Noh kui Tesla?
Seda, daamid ja härrad, autonoomne sõidukite dawn. Noh, oma pöidlad. Päris alguses eelvaated. Kui teil on Tesla mudel S eelmisel aastal, nüüd võite autopiloot tõeline teedel beetaversiooni, aga.


Diablo 3. See asi õnnestub tõesti auto ise?
Jah. Kuigi süsteem nüüd veel lapsekingades, võetakse, tegelikult järgmine samm arengus püsikiiruse hoidja radar, mis on ammu leidnud palju autosid.
Kuid autopiloot on vaid osa muutustest viimase uuenduse Tesla tarkvara: ta sai võimaluse ise parkimine, uus teenus ja kuvada mõningane täpsustamine ventilatsioonisüsteemi.


Tagasi autonoomses juhtimises.
Süsteem töötab nii: lähed maanteel, püsikiirusehoidja knob määrata soovitud kiirusega, siis tõmba enda poole aktiveerida "Autosteer".
Kasutades kaameraid ja sensorid, mis on standard mudel s, kuna aasta 2014 auto ise lõpuks hoiab ise piirkonda, hunnik. Samas, kui sa istuda lõdvestunud ja ei midagi ja peksab kuni sa ei prispičit jäetakse kiirteele.


IE on vabastatud aega vaadates seriaalid ja Facebook?
Sorry, aga ei. Peab jääma kohapeal juhi ja vaade. Vähe seda tegi! Jah ja õigusaktide sel teemal on pole veel arenenud-S45 õnnetusjuhtumi autopiloot süüdistada ei õnnestu.
Lisaks on veel beta versioon, ja ei ole kaugeltki täiuslik. Näiteks kui teemärgised kaob või lihtsalt "aju" kahtlen usaldusväärsuse auto teabevoole kaameraid ja sensorid, küsitakse kohe võtta kontrolli. Meie katse ajal juhtus paar korda.


Wistfully.
Ärge muretsege, rõõmu põhjused on veel palju. Saime nautida 15-minutilise sõidu kohta M4 ülekoormuse offline (üks kõige loll Ühendkuningriigi kiirteedel) on rohkem kui piisavalt tõestada, kui palju närve saab salvestada süsteem.
Kuigi on Otseülekanne teel, peab olema võimalus mitte väänata juhtrauda ja lükake pedaali liikluses teeb reisi palju rahulikum. Tahame siiski juhtida ise, isegi ei karda- kuid armunud teed ummistunud või Ratsutamine kaua igav lood tehnoloogia võib teha mugavamaks.