks ja ületada see takistus, Erik arenenud eriline sõidu tehnikat. Oli vaja hoida ning mootori revving alati, et ta kasutas vasaku jala hoides tema õige toit kõvasti gaasipedaali pidurdus. See võimaldas tal teha enamiku oma autosid kerge kaal ja manööverdusvõime samas kurvis.

Isikliku märkusena esimest korda nägin Erik Carlsson konkureerida oli 1970 Baja 1000, kus ta lõpetas 5. tootmise klassis. Tuleb välja, see oli tema viimane konkurentsivõimelise ralli sündmus. Co-muide, ma temaga järgmisel aastal, kui sain sõita temaga tema Saab 96 võistlusauto. See oli mu rusikas palju seljas ralli ja rassi autojuhid, kuid halvasti ei unusta kunagi kuidas meeldiv ja vähenõudlik ta oli mulle nagu noor auto ajakirjanik. Ma tean, et Saab fännid, et kohanud teda viimase nelja aastakümne jooksul sadu minuga nõus.