Thread: Esimese sõidu Review: 2015 Volvo V60 T5 Sport Wagon

Oli aeg, millal vagunite roamed ülevedu perede üks Riiklik Herjakirjoitus puhkust teise interstates. Crossover, need originaal riigid tõusuga välja praktilised, kuid käepidemed nagu sedaan transpordiliik on vähe võimalusi, ja enamik neist elavad segmendi luksus. Laseb loota, enne kui me minna liiga kaugele. Meil on varsti –--tühistatud Acura TSX, viimase põlvkonna Cadillac CTS on Volkswagen Opel, Mercedes-Benz E-klass, BMW 3-Seeria ja selle Toyota Prius V. Ka siis, kui laiendate asju lisada off-road wagonsthe nimekiri kasvab ainult kolme (Audi Allroad, Subaru Outback ja Volvo XC70.) Vaatamata ahenemas, Volvos brändi juba ammu seostatud praktilise vaguneid. Selle peaaegu raske uskuda, see on kolm täielikku aastat alates Volvo müüs üks Ameerikas. Thats muutmas 2015 V60.

Välisilme
Tagasi aastal 2010 Volvo müüs kaks vagunite Ameerikas. Selle V50 põhines kompaktne S40 sedaan ja selle V70 jaganud oma underpinings Volvos 5-seeria konkurent on S80. Kuigi selle V70 ikka müüakse Euroopas ja selle V40 2013 sattumisel (asendamine on V50), ameeriklased peavad leppima Volvos keskel laps, V60 universaal. Põhineb Volvos S60 sedaan, on V60 võistleb rahvusvaheliselt vaguni variante 3-seeria, C-klassi, Audi A4 ja paljud teised. Aga see on Ameerikas ja Volvos ainult otsene konkurent on BWM 328i xDrive universaal. Rohkem sellest hiljem.
Vaatamata vette sooritatava hädamaandumise boxy vormi aastat tagasi, Volvos stiil endiselt automotive Birkenstock BMWs Prada. Kogu Volvo rivistuse Ameerikas (välja arvatud XC90) sai 2014 nägu lift agressiivsem iluvõre ja rohkem kortsud kapuutsiga. Volvo on lõpuks üles tõmmatud oma radar püsikiirusehoidja moodul taga plast paneeli, mis sulandub iluvõre, mitte nagu valus pöial paistmas. Läbi saame kaitseraua kate integreeritud päramootori, suur must surround tagumise klaasi, mis mind soovin, et see oli eraldi hingedega ja jätkuks need tagasi oh-nii-seksikas Rootsi puusad. Volvos inseneride hoida üsna kõrgel V60′s roofline taga, kuid isegi rootslased on toodud tänapäeva coupe juuksuris näpunäidete, eeskätt kasvuhoonegaaside kuju. Reigitud tagumise klaasi ootab seksikam, kuid võtab teemaks lastiruumi.

Interjöör
Birkenstocks on mugav. Prada? Tabanud ja miss. (Või nii Im ütlesin.) Ja nii on Volvo ja BMW interjööri. S60, V60 selle aluseks olev on nüüd 5 aastat vana. Peale masseerimise värvi ja diferendi Valikud, on ainult sisulisi muudatusi alates selle algusest sisemusse, Volvos LCD disko kriips, uus rool koos shift mõlad (vabatahtlik) ja uus käik vahetustega nuppu. Vaatamata oma vanuse, Skandinaavia šikk salongi on täitmiseks BMW, eriti nüüd, kui 3-seeria on läinud veidi down-market rohkem kõvaplastmassi selle põlvkonna kuluv. Minu ainus suur virisema on väikese 7-tolline infotainment Kuva, mis on selgelt outclassed BMWs väga suure iDrive ekraani.
Hoolimata vahemikus algatusel, mis pakub konkurentsi puudub endiselt Volvos pingid segmentide ergonoomiline võrdlusalus. Volvo varustab kõiki V60 mudelid juhib Ameerikasse agressiivselt tugevdanud esiistmete ja isegi rohkem sυjalistel levib sport pakett. Kui sa oled suurem juht, leiad sulgeda sport istmed ja võib isegi on küsimus standard istmed, kui nende maine tõstmise ja tundub, et selliselt, slim keskmise ehitab. Tagumise reisijatel on vähem tagumise jala ruumi kui Acuras TSX ja üsna natuke alla BMWs 3-seeria koos pudru ja kapsad. Kontrollimise numbrid, 2015 V60 tegelikult teenindusaegade linnas taga mu vana V70R, mis ei olnud täpselt avar taga.
Vagunid on ammu umbes praktilisuse ja lasti. Praktilisus ees klapp-korter kaassõitja istme ja standard 40/20/40 kokkuklapitavad tagumise istme seljatugi punktid V60 hinded. Volvo ka viskab ostukott omanike, ehitatud hulk lasti jagaja ja täiendava lasti võimsuse koormust põranda alla. Kahjuks seksikas profiili jaotustükkide ladustamise tagaistmete taga-43. 8 kuupjalga tagumised istmed kokku murda. Kütusesäästu tegutsemiseks on tähendas varurehv, mis võib olla kõva pill road trippers alla neelata. Volvo ütleb ostjad saavad võimalus üles varurehv mingid kuid detailid olid pealiskaudsed.

