Thread: Vaadatud: 2014 Chevrolet Spark EV (koos Video)

Väljaspool Põhja-Ameerikat, see väike sinine pill-segment auto on tuntud kui ka Daewoo Matiz loominguline. See võib tunduda aegunud arvuti välisseadmete (või rase rulluisk) aga GM väidab, et on Chevrolet Säde on rohkem pöördemomenti kui Ferrari 458 Italia. Füüsilisest isikust kirjeldatud tehnoloogia armastaja ja card-carrying elanik vasakul rannikul, nagu olin seda kontrollida.

Säde EV alustab oma elu linnas Changwon, Lõuna-Korea kui bensiini ja elektri sädemed on ehitatud GM Korea, mis oli kui tuntakse Daewoo. Kuid südames säde on pärit Ameerikas. GM on hoone püsimagnetergutusega mootorite Maryland ja LG asemel kasutab patareid (nagu Volt) Korea GM tehtud Ameerika valmistatud patareid viisakalt B456 (formerly A123. Im ei ole seda üles). Põhjustel me ei mõista, ei ole GM teeme mõne CODA ja shipping autod sans-drivetran Ameerikasse kokkupanemisel. Taime Maryland laevad akud ja vedav Koreasse, GM KoreaINSERTs see autosse ja laevade komplekteeritud üksuse tagasi USAsse.
EV säde olemas, sest mu kodu California osariigis. California Air Resources Board on volitatud Toyota, Honda, NissanFord, GM ja Chrysler teha kokku 7500 null heitkoguste sõidukite saadaval müük 2014 ja 25.000 2017. Aastaks 2025, nende arv peaks tõusma kümnekordselt.

Välisilme
Üldine pikkus teenindusaegade vahel kahe uksega Fiat W124 500e Chevy ja nelja uksega Honda Fit EV aga väike Chevy on kitsam kui korralik summa järgi. Nagu Fiat ja muud väikeautode, theres midagi cartoonish umbes säde, mis on armastust. Tema kõike proportsioonid. Esilaternad, tagatuled ning radiaatorivõre on kõik üsna standard suurus, kuid nad on suured, võrreldes üldise sõiduki. Säde ei ole üksi selles, sama võib öelda ka Mini Cooper, Fiat 500 ja Fiat 500L.
Sest väikeautode kipuvad väärtus praktilisus disain, säde on pikk roofline ja rattad on kergitanud nii lähedal kui võimalik kõikjale. Mehaaniline vajalikkuse maksab dividende käitlemis- ja interjööri ruumi kuid põhjusi otsida ebatavaliselt pikk peaga vaadatuna säde.

Interjöör
Bensiini versioon koos esiistmete on korter, kindlalt polsterdatud ja pakkuda vähe nimmetoe. Uksed kõvaplastmassi teha ebamugav, kus puhata oma küünarnukki, kuid seal on polsterdatud käetoe center for driver ainult. See ei ole ebatavaline, kompaktne autod, kuid elektrifitseerimine paneb strange bedfellows ja lehed, Focus EV ja Fiat W124 500e on otsene konkurents, et kõikidega rohkem juhi ja reisijate mugavust.
Sparks kitsas laiuse tõttu on selle Chevy range nelja kohalises panna see par on W124 500e, kuid üks reisija taga Fit-, leht- ja keskenduda. See oli üllatavalt lihtne panna neli tall täiskasvanute säde, toiminguid, mis on raskem tunduvalt suurem fookus kaldus katus-line tõttu. Ikka, reisijad olema mugav Honda Fit, mis pakub veidi rohkem ruumi neli, viis ja rohkem headroom istekohti täiesti ümber. Vaatamata Leafs tagaistmel numbrid on keskmised, sellepärast, et lehed istekoha enamik inimesi leiavad Nissan roomier.
Nagu ka enamik gaasi EV konversioone, säde kaotab kaubamahu kukutades 2 kuubikud-9 protsessi natuke. 6 kuupjalga lastiruumi. Thats veidi suurem kui ka W124 500e, kuid Leafs avar 24 kuupjalg booty kaugel. Erinevalt Fiat W124 500e siiski GM valis ohverdama reisijate footwell ruumi ladustamiseks aku.

