Thread: Bul′e: Järjepidevus on alati hea

Bul′e: Järjepidevus on alati hea

Υpingute tehnika aviation ja cosmonautics noorte Eric Bul′e unistanud uurimisüksuse piloot, seega ei ole üllatav, et ta on eriline suhe Lotus F1 tehniline direktor James Allison varem liiga aerospace valdkonnale spetsialiseerunud ja saavutanud edu aviasporte. See on vastastikune usaldus, koondavad käske, pead aitas teda saada tagasi juhtivale positsioonile ja sisestage kandidaati võita meistrivõistlustel.
Küsimus: oma nooruses sa unistanud hävituslendur. Räägite James Allison oma minevikust, kui ta asus Briti standardvigurlennud Assotsiatsiooni teemadel?
Eric Bul′e: Muidugi, James saavutanud muljetavaldavad tulemused, kuigi ta töötas lennunduses. Võibolla ühel päeval ma küsiks ta võtab mind kaasa lennu! Muidugi, me oleme korduvalt rääkinud umbes Vormel 1, kuid peamine tähelepanu auto ja jookseb.
Küsimus: sa olid noor Vormel 1 piloodid. Eelmise aasta Itaalia Grand Prix kõrvalekalduva Jérôme DAmbrozio. Nagu te kokk, kui testib nii vähe?
Eric Bul′e: Jérôme on eelis: ta on juba kulutanud ühe hooaja Vormel 1 ja täna, meeskond, nimelt, osales katsed Mugello. Debüüdi Vormel 1 racers õppida palju juunioride sarjas rohkem tööd teostatakse uusimaid videomängud, eriti võrdne Lotus.



Küsimus: teie aega olete töötanud world series Renault. Oled sa üllatunud kell kuidas see on muutnud Venemaa meistrivõistlustel, sest ta on tegelikult enne GP2, mis võimaldab ratturid Vormel 1 debüüdi number?
Eric Bul′eMe teame, et maailma seeria Renault -See on suur Championship, Renault toetab. Lisaks, me teame, et ja GP2 sarja on ka suur meistrivõistlustel. Nii sarja on Vormel 1 racers ja nii mõnegi hea käigud suurt liigad alati katsetamine ja noorte ratturite ja meeskonna juhid kes on vaja pidevalt otsida uusi talente.
Küsimus: eelmisel aastal üks Lotus puudusi oli kvalifikatsioonis kiirus. See on kui E21 järeltulija väljatöötamisel arvesse ja abi uue probleemi lahendada rehvid Pirelli?
Eric Bul′eMe teame, et uued rehvid Pirelli erineb eelmisel aastal, ja saan aru, et auto on muutunud. Muidugi, me vaadata kõiki aspekte uus masin ja püüdnud parandada kohtades kus probleemid võivad tekkida, jätkuvat parandamist tugevusi. Mõistagi ei puhata! Oleme kindlad, see sama tõhus E21 järeltulija kvalifitseerimissüsteemi ja sõitu, kuid pole teada, kui konkurentsivõimeline on võrreldes konkurentidega.
Küsimus: mullu Mercedes peamiselt asjaolust, et masin põhiliselt ehitati ümber double DRS, kuigi Lotus suutis seostatud reaktiivne peatamise süsteemi keeld pozvlâvšej stabilizarovat′ kliirens pluss pikka aega peenhäälestus-double DRS, jäädes selles konkurentsivõimelise kahjude hüvitamiseks. Kui sa seletada: hea masin või meeskond võime reageerida kiiresti?
Eric Bul′eE20: on selge, et algusest peale oli konkurentsivõimelise aga Vormel 1 te ei saa seista on ikka õnnestub, on vaja pidevalt täiustada auto. Oleme alati püüdnud kasutada määruse maksimaalse efektiivsusega. Mõnikord saate luua midagi, mis on seotud eeskirjade eiramisega, mõnikord oli algselt paigutatud auto. Meil on head vahendid: piisavalt kvalifitseeritud personal ja kaasaegne varustus, et saaksime muuta masin ja reageerivad muutustele.
Küsimus: James Ellison ütles, et kui loote midagi, mida saab seejärel kopeerida, tavaliselt saan loa selle kasutamiseks ja kui koopia ei ole võimalik, siis on keeld selline mõte. Julge märkus tõesti kajastab olukorda Vormel 1?
Eric Bul′e: Mul on raske üldistada, sest iga engineering otsust tuleks käsitleda eraldi. Kõik meeskonnad on tihedas koostöös FIA ja iga muu-läbi töörühmades.
Küsimus: kuidas Lotus valmistas selle hooaja kui aastal 2014 järsult muuta reegleid? On see tõsiselt mõjutada E21 järeltulija arengut?
Eric Bul′e: Muidugi, 2014, aasta reegleid tõsiselt muutunud ja seda ei saa aga mõjutavad meie masin kaasajastamise programmi. Õnneks sel aastal reeglid on suhteliselt stabiilne ja me saame muuta eelmisel aastal šassii. Lotus on ära: eelmisel aastal me vaadata ressursside masin arengu põhimõte: see aitab meil paralleelselt kaks projekti.
Küsimus: Olen juba kuulnud kuidas kõlab-Turbo V6? Kui, siis kuidas on fännid?
Eric Bul′e: Ei, ma ei ole kuulnud, kuid olen kuulnud seda Peter ajalooline Vormel 1 V6 mootoritel on muljetavaldav. Ma olen kindel, et fännid meeldib uus mootor.
Küsimus: palju rääkinud puhas kiirus Hamilton ja Vettel, kuid võite bet et Alonso nupp ja Räikkönen-need harvad racers, kes muuta taktikat Grand Prix ajal. Kas piloodi haruldaste kvaliteedi märgatavat kasu?
Eric Bul′e: Kahtlemata Kimi on kogenud professionaali, kes teab, mida ta teeb. Muidugi, ta on hea taktikaline lähenemine ja ta saab aru, mis toimub võistlus. See aitab tal kohandada piloteerimise sõltuvalt taktikaline ülesannete laad.
Küsimus: ainult Ferrari ja Red Bull Racing sel hooajal ei muutnud piloodid koostis: see annab ekstra usaldus meeskond?
Eric Bul′e: Pärimisõigus on alati hea, eriti kui kaks sellist kiiret ja konkurentsivõimelise sõitjad. Hiljuti seltskond oli nii tugev, nagu nüüd on nii suur, et saame kasutada järjepidevus olla konkurentsivõimeline. Muidugi, möödunud aastal oleme teinud sammu edasi sel hooajal ja püüame ehitada sellele edule.