Vedav sild
On V60 maandub Volvos uus mootoritüüpkonna samal ajal. Kui soovite rohkem teada Volvos neljasilindriline tulevikus, vaadake meie sügav veealuste paar päeva tagasi. Volvos mootori rivistuse muutub natuke segane, nagu nad Presidentuuride saavad uue mootoritüüpkonna tulemuseks kaks täiesti erinevat T5″ mudelit. Esiratta drive T5 mudeleid kasutada uue nelja silindriga otsesissepritsega mootor hea 240 hj ja 258 lb-ft T5 AWD mudelid get auväärne 2. 5L 5-silindriline mootor 250 hobujõudu ja pöördemomendi 266 lb-ft. See on koht, kus enamik ettevõtteid lõppema. Tõepoolest, vaid pakub BMW 3-seeria 241 hobujõudu 2. 0L turbo gaasimootori ja 180 hj diisel I4 Ameerikas. Selle TSX pole pikk selles maailmas, kuid on kaasas ainult rakendusega tuttav 2. 4L 4-cylider mootor.
Ootamatu twist Volvo heaks tekkivat kolmanda mootori jõudlus kahetasemelist suunduvad Ameerikas. T6 AWD mudel saab ühe 3. 0L kahe-scroll turbo inline kuue silindri mootor väntamine välja 325 hj ja 354 lb-ft. See mootor võtab S60 sedaan 0-60 lõikes 5. 05 minutit ja ootan V60 sarnaste numbrite sisestamiseks. Kui sellest ei piisa, Volvo minema ühe sammu edasi ja viia 350 hj, 369 lb-ft Polestar häälestatud variant Ameerikasse hea sub-5 sekundi jookseb Ikea.
Uus 2. 0L Detroidis eranditult Aisins uus 8-käiguline automaat transaxle, leidis ka aastal 2014 Lexus RX 350 F-Sport. Uus cog swapper võimaldab standard start/Stopp V60 koos coasting režiim (sarnane ZFs 8-käiguline), mis sisuliselt vahetuses arvesse tühikäigul, kui lasete tasasel teel gaasi maha. Kuna pakend piirangud, 2. 5 ja 3. 0 liitrised mootorid saada mõne Aisin 6-käiguline automaat ja standard Haldex AWD.

