Los motores de los vehículos se caracterizan por una serie de parámetros importantes y secundarias, desde el principio de la ignición de la mezcla de trabajo a los aspectos de desgaste, las características de la explotación y el consumo de combustible. En esta serie muy importante de la cuestión se presentan los principales indicadores técnicos de las unidades de potencia, ya que de ellos dependen de la velocidad de la calidad de las máquinas.
Зоны ответственности мощности и крутящего момента-power-torque-jpg
Para el conductor, para el que el coche es el medio de la intensa circulación, y no recreativas тихоходом, interesados sobre todo en la dinámica de aceleración y velocidad máxima. Dependen de estas características, de dos parámetros, el motor de la potencia y de par motor, que en una primera aproximación se definen como взаимопроизводные.
La potencia es la energía, вырабатываемую motor por unidad de tiempo debido a la combustión del combustible. Pero obliga a mover el coche no se, creado por ella en el cigüeñal par, que a través de la caja se transmite a las ruedas. La potencia es la suma del momento producido por el motor durante un segundo, y del par es la potencia por el tiempo de su creación. Potencia en relación al momento es igual al número de vueltas, hasta que раскручен el cigüeñal en este momento.
Aparentemente, ya que los indicadores están interrelacionados, no hay necesidad de considerar ambos. Pero la cosa es que no son permanentes los valores y la línea directa de dependencia se observa en un rango determinado de revoluciones del motor.
La potencia que determina la velocidad de la máquina, crece proporcionalmente a la frecuencia de giro del eje y despega en el pico al 5,5-6,5 miles de minutos En el pasaporte de cualquier coche de al lado con la potencia máxima necesariamente regula exactas de las revoluciones, que son necesarios para su logro.
El par depende del número de revoluciones no es tan clara, porque una gran parte se destina a la superación de las resistencias del motor. Extremo, el valor de la opción no alcanza al máximo, y con el promedio de la frecuencia de rotación del cigüeñal.
En el caso, la necesidad de aumentar la tracción, por ejemplo, al adelantar el éxito de la maniobra, no se garantiza un alto índice de potencia máxima. Para ir a una gran velocidad se necesita tiempo, que se define como el máximo del par, y vueltas, en las que se logra. Estos valores también son documentado фиксируемыми y que aparecen en la pareja.
Cuanto más se acerque el testimonio del tacómetro a pasaportes vueltas, más rápido se acelera el coche. Si el modo de movimiento de la falta de stock de par, tienen que cambiar a una marcha inferior para aumentar la tasa de transmisión de transmisión. La rotación del eje a la velocidad de giro perdido el tiempo, por lo que la aceleración disminuye. Y viceversa, cuando el par cae en bajas revoluciones, que produce el motor antes de maniobra suficiente «притопить» el pedal del acelerador para que el coche de inmediato ganó la carrera.
Por lo tanto, en cuanto a la velocidad, ha jugado un rol primordial de la potencia y de la aceleración «responde» de par. Ambas opciones son igualmente importantes y deben tenerse en cuenta para la selección de la unidad de potencia.