Thread: Bel′giâ'99: teine katse ·

Bel′giâ'99: teine katse ·

Võistlus # 642: August 29, 1999. Grand Prix Belgia. Ilu-ja tervisekeskus
Poolakas	Mika Häkkinen (McLaren MP4-14) -1. 50.329 (227.363 km/h)
Parim ringi	Mika Häkkinen (McLaren MP4-14) -1. 53.955 (220.128 km/h)
Võitja	David Coulthard (McLaren MP4-14) -1:25. 43.057 (214.595 km/h)

Erandid on tuntud ja hea et veelkord kinnitada reeglit. Belgia Grand Prix 1999 oli erand. Rajal, kus traditsiooniliselt teravalt ja ettearvamatult, et hooaeg seisab fännid oleks peaaegu leiti mingi intriig, mitte minna lähedal telk õlut ja suitsutatud vorstid.

Ratturid on McLaren Mika Хаккинен ja David Coulthard algas esimesest reast, kuid soomlane veidi yanked auto kohale veel enne signaali valgusfoori. Tuli vajutada pidurit uuesti välja lülitada sidur, ja see osa sekundit, mida oli vaja kulutada need toimingud ning otsustas tulemus rassist. David on palju parem olnud valmis стартовому signaali ja suutis поравняться koos partneriga on lõhkuda esimese шпильке.

Seisukohad olid enam-vähem võrdsed, McLaren juhtide samaaegselt surutakse piduri ja auto hakkas lähenemiseks. Selle hooaja Hakkinen ja Coulthard'iga on juhtunud õnnetus Austrias, sest üritusi võiks toimuda tõsiseks omakorda. Lõpuks ta tuli alla, kontakt, kuid mitte liiga raske, ja David oli võimalus tulla käia.

Mika algul jälitas kaassõitjale, kuid juba pärast tosin ringi märgatavalt maha jäänud, ja on-the-go pit peatub üks ring ummikus taga Ralph Schumacher välja Williams. Pärast seda on võimalus võitlevad koos partneriga ei ole enam palju jäänud ja kehtiv maailmameister mõistes seda, nii langes tempo, et käsk мостика tal on isegi näidanud silti Vajuta!.

Muide, teise positsiooni Хаккинен hoidis ilma raskusteta, jah ja üldse, kogu esimene viisik finišis oli täpselt sama nagu on-the-go Red vee esimesel ringil. Heinz-Harald Френцен taas tõestanud oma suurepärast vormi, olles võitnud poodium ja uus liider Ferrari Eddie Irvine, kes tuli Spa liider üldise arvestuse, hõivatud neljas koht.

Severoirlandcu võiks ilmselt teha elu raskeks Schumacher (ainult üks rühm juhte, kes leidis üks pit stop võidu), mitte kaks, vaid hetk, jättes enne Ralf teine võidusõitja Mika Salo Skuderii kastid ja usinalt läbi meeskonna juht tööülesande kaitseb asjatut riski.

Nagu ütles pärast finišit Ron Dennis, väljendades üldine arvamus: Suurepärane tulemus meie jaoks, kuid on väga igav sõit kõigi teiste jaoks.

Huvitav...

Kohe kaks maailmameister endise aastat said grand Prix Belgia oma, olgugi et väike, on korduvalt rõõmu. Damon Hill viinud oma Jordan finišijoone kuues: nagu selgus, et briti siis olid viimased karjääri teenitud punktid (kokku kaheksa aastaga on neid kogunenud 360). Ja Jacques Вильнев, угодивший eelõhtul tõsist передрягу Punane vees, suutis lõpetada võistluse 15-pm piloot BAR see osutus esimene võimalus näha ruuduline lipp algusest algus hooajale!

Teine katse ·



Kaheksas Belgia võistluse lõpetanud Alex Zanardi. Piloot kaua peetud esimese Wiilliams üles kuus, ronis neljanda koha, ühel hetkel aga jälle ongi juba korda, ei Teeni punkte. See ebameeldiv traditsioon itaallased võib murda väga lõpuni meistrivõistlustel.

Ajalugu · inimese piiritu julgust, paraolümpiamängude meister ja kaks korda võitja ostukorvi seeria, mis väärib eraldi ja põhjalik arutelu, keskendume vaid üks tema episood, kes üllatavalt koputasin välja kokku konvy. Zanardi kohta Williams 1999.

Selleks ajaks, kui ta on juba suutnud eristada ennast noorte klassi, saades aseesimees meister Vormel 3000, kolm aastat, võistlesid Vormel üks Jordaania, Minardi ja Lotus ja isegi lõpetatud 6. Brasiilia Grand Prix 1993, misjärel ta kolis Ameerikasse. Esimene poolaasta on ostukorvi seeria Itaalia keeles sõna-sõnalt kõigi valilos′ käest, kuid ta murdis siis kaks korda järjest, et täiesti võita kõik kohalikud staarid.

Muidugi, see on andnud uut hoogu ja karjääri juba 1997, Alex hakkas saama ettepanekuid F1 Koppel (räägitakse, et huvitab neid isegi mehe: Ferrari). Uurinud kõiki võimalusi, võidusõitja otsustanud sõlmida meeskonnaga Williams. Tundub, et arvan, et seal oli lihtsalt midagi: Frank Williams oli keskel 90 's parima masin, mis tõi ka juba mitu piloodid (sealhulgas Damoni Hill, mis tegelikult refought F3000 kergesti Zanardi) tšempioni tiitlid.