Drive
Volvo oli meil mängida ainult V60 mudel oli 2 uus-esivedu T5 mudel. 0L turbo. Puudu jääv low-end vastus (saadaval S60), T5 mudel tunda väga sarnane BMWs 2. 0L N20 mootor 3-seeria vihje turbo lag alustada ja kant lai. Saksa mill vändad välja vähem pöördemomenti, kuid on vaja motiveerida vähem tühimass nii Kahtlen 0-60 ajad on üsna sarnased. Mul oli autoroolis piiratud aja tõttu ei ole kontrollitud 0-60 numbrid, kuid Volvo ütleb on V60 teen 6 sprint. täna:, mis on umbes 1. 5 sekundit kiiremini kui selle TSX.
Vaatamata numbrid terve pöördemoment on V60 esitatud suhteliselt vähe pöördemomendi härja. Volvo ei öelnud, mida nad olid teinud parandada asju vs sõitsin viimase T5 FWD mudelit, kuid nad ei ütlevad, puudub peatamise kujundus olid muutunud. (See on kontrastiks S60 T6 FWD, mis oli palju pöördemomendi härja esimese käiguga.) Volvos testida laevastik koosnes spordi paketi mudelid ainult, mis on häälestatud segmendi kindlam külje suunas. Tuning on kindlasti kindlam kui BMWs standard 3-seeria peatamise ja par Sport Line universaal.
V60 käideldud looklevad teed meelerahu tänu laia 235/45R19 (spordi paketi osa) rehvid kõik teistpidi aga kergemad ja paremini tasakaalustatud 328 vaguni tunneb rohkem krapsakas läbi teed. Vahepeal TSX ja Audi Allroad tunnevad vähem seotud. Kuna BMW on ainult saadaval Ameerikas AWD trimmi, võrdlus T5 AWD ja T6 AWD võib olla asjakohasem, seega kontrollige tagasi siis, kui saame meie käed üks.

Ükski Volvo oleks täielik ilma uue ohutuse tech ja selle V60 spearheads mitmeid parandusi olemasolevate süsteemidega. Volvos pimeala süsteem on kolis kaamera põhineva süsteemi radar. Lüliti parandab täpsust, võimaldab see paremini tegutseda udu ja halb ilm ja suurendab vahemikku. Theres ka uue enese parkimist süsteemi paralleelse Park on V60, kuid meil ei olnud võimalust katsetada seda. City ohutuse, Volvos iseseisev pidurisüsteem, nüüd töötab kuni 31 MPH ja saab nüüd tuvastada jalgratturid lisaks autode ja jalakäijate (valikuline paketid kehtivad). Volvo ütleb meile, et nad loodavad süsteemi osutamise autonoomne pidurdamine suured loomad nagu põder järgmise 1-2 aasta jooksul.
On V60 on olnud hinnaga agressiivselt 2015 algusega kell $35,300, $800 upsell üle siis S60 ja $6,150 vähem kui baasi 3-seeria universaal. Baasi V60 korrigeerimist funktsiooni sisu, on ikka $5000 vähem. Kui tehing vagunite premium embleemidel on teie asi, selle TSX on kuningas kell $31,985, kuid delta kahaneb kuni kahe grand V60′s funktsioonikogum jaoks kohandades. $36,800 võib olla asjakohasem konkurendi AWD-ainult 3-universaal, kuid huvitavam vastendamine on $44,300 V60 T6 AWD. Sama varustusega, leiate, et Volvo on 3 või CTS vaguni konfigureerimist seab teid tagasi vähemalt $2000 rohkem. Lisaks väärtuse tegur selle Volvo toob 35% rohkem võimu võitlus. Extra power ja AWD minna kaugele kompenseerides parem kaal tasakaalu BMW või selle Caddy. Kuna GM pole värskendada oma vaguni veel 3. 0 kuni 3. 6 liitrine V6 diiselmootoriga on outclassed iga mõõdiku järgi on rootslane. Võimalus oma V60 koos iga mõeldav võimalus ja sa lõpuks on $54,480.
Kuna Volvo universaal endine omanik, Im tõenäoliselt erapoolik, kuid olen valinud Rootsi lasti transpordifirma 2006 põhjustel kohaldatakse selle V60. Lisaks sellele, et väärtus lööb minu tulekahju, selle Volvo on selged tulemuslikkuse võimalus selles segmendis. Tahad rohkem kui $44,300 Volvo pista? Poni üles $ CTS-V universaal 64,900 või $102,370 E63 AMG vaguni. Haige endale minu lõplikku otsust enne, kui ma saan minu käed üks põhjalikum hindamine, kuid samal ajal on V60 on lihtsalt parim jõudluse ja väärtus valik selles telefonikiosk suurusega segmendi.

Volvo selles läbivaatamistaotluses antud reisi, esitamise, menüüd, sõiduki, kindlustus ja gaasi