Peugeot 2008 hübriid õhu mõiste

Suruõhu hübriid käivitab 2008 mõiste PSA CO2 vähendamise tegevuskava. Peugeot on tutvustada oma esimese kontseptsiooni kasutades PSA hübriid õhu tehnoloogia Genfi autonäitusel. 2008 hübriid õhu crossover on osa Peugeot's plaanib vähendada keskmine CO2 toodang pesitsev 116 g/km aastaks 2015.
Hybrid õhk koosneb tavalise bensiini jõul sisepõlemismootor mootor, paaritunud muokkaamme epicyclic automatiseeritud edastamise, hüdraulilise mootoriga, mis on powered by suruõhk abistab. Mootor ja pump on paigutatud lahe loetavad, toidab suruõhu paagi all auto, heitgaasid paralleelne mootor. Mootor ja pump täitke õhuga läbi energia rakendamise regeneratiivpidurduse tank.
On 2008 sisepõlemismootor on ulatuslikult ümbertöötatud veelgi parandada oma tõhusust. 1. 2 VTI kasutab Diamond süsiniku kate selle komponentide vähendada hõõrdumist 30 protsendi võrra ja Tükelda jahutus soojenduseks aja. Samuti on 21kg kergem kui varasematel sisseseade.
Hybrid õhu süsteem on võimeline käivitama kolme režiimi; Õhk (ZEVI) hüdraulilise mootoriga volitusi kasutades salvestatud tank; suruõhu auto bensiini mootor ei ole aktiivne. Nagu õhku depressurises, tõrjub vastav kogus õli, mis töötab hüdraulilise mootoriga.

2008 hübriid õhk võib otsa bensiini võimu üksi, tavaliselt kui linnakeskkonnas. Ühine režiimis kasutab bensiini mootor ja hüdrauliline mootor võimsus auto kui suurema jõudluse. Hüdrauliline mootor saab juhtida off suruõhu Reserve oma pump.
Peugeot väidab, et tehnoloogia on võimalik 45 protsenti parandada linna kütusekulu, nagu hübriid õhu varustatud auto oleks töötab õhu režiimi jaoks 80 protsenti ajast linnas. Aastal B-segmendi auto on Citroen C3, vaid 69g/km ja kütusekulu majanduse 97 heitkoguseid. 4mpg on väitnud. PSA grupi eesmärgiks on arendada 140mpg autode hübriid õhu tehnoloogia abil.
Genfi autonäitus tähistab debüüt on Superior Peugeot 2008.