repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Vormel 1 pre-Season testi istungil teisel päeval sain käimas Hispaanias Jerez täna. Siin on 10 põhjust, miks tuleks 2014 krakkimise. Avamine Vormel 1 võistlust aasta toimub Leedu, märts 16, kuid kunstlikud sõda sai käimas eile meeskonnad ja sõitjad alustada nende pre-Season katsetamine.
Näib tõenäoline, et käesoleva aasta kolme katse sündmused – esimene Hispaania Jerez sel nädalal järgneb kaks istungit Bahrein veebruaris ja märtsis – saab rohkem sündmusterohke kui eelmistel aastatel.
Sporti teinud märkimisväärse muutuse talvel. Üks peamisi erinevusi on uued mootorid, tõhusalt lähtestada kõik meeskonnad teadmised tagasi nulliks vastuvõtmist.
Lisaks reeglite muudatused on traditsiooniline juht/team karussell – eriti Kimi Räikkönen naasmist Ferrari – nii theres põhjust eeldada, et 2014 võiks olla üks kõige ettearvamatuid seasons viimastel mälu.
Siin, siis on kümme põhjust miks olid revved eelseisva grand prix hooaega.
1 – turbolaadurid võtta üle
Oma esimese hooaja uus tõug 1. 6-liitrine Turboülelaaduriga V6 mootorid, tutvustas vastavusse F1 koos whats toimub road auto maailmas. Osakud lisada uue energia taaskasutamise hübriidsüsteem (ERS) mis rakmed soojusenergia turbolaadur kui ka kineetilise energia pidurisüsteemi. Iga autoga tarbitud kütuse kogus rangelt arukas ja tweaks tiivad ja heitgaasisüsteemide muutunud aerodünaamilised omadused autod. On palju muutusi harjuda – ja mis võib kaasa tuua lühiajalise Saadikud arutavad võrguoperaatorile ees.
2 – minu koer sai uue nina
2014 põllukultuur Vormel 1 designs on, see on õiglane öelda, omandatud maitse. Võiks isegi öelda, nad olen tabanud pigem oluline kole Stick, koos kõige võistkonda vastuvõtmisel teravanurgeliste tundlate Viimane crash test eeskirjade eiramisel. On mõningaid huvitavaid variante teema läheb korter kärss sipelgaõgija ja veider loomine, mis sarnaneb morsk koos erineva pikkusega kihvad tulemas Lotus nagu Ferrari. Still, weve olnud siin enne; aero reeglite muutumine sulatatud 2009 autod jälk, aga vastuvõetavamaks designs kiiresti valitses.
3 – Ferrari in-house hobune mängida
Kimi Räikkönens esimene õigekirja Ferrari ei lõpe hästi. Isegi juhul, kui ta teenis 2007 tiitli koos Itaalia equipe, 2009 ta ainult tundus olevat poole huvitatud. Ferrari seega talle ei makstud ühe oma autod rassi 2010, kuna ta läks koondamise asemel. Nüüd on Finn tagasi kell Maranello foolium Fernando Alonso. Oleks huvitav matš-üles, spetsiaalselt meeskond, kes tavaliselt töötab selge number üks ja number kaks juhti. Kui Räikkönen on kindel kavatsus, ta hoiab hispaanlane oma varbad ja mis peaks edasiviimiseks Ferraris pealkiri väljakutse.
4 – meil on vaja rääkida Kevin
Vormel 1 fännid long-ish mälestusi recall Jan Magnussen, Kevins isa, muutes oma GP debüüdi McLaren 1995 Pacific Grand Prix. Jaan olid äärmiselt kõrgelt vahuveini karjääri juunioride valemites, kuid kunagi päris tabas kõrgused F1 ja hoopis nikerdatud ise produktiivne karjääri Sport võidusõiduautode. Nüüd selle teise põlvkonna Dane read up kõrval Jenson Button kell McLaren. Magnussen on toiled tundi sõitu simulaatori McLaren tehnoloogia keskel, et tuleks olla kuni töö – pakkudes McLaren on ehitatud tõhusam auto kui problemaatiline 2013 masin.
