Kui palju õhku tuleks üles rehve pumbata?

Okei, nii et isegi rohkem peab olema paremini, eks? See võib olla tõsi, kui tegemist on magustoit ja loterii võidud, kuid mis ei ole rehvid. Täiendavad õhu rõhk võib olla sama ohtlik ja hävitav.


Paar nädalat tagasi kõik ja lõhki, rehvi märgiste külje selgitada. Ja selgub, et ta ei pea Rosetta kivi dešifreerida need numbrid ja tähed; väike selgitus läheb pikk tee.

Küsimus tõstatati käesolevas artiklis ja üks mainida jälle peab tegelema inflatsiooni. Koos proportsioonid velje läbimõõt, kandevõime ja üks kõige olulisem rehvi välisküljele märgitud kohta avaldatud näitajad on rõhk. Aga enne kui büst välja õhu kompressor ja rehvi manomeeter on oluline nüanss. Programmi ei ole mitte see, mida tundub.

See on lihtsalt maksimaalne rehvirõhku on ette nähtud käitamiseks surve ütles Kurt Berger, direktor insener, tarbekaupade ettevõtte Bridgestone. Pane palju õhku auto rehvid. Alati järgima doorjamb, ütles ta.

Auto-teave plakatid on kõige sagedamini leida või selle läheduses juhiuks. Asukoht võib olla erinevad sõltuvalt tootjast. Mõnikord need olulised kleebised leiate kütuse täiteava piirkonnas või isegi manuaali, aga valdav enamus ajast te kavatsete leida selle ukse jamb, ütlesid Berger.

Need plakatid tavaliselt loetleda olulised näitajad, sealhulgas sõidukite kogumass (GVWR), sõiduki Tehasetähis (VIN) ning reisijate ja pagasi. Kuid tootja soovitatud rehvirõhu ees ja taga on samuti olemas.

Maksimaalne rõhk kirjutada selle külje on saavutada maksimaalne koormus see buss Berger ütles, lisades vajaliku rõhu: [ta] on ainult informatiivsel eesmärgil. Ta ütles ka, et õige pumpamiseks surve on, mis eristab automakers. Uuesti, järgige plakat või Vaata kasutusjuhend.

Vastavalt Berger, Max rõhk inflatsiooni kohta kaasaegseid rehvid on üldiselt 44 ja 51 PSI (pounds per square inch) vahel. Kui juht paneb kogemata liiga palju õhku rehvid ei pruugi põhjustada kahju, kuid see mõjutab teisi aspekte sõiduki. Me räägime rehvi konstruktsiooni terviklikkust, "ütles ta.

Vastavalt Berger, kontrollitavuse ja stabiilsuse tegelikult vähendada. Ta ütles, et inflatsioon kahandab kontakti plaaster, mõjutavad oluliselt sõita kvaliteedi, reisijate mugavuse ja rehvide kulumine omadused.

On eksiarvamus, et tugevamat inflatsioonisurvet annab parem kütusesäästu, käitlemise ja rehvi kulumine, kuid see ei ole alati tõsi, mõnda neist, "ütles ta. Automakers on optimeeritud neid parameetreid teile kõik atribuudid tasakaalustamine. Autofirmade jõudnud nende hinnangud pärast põhjalikku katsetamist, mis võib kesta aastaid lõpuleviimiseks. Sellepärast on parem jälgida nende konkreetseid soovitusi.

Vähe et võib võita tunne, et sõit on täiesti uus auto tutvustamise tuba. Saad teada, mida osta AutoRepMans.com, присмотрелись hindadele erinevate vahendusfirmade, lepinguline hind korraldatud rahastamine ja lõpuks oma unistuste autot sinu, kuid mitte nii kiiresti. See võib värelus, nagu teemant, kuid sama täis paak kütust, kuid see ei pruugi olla valmis teed.

Vastavalt Berger, "kui ostate uue auto, see on hea mõte vaadata inflatsioonisurvet. Ta ütles, et tihti tulevad autod varustatud kõrgsurve inflatsiooni. See takistab rehvide moonutusi nagu sõiduk rihmaga alla transportimisel. Müüjad sageli unusta leevendada survet, enne kui autod on tarnitud klientidele.

Kinnitades seda punkti, Berger ütles: mõned asjad on olulisemad et saada õigus inflatsioonisurvet rehvirõhku. Pealegi ta ühtlasi soovitatakse kontrollida oma sõiduki rehvi rõhku vähemalt kord kuus, sest nad tavaliselt kaotada umbes 1 PSI iga 30 päeva. Neid lihtsaid samme saab minna pikk tee rehvide eluiga maksimeerida ja hoida teid ohutu teedel.