Kitaj'05: Christian Klien

Kitaj'05: Christian Klien

Võistlus # 750: 16. oktoobril 2005. Hiina Grand Prix. Shanghai
Poolakas	Fernando Alonso (Renault R25) -1. 34.080 (208.584 km/h)
Parim ringi	Kimi Räikkönen (McLaren MP4-20) -1. 33.242 (210.458 km/h)
Võitja	Fernando Alonso (Renault R25) -1:39. 53.618 (183.234 km/h)

56-Nda maailma meistrivõistluste viimane etapp sai nimeks konstruktorite meistritiitli võitja. Kuni hooaja keskel on ära oli Renault, kuid siis kaalud on selgelt hakanud lahja McLaren kasuks. Fernando Alonso-kes sai kuulsa võime pigistada ära mis tahes olukorra juba sai noorim kunagi fittest juhtide F1 aga meeskond vaidluse omanik oli täies hoos.

Kaks punkti kasuks prantslased ei tundnud enne nädalavahetusel tohutu varu, aga laupäeval, kui tema meeskond-mate Alonso ja Giancarlo Fisichella olid bystrejšimi kvalifikatsioonis McLaren's võimalusi ei olnud nii suur. Ron Dennis meeskond sel hooajal oli paar lootsid, hea teesklemist jää ja tule: Kimi Räikkönen ja Juan Pablo Montoya.

Shanghai ikka trumpab olid kutid Flavio Briatore ja meeskonnad alustada lisades. Fernando jerked võimsalt edasi ja Giancarlo, ustav käsilane rolli võttis esimene nurgalöök parima trajektoori. Jälgida konfiguratsiooni oli kunagi eriti mõne freewheeling, et McLaren olid kindlalt lukustatud kolmandal ja neljandal kohal.

Viiendat ringi Alonso tõmmatakse eemale nende pursuers kuue sekundi, kümnendiku-kell 11 ja hoida lisades teisel iga. Ja 20 m Juan Montoya, ilmselt iznyvaûŝij soov minna riskantne rünnak, kuid ei ole selline võimalus liiga laialt ohjeldada, sõitis levimist katmiseks äravoolu lõksu ja koputasin.

Jaoks enamik kolumbialastest, see tähendas mõned šahti peatub ning kiirele kokkupanekule oma meeskonna kaotuse peaaegu kõik võimalus võita konstruktorite meistritiitli ja ülejäänud rassi ohutuse auto ja väljumise. Alonso jõupingutused olid asjata.

Järgmine tähelepanuväärne sündmus, arvestamata pogolovnyh külastust lahtrite kohta on tankimine oli Michael Schumacher naeruväärne tulemata. Pärast viie järjestikuse pealkirjad Saksa oli terav ja hilisema muutmise tõttu mängust reegleid. Hooaja siiski mitte liiga hele ja lõppes rohkem kummaline viga kell tigu on kiirus ja lendu turvatsooni.

Pärast taaskäivitust pilt jäi samaks: Alonso on lahkunud, kuid Fisichella peetud maha Räikkönen. Ja siin on veel üks paus (seekord kulus evakueerida vigastatud Jordan Narain Karthikeyan sõitis viiludeks) ei ole veel muuta. Saabumine kastides, Itaalia Renault liikus teadlikult aeglaselt andmaks aega partnerile täitma tank. Ja ta chastised, peksmine Räikkönen, samas üheaegse pit stop ja siis kohtunikud on lukus.

Kuid ka Kimi on ainult lubatud jõudnud teisele kohale jõuda raskativšegosâ Alonso oli ebareaalne. Noor piloot tegid, mida hetkel ei suutnud isegi Alain Prost: tõi tehase team Renault konstruktorite arvestuses. Räikkönen lõpetasid võistluse teise, sulgeda on sama top kolm Ralf Schumacher Toyota.

Huvitav...

Sel pühapäeval ei ole halb Michael Schumacher alguses. Pool tundi enne algust, kui Saksa lahkus kastid kasti tee oma Ferrari keeldus edastamine. Piloot saata auto tee äärde ja just praegu teda taga suure kiirusega bumped Christijan Albers Minardi. Kaks lõpuks tuli alustada kastidest enne vaba auto rooli taga.

