repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
See ei ole kaua, kuni F1 hooaeg algab, kuid see pole veel selge, millised meeskonnad või draiverid seista, et hästi. F1 fännidele on alguses, et saada enthousiast uus hooaeg, mis algab märtsi keskel, ja kuigi mõned Interneti-saitide tundub, et arvan, et nad teavad, kes on võitnud see aasta läheb, pit Lane lugu on üsna erinevad.
Ei-üks on massiliselt seistes välja, ütleb Jenson Button.
Barcelona oli meil veider olukord, kus Nico Rosberg ütles, et Mercedes võita sel aastal, kuigi tema meeskond-mate Lewis Hamilton ütles samal päeval, et meeskond ei ole valmis edu. Näitaja välja!
Päris huvitav on, et kaheksa päeva testimise toimunud käigus, veebruar kell Hispaanias Jerez ja Barcelona ahelad, on olnud kaheksa erinevaid juhte, kes on kiireim korda iga päev. Ainus muster on, et kaheksa on pärit neli võistkonda: McLaren ja Ferrari, Lotus ja Mercedes-Benz.
Red Bull Racing, mis on võitnud nii F1 pealkirjad viimase kolme aasta jooksul, ei ole kiireim ühe päeva testimise ja veel meeskond ei tundu olevat mingit paanikat. Kui üks ootab nimekiri sõidukijuhtidele, kes on olnud teise kiiremini iga kaheksa päeva, üks leiab, Red Bull juhtide kaks korda, Force India kaks korda ja isegi Sauber.
Võrrelda selle loendi viimistlus, et aastal 2012 konstruktorite meistritiitli ja te näete, et samade meeskondade järjestatud esimene kuni seitsmes konstruktorite tiitli: Red Bull, Ferrari, McLaren, Lotus, Mercedes, Sauber ja Force India.
See on täiesti võimalik, et leiame, et midagi palju muutunud, kui F1 tsirkuse pöördeid üles Austraalia Grand Prix Melbourne. See võib isegi olla, kui meil on jada võistlused koos erinevat võitjat, nagu juhtus eelmise aasta alguses.
Ühendriikidesse
Vormel 1 on alati olnud üsna andestav topoloogia riikides, mida on vaja anda spordi tema globaalse maitse. Kanadas ja Brasiilias rajad on väga halva kvaliteediga vahendid võrreldes kõigi väljamõeldud kohti Aasias ja Lähis-Idas, kuid Bernie Ecclestone ei ole võimeline tugev käsi kanadalased ja brasiillased arvesse tee parem tööd - sest nad teavad, et ta ei vaja neid nii palju kui neid on vaja teda.
Seal oli sarnane probleem aastaid koos Monaco, enne kui lõpuks Monegasques olid bamboozled arvesse kulutuste raha.
Koos F1 nüüd vaadates spurdi Ameerikas, Kanadas ja Brasiilias ilmselt vaja perutama üles oma ideid. On kasvav Mexico City kohta F1 Circuit, taaselustamine müra nüüd, et seal on kaks mehhiklasi Grand Prix võidusõidu.
On kavas ka teise USA rassi, see üks on isegi siis, kui tegelikult on rass teele New Jersey New York City (või vähemalt nii on seda vaadata televiisorist,). Ja seal on isegi mumbling umbes Long Beach Grand Prix üleminek IndyCar naasta Vormel-1, kui raha ei leita.
IndyCar ei ole seda teha, ja samas ka Grand Prix Association of Long Beach on püüdnud toetada rahvahulga numbrid lisades American Le Mans Series, triivvõrkude ja isegi programmile seeria off-road Robby Gordon Stadium Super veoautod, on veel küsimusi, kas see võib olla edukam kui linna kaevatud sügav ja makstud F1.
IndyCar võistluse eesmärk on pikka aega olnud täita linna hotellid ja restoranid ja TV abil edendada liivarannal puhkus sihtkohta. F1 läheks maksma palju rohkem raha, kuid see oleks levitada tunduvalt laiem kui IndyCar saab teha.
Vahepeal Montreali folk on scrabbling aru saada, kuidas tõsta $40 miljonit et nad pead uuendama Circuit Gilles Villeneuve F1 standarditele.