Kuid sel juhul on ühe mööndusega: naasta Vormel 1 Itaalia võiks ainult aastal 1999, on selge, et poolteist aastat võiks olla, kuid põhjendatud Alessandro, Williams on ebatõenäoline, et seda aega ümbermineku autsaiderid. Tabas tema käed.

Tegelikkuses aga muutused on osutunud üsna kombatav, kusjuures kandsid nad miinusmärgiga: läinud geenius õhu Эдриан Newy ja мотористы välja Renault otsustasin lõpetada programm F1. Juba aastal 1998, on meeskond ei võitnud ühtegi võitu. Kolmanda koha konstruktorite arvestuses koos neljakordset (!) mahajäämust prillid: McLaren Meistrite tundus vähem atraktiivseks. Kuid Zanardi on harjunud taganema.

Ta sai võimaluse esimesena avab punase ja valge Williams FW21, meeskond valmistub aktiivselt hooaja katseraja aga esimese Grand Prix tehnilisi probleeme toonud palju peavalu. Austraalia ja Brasiilia piloot kaotas palju aega minna treeningu hakkas teise kümne keskel ja ei suutnud jõuda finišijoonel masina rikke tõttu. Sao Paulo, trahviti ka 5000 dollarit kiiruseületamise kastides.

Asju läks sujuvalt Imola, kus Sandro on näidanud kvalifikatsioonis 10. tulemus. Aga alguses nurjunud elektroonika, kuigi piloodi mänginud siis mitu positsioonide võistluse lõpus oli ta ainult seitsmes (sel ajal prillid ainult maksustamise jõuab). Lisaks kaks ringi lõpuni, millel libises maha Zanardi kell õli ebaõnnestunud mootorist Stewart Johnny Herbert.

Monaco racer esimest korda ületas kaassõitjale kvalifikatsiooni, kuid juba pärast tosin ringi murdis kinnitus istme. Rajal, kus iga ebatäpsus on пилотаже tõotab õnnetust, болтанка piloodikabiini nii, kes on tekitanud mitmeid vigu, ja finišijoone itaallane sain alles kaheksas. See oli tema esimene hooaeg sõidu all ruuduline lipp.

Hispaania, pit-stop keeldus väljale Kanada, kus ta mängis neljas kohas alguses, nurjus pidurid, otbrosivšie võidusõitja viimasel positsioonil. Proovin saada isegi, ta sattus õnnetuse. Prantsuse sõit toimus vihmas ja pärast läbib sügav loik mootor andis.

Esimest korda ilma seiklustest osutus vaid on Inglismaa GP'l, hooaja kaheksanda vooru. Kuid algusest nädalavahetusel insenerid ei suutnud leida õige seaded, sest tulemus on väga tagasihoidlik: 13rd kohas stardijoonest ja 11-e finišis.

Austrias, auto murdis raadio samal ajal, kui ta oli võitlus nii Akeks Pedro Dinicem, unustas pit stop ja süütas kogu kütuse. Etapis, Hockenheim iseloomustas teise trahvi kiiruseületamise ja keeldumise vahest, sama probleem takistas juhi reach finišijoone Ungaris.

Külastada Spa, tundus, et pidi lõpetama musta riba: taktika on ainult üks pit stop lubatud Alex Zanardi, hakkas kaheksas, oodata esimest punkte hooajal. Kuid jooksul tankimist peatus kellegi hooletuse tank täitnud ainult pool vajalik kogus kütust. Pidin minema kastid uuesti. Tulemus oli ainult kaheksas viimistlus seisukohta.

Kodus Grand Prix, Monza, Itaalia oli neljas. Võttes mängis kaks asendit alguses ja seejärel kaotada üks neist, mis ta enesekindlalt toimus kolmas, kui pärast pool tosinat ringe, veeretada vrakk välismaalase krahhi, kahjustatud tema Williams alaosa. Aerodünaamika on häiritud ja Autodromo Nazionale pika masti oli viimane kurb tagajärgi. Lõpetada ainult seitsmes.

18-Olen hakanud Nürburgringil oli hooaja halvim. Olulise liiklus vinüül ja suur rvanuv, esimene omakorda alguses piloot oli sunnitud järsult pidurdada dodging löögiseadme enne teda. Tulemus on taas muutunud viimase positsiooni ja Pedro de la Rosa kokkupõrke püüdes korvata.

Kauge Malaisia oli rikutud ja purustada koos esivedu, visiidi esimese lennu lõpuni ja ainult 10 m lõplik koht murul. Nüüd proovige kell korrata vähemalt karjääri parim tulemus (kuues koht Brasiilia Grand Prix, sõidu Lotus 1993) Alex Zanardi saab ainult Suzuke.

Mis läks valesti 1999-m? Äri nagu tavaliselt ei piirdu ainult üks. Esiteks, mõned väga intensiivne hooajal väsinud, teine pärast kerge atmosfäär ülemere võistlused, Alex tundsin liiga piiratud Koppel Grand Prix täielikku komplekti. Ostukorvis, ta oli kapten hilinenud pidurdus, kuid tõhusam pidurid F1 näitas trump kaart nr. Lõpuks rehvid sooned ei ole parim pododili Itaalia stiilis ning...

Jaapanis, esimese ringi seitse autod möödasõidu Zanardi kohe tuli alla mootor elektrisüsteemi rikke tõttu. Vaatamata kolme-aastane leping, otsustasid nad murda suhted Williams vastastikusel kokkuleppel. Juht 4 miljonit makstud backhanders. Ja see võib-olla oli ainult hea praegu teda sel hooajal.

Ralf Schumacher, samas 16-11 korda meistrivõistlustel võistlused lõpetab viie Williams juht kolm korda ja olnud poodiumil, vkllûčaâ teise koha Monza.