5 – mäed on elus F1 heli
Suuresti tänu Red Bulls kohalolek Sport, Austria Grand Prix on taas kalendrit pärast üle kümne aasta möödumist. Tagasi 1980 toimus võistlus superfast ja kergelt ohtlik Österreichring, mis oli siis kastreeritud arvesse vähem-quick A1-Ring. Nüüd käib sama kohturingkonna, nestled uimastamist maal piirkonnas Styria Red Bull Ring. Vormel 1 näidatakse ka Julgeb Venemaa selle hooaja, Sochi rassi teedel ümber taliolümpiamängudel saal. Rajad on projekteerinud mees Hermann Tilke F1 circuit go-to, nii et oodata seda vaadata televisiooni suur.
6 – BanZey tagasi
Kamui Kobayashi naasmist Vormel 1 grid pärast hooaega puudumisel tuleks cheer kõik entusiastid BanZey möödasõit katsed ja kunagi-öelda-die suhtumine võidusõidu. Kolm hooaega Sauber, ta oli harva kaugel mingisugune rööbastel tegevus lõpeb tema esimene ja ainus nii-palju poodiumi Jaapani Grand Prix 2012, nii et hea meel koju fännid. Kobayashi on resoluutselt vana kooli tema lähenemine vanus Tunnistamiskuvalaite võidusõidu autojuhid, ongi tuleb tervitada. Siis ta pidi leidma massilist kiilu raha osta oma kohalt kell Keiraville, mis on häbi; Ideaalses maailmas, hed saavad võimaluse tõestada oma väärt võistluse võitnud masinad.
7-tee minu topelt
Üks kõige vastuolulisem reeglite muudatused üle talve on olnud naeruväärne otsusest sõlmida topelt punkte hooaja lõppematu Abu Dhabi Grand Prix. Pidada trikk liiga kaugele enamiku tasakaalukas fännid, muutus on tehtud sooviga vältida mis tahes waltzing ära eesotsas on punkte edetabelis võidusõitja. See tõesti ei rünnata selline domineerimine – mis on konkureerivate meeskondade ei sobi Red Bulls Adrian Newey tehnilist leidlikkust algpõhjus.
8 – kas Ron, Ron
Parim comebacks on õmmeldud draama ja intriig-Bobby Ewing, Elvis Presley ja George Foreman arvame. Ron Dennis naasmist McLarens F1 meeskond tüüri võiks võrdselt olulised. Pärast selle squads katastroofilised 2013 hooajaks boardroom riigipöörde tulemusena Denniss tagasitulek ja unceremonious kihutati Martin Whitmarsh. Dennis on tuntud oma täpset ja kompromissitu tähelepanu detailidele ja kas keegi saab juhinduda Woking meeskond naaseb võitnud viise, see on talle.
9 – on Ricci sai Seb number?
Tema pole saladus, et maailmameister Sebastian Vettel ja Red Bull Racing team-mate Mark Webber algfaasis pigem härmas tundeid teineteise poole. Nüüd, et Webber nimetatakse aega Vormel 1 karjäär, ta on teinud tuba ühele energia jook firma üles juunioride printeridraivereid. Daniel Ricciardo, kes paistis Scuderia Toro Rosso eelmisel hooajal, sai gig. Kas jagada meeskond koos praeguse ajastu suurim juhi suurepärane võimalus või mürk chalice saab selgeks paari esimese võistluse ajal.
10-tyred ja emotsionaalse
Pirelli on hiljuti suletud uue kolmeaastase tegeleda tarnimise kontrolli kummist kogu Vormel 1 koordinaatvõrgule. Kuigi Itaalia tootja, eri aegadel jõudnud tule all meeskonna juhid, juhtide ja fännid, ta on täitnud oma lühike ja loksutades kuni spordiala pakkudes ettearvamatu rehvi ühendid. 2013 hooaja algus oli hukutab mõned extreme rehvi kulumine küsimusi, mille Pirelli süüdistas puuduvad katseandmed, küsimus, mis tuleks heastada, ees sel hooajal.