Subproceso: Modificado caliente empolla mega prueba

¿El ajuste de un hot hatch intensificar la diversión o grabarlo en un hormigón? Tomamos un afinado Focus ST, Astra VXR, Megane Renaultsport y un Mazda 3 MPS para encontrar los marginados de su mente de una docena de años. La indiscutible hot hatch rey - Peugