Subproceso: El orden de diagnóstico de un motor moderno

 
Modernos sistemas de propulsión representan el conjunto de los complejos sistemas mecánicos con una gran cantidad de electrónica. Partiendo de esta base, el diagnóstico más simple de motor a menudo es extremadamente difícil. Para realizar el diagnóstico se utiliza un gran juego de equipos, y el complejo de los trabajos que a veces, es muy envolvente. Veamos el proceso de diagnóstico con más detalle.

En lo que todos los equipos comienzan la comprobación del motor con la celebración de la diagnosis informtica. En el marco de una encuesta electrónica a través de un escáner se realiza la prueba de los principales sensores y comprobación del funcionamiento de la planta de energía en tiempo real. Como muestra la práctica, alrededor de un 70% de los problemas de todos los motores modernos se refiere, precisamente, a problemas con sus componentes electrónicos.
Si durante la realización de la diagnosis informtica de errores y desviaciones, no se observa, se puede pasar a visual pruebas. En el curso de inspecciones visuales primero se comprueba свечная grupo. Normalmente, a partir de las velas se puede dar una muy completa información sobre el funcionamiento de la unidad de potencia. Depositar las velas deben ser de color marrón claro matiz, con el uniforme de los нагаром. Si la bujía está presente el negro nagar o nagar se encuentra de manera irregular - esto indica que ciertos fallos en el funcionamiento de la planta de energía y sus componentes. Además, por la presencia de aceite en la luz de las velas del encendido, se puede llegar a la conclusión de desgaste de la biela y pistón.
Después de desmontar las bujías suele comprobar el estado de todas las correas de transmisión y el ángulo de avance de la chispa. Para ello, la correa de distribución de gas se establece de un modo especial y se comparan sus etiquetas. Este procedimiento no tiene nada en concreto sobre el trabajo del motor no dirá, pero será muy útil a medida que avanza la explotación.
El estado interno del motor es determinado y por un factor de compresión, medición que se realiza después de la extracción de velas grupo. La relación de compresión en cada cilindro del motor no debe ser inferior a 8 atm. Además no se debería producir un desgaste desigual шатуно pistón en diferentes cilindros, que se define por fuertes cambios de compresión. En caso contrario, no se puede esperar la completa y a largo plazo de trabajo de la unidad de potencia, y dificultades con el inicio de la «fría» están garantizados. Sin embargo, si la relación de compresión cayó a consecuencia de una larga estancia del vehículo (es decir, de la abundancia de los anillos), se puede levantar con la ayuda de aditivos especiales, заливаемых en el gráfico de velas de la abertura.
Completa el complejo diagnóstico de los trabajos de medición de la composición de escape, que se realiza con la ayuda de un aparato - un analizador de gases. En el curso de este trabajo, el maestro puede determinar preciso consumo de combustible, la presencia de подсосов externa del aire, la calidad del funcionamiento del sistema de inyección, el estado de un catalizador de oxidación y una variedad de otras opciones. Medición de la composición de la mezcla es útil para producir no sólo el diagnóstico, sino también durante la celebración de mantenimiento de la máquina.
Para realizar el diagnóstico de motor hay una serie de otros instrumentos utilizados en ciertos casos. Es el osciloscopio y мототестер. A través de ellos se realiza un detallado diagnóstico de la electrónica, la comprobación de los sensores y las mediciones procedentes de los impulsos. Estos aparatos tienen una muy alta sensibilidad y capaz de medir el pulso de un ancho de hasta unos pocos mili volts. Esto resulta muy útil para la realización de «complejo» el diagnóstico de las modernas unidades de potencia.