Infotainment
Kõik säde EVs saada sama touchscreen pea üksus, mis on vabatahtlik autosse bensiini. Süsteemide paigutus on lihtne, atraktiivne ja selge. Ekraani allservas istub touch nupurida, võimsuse, maht ja kodu nuppu. Chevys algtaseme süsteemiga nädala pärast ma jäi, ei tea, miks iga GM auto ei saa olla selle tarkvara. Süsteem ei ole võrreldes uConnect või SÜNKROONIMISEL modernsus kõrgus. Ta ei anna integreeritud Häälkäsklused, integreeritud navigatsiooni tarkvara või snazzy animatsioone. Selle süsteemide nõude kuulsus on oma lihtsuse ja integreerimiseks oma nutitelefoni.
Kui teil on Android või iPhone telefoniga MyLink te saate Häälkäskluse esitamiseks telefoni, oma lugusid ja midagi oma seadmes voice command nuppu roolil. See tähendab, et mobiilside teenuseid pakkuda minu MyLink piirduvad app valiku teie seadmes. GM on võtta veel üks samm, et teised tootjad teeksid hästi kopeerimiseks: integreeritud nutitelefoni navigeerimine. $ 5 saab laadida BringGo navigation app oma nutitelefoni ja MyLink süsteemis kasutatakse app kui töötlemise mootor ja autod ekraani kasutajaliideses. See annab teile suured ja valgusküllased kaardil juhtelementidega, mis näevad välja nagu standard integreeritud navigatsioonisüsteem koos võime eelnevalt programmi kasutama app enne, kui sa sattuda auto aadressid.
Säde EV ning MyLink tegeleb süsteemi ka sõiduki maksustamise kontrolli. Võite küsida kohe, kindlal kellaajal, või programm sinu elektri hind süsteemi ja on auto kulu, kui see on kõige ökonoomsem. Loomulikult saame tüüpiline voolumõõtja, mis hakkab natuke rumal 21 ja ekraan, mis näitab, milline osa teie aku kasutati sõidu, salongi Küte/jahutus ja aku conditioning. Sinu säde ja iga EV juhtimisel polar pööris näidatakse vähendada aku salongi Küte või Küte aku.

Vedav sild
Nagu enamik EVs teedel koos tarnitakse power 3-faasi AC mootor ühendatud fikseeritud kiiruse vähendamiseks käik. EVs ei pea edastus traditsioonilises mõttes selleks, et vähendada kaalu. Kui soovite minna tagurpidi te spin mootor tahapoole ja vajalikkuse neutraalne lihtsalt katkestate mootor elektri tee. Väljundvõimsus on hinnatud vähemalt 140 hobujõudu ja pöördemoment saadaval aadressil ilmatu 400 lb-ft (enamik EV tegijad valida elektrooniliselt piirata pöördemomendi vähendamiseks pöördemomendi härja ja aku.)
Võim on esitatud 560lb, 21. 3 kWh liitium akut asuvad, kui gaasiballoon on bensiini säde. Koos Chevy Volt, võtab GM ettevaatlik tee aku säilitamiseks varustamise pack koos aktiivse Küte ja jahutus süsteemi. Thats teravas vastuolus Nissan Leaf, mis kasutab passiivne jahutus süsteemi. Tänu kergema tühimass rühm 2, 989 lbs, säde hinded EPA vahemikus 82 miili ja kõrgeim energiatõhususe Reiting iga EV siiani. Sõltuvalt minu parema jala massist erinevaid reaalses maailmas vahemik 70-100 miili.

Iga aku soojus on vaenlane. Eriti kui laadimist või lossimist kiiresti või millal laadimine kuum kõrb kliimas. Seetõttu oleks näha, et kõik asjad on võrdsed, säde, W124 500e ja keskenduda, tuleks tekitada vähem võimsuse kadu ja aku lagunemine ajas kui passiivselt jahutada Nissan Leaf.
Suur uudis 2014 on maailma esimene rakendamise uue SAE DC kiire laadimise pistik. Im natuke rebenenud selle twist EV arengus. Kuigi olen nõus, et Piiga combo pistik on loogiline ja kompaktne kui konkureerivate CHAdeMO pesa leidnud Nissan Leaf ja enamik EVs Jaapanis, on juba mitu sada CHAdeMO jaamad USAs ja just nüüd on üks SAE jaam. Im ütlesin, on ebatõenäoline, et adapter nii, et see teeb kolm maksustamise standardite pakkumine USA. Üks Nissan ja Mitsubishi, üks Tesla ja üks GM ja BMW (i3 kasutab seda samuti.)