Christian Klien

Viienda tulemuse Shanghais oli parim oma karjääri Austria juht Christian kiil. Ta nautis Red Bull firma kaasmaalased patrooniks, kuid ei saa vastu Grand Prix racing kuni Red Bull Jäämasina läks väga kiiresti.

Esimestel aastatel paljude spordi erialade püüdnud kiilu ja karting ei olnud tema peamine lemmik. Kuid kõik muutunud üks suve päev 1991, kui 8-aastane Christian ja tema isa läbi augu tara (!) tegid oma teed Koppel Vormel 1 Grand Prix. See oli Reede, inimesed ei olnud nii palju, ja nad navtreču järsku oli Ayrton Senna.

Brël ainult võlur leotatud oma mõtteid ja kui ma nägin kadunud sõnatu poiss, siis kõigest ilma sõnadeta aru ja vabatahtlikult pildistada. Nende kiil on juba kahtles: kirjutada võidusõidu draiverit perekonnast.

Edu karting ja Vormel BMW ei olnud liiga kõvasti ja liiga pealkiri Saksa f Renault 2. 0 on mitte-nii-uskumatu saavutus. Aga hetkel kõik muud austerlased on olnud ja mis, sest Christian pöördus oma tähelepanu esimese, Dr Marco ja hiljem Dietrich Mateschitz.

Nende toel asju sai lõbusam: 2003, kiil sai Euroopa Vormel 3 aseesimees meister ja 2004. aastal sõitis Jaguar teedel F1. Aga tema meeskond-mate Mark Webber, kui mõlemad saada finišijoone, ta oli ees ja ainult suutis teenida punkte kuuenda koha Belgias, kuid ei olnud nii oluline. Järgmise hooaja järjestatud Jaguari meeskond koht Red Bull Racing.

Mõned teravmeelsus oli küll, et meeskonna piloodid oli vaid kolm ja Austria oli jagada ühe auto Tonio Liuzzi. Aga need võistlustele kui lõpuni, ta oli peaaegu alati esikümnesse. Parim tulemus oli viies koht kindel Hiinas. Webmaster-Itaalia oli ligikaudu samal tasemel, kuid siin on David Coulthard sõitis tema Red Bulli Teiseks on märgatavalt kiiremini.

Õnneks Mateschitz ostis teise command, mis võimaldab vähendada töötajate küsimus. Väike võit on kiil on asjaolu, et see jääks RBR, kuigi Liuzzi saadeti Toro Rosso.

2006 hooaja aastal Christian algas kaheksas koht Bahrein, kuid lõppes siis palun: kogunemised, õnnetus, lõpetab teises kümnes. Coulthard'iga lisada solvanguga tulekahju kindled poodiumile Kanadas. August, Austria emakeelena õppinud, et tema lepingut ei pikendata. Isegi siis, kui arst Marco saatis oma traditsioonilise SMS ' s. Ei, juht rääkis kõik selle endise meeskonna tüürimees Mark Webber, kelle Red Bull Racing kutsuti pannakse kiil.

Seesama piloot pakkus teha karjääri, pullid, kuid juba ülemere toel. Austria keeldus- ja ta ei olnud isegi antud täielik hooaja pärast istungi autoroolis rohkem sobivad, Robert Dornbosa.

Wedge proovisin keegi nõus, kuid ilma sponsorlus pakett sai ainult kolmas juht Honda. Ta läks isegi ühele koolitusi Silverstone, kui Jenson Button prihvatilo kõht...

Ta peaaegu jõudnud mis Super Aguri kui Sakon Yamamoto tuli Kotiga raha. Siis olid kahe hooaja teine BMW Sauber Testisõitja. Christian isegi andis natuke reisivad katsete kohta, kuid see on juba loonud kontaktid vastupidavust võidusõidu kell ronida Le Mans poodiumil esimene katse.

Oli selge, piimasegu karjääri tegemist soovitab üks järeldus. Ja mitmed võistlused 2010 autoroolis Har tunnistama end avalikult, kas sul on mälestusi sellest? -ainult kiirendab seda protsessi.

Leping Marathon team Peugeot 2012 aastal tundus hea järge, kuid Prantsuse äkki otsustanud kärpima programm. Nii et viimasel ajal Christian läheb start vahelduvalt ja siis veel Austraalias ja Uus-Meremaa. Ja Mark Webber veel VÕITU Vormel 1 auto Red Bull juhtimiseks.