Drive
Suurim asi, mida inimesed unustada on EV ei ole maksustamise seotud, selle soojuse seotud. Kui te soovite soojuse bensiini auto salongi kasutate jäätmete energia seda teha. Kui sa ei ole kerise, et kuumus lihtsalt lõpuks neelamise mootorite radiaatori kaudu. Elektriautode toodavad vähe soojust ning tugineda takistusliku kütteelemendid kütta salongi ja elektriline kliimaseade, salongi jahtuma. Soojuspumbad oleks tõhusam, sest nad liiguvad soojuse, mitte luua soojust, kuid seni Nissan Leaf (SV ja kõrgem) on ainus Seeriaautod vastuvõtmiseks selles tech. 50 kraadi Ilm 60 miil reisi ligi 15% tarbitavast energiast läks Sparks salongi Küte, minu teed koju, kui seda kasutati 80 kraadi jahtuda salongis kasutati ainult 8% energia.
Tänu paremini kaal tasakaalu vs bensiini mudel ja ajatatud rehvid, 185/55 ees 195/55 taga säde käepidemed üllatavalt hästi. Paljud on paika, et see on lihtsalt band-aid meetme tõttu auto kaalu muutust, kuid kõikidest allikatest juhtida säde EV Ekraanivalgustuse raskemad ees. See tähendab, tõotas rehvi valiku, käsitlemise huvides teha mis on mõistlik, sest säde võidab ka W124 500e lõbus nurgas mõõdikud. Kaalu on paranenud ka väikese luukpära, mis Kuigi ikka rist nagu paljud väikesed luugid kiirteel seda palju sujuvam EV Trimmida sõita. Ratas on tuimaks, kuid täpset, ühist kaebuse EVs.
140 hobujõudu ja 400lb0ft vahendusel esirataste twist, säde on ilmselt 2014 pöördemomendi härja kuningas. See on halb? Kooreta minu raamat. Leidsin lõbusa mõju ja isegi väljakutse juhtelemendile mountain teedega. Konkursi piirab nende pöördemomendi väljund vähendada pöördemomendi juhtima, kuid tehes nad vähendada lõbus-factor, samuti tulemuslikkuse, midagi, mis tõesti näitab Sparksis 7. 08 teine sõidavad 60, eelkõige kiirem kui konkurentsi.
Millal on aeg lõpetada säde kaasas lühikesed. Peatamine vahemaid ja fade ei ole küsimus, see tunne. Piduripedaal on pehmem kui keskmise ja üleminek ühelt taastav ja hõõrdumise pidurdamine on ilmselt kõige vaesemad, v.a praeguse põlvkonna Honda Civic Hybrid. Kui süsteem on üleni hõõrdumise pidurdamise mode (kui aku on täis ja sa lähed ette mäe) saada veelgi ebamäärane, mis nõuab rohkem reisida, kuna süsteem on regenereeriv saada sama mõju kui pidurid.

Hinnakujundus
Kell $26,685, välja arvatud Mitsubishi i-MiEV turul kõige odavamate EV. $27,010 2LT trim vahetuslepingud lapiga istmed dermatiin ja lisab nahast pakendatud rool. Thats kiireim ja odavaim mudel kõndida tööstuses. GM ütleb meile, et DC 5DETAILSED operatsioonid port on sõltumatu $750 valik ja seda ei saa Salih tarnitakse ilma selleta säde. Säde õõnestab Nissans Leaf peaaegu $2000 ja Fiat poolt üle $5000. Samas võib väita, et Nissan Leaf on pigem praktiline kui säde, GMs agressiivse hinnakujundusega karjub väärtus igal sammul, eriti siis, kui sa rentida. Meie laen ajal pakkus GM $199 üürilepingu kauplevad säde $1000 alla Plus tavaline mitmesugused lõivud.
Sparks peamised müügi juhtmõtteks paljudele on pendeldaja auto. Kui sa tegur kõiges säde on kõige odavam sõita Californias carpool sõidurajad (te teate, ei ole tegelikult autode ühiskasutuse.) Vaatamata ei ole vähem atraktiivsed kui Fiat W124 500e, vähem praktiline kui Nissan Leaf ja vähem luksuslik, kui fookus EV Id ilmselt Vali säde.

GM selles läbivaatamistaotluses antud sõiduki-, kindlustus- ja üks tank gaasiSpetsifikatsioonid on katsetatud0-30: 2. 72 minutit
0-60: 7. 08 sekundit 1/4 miil: 15. 78 minutit @ 86 MPHTäheldatud majanduse keskmisest: 4. 3 km/kWhMüratase 50 mph: 70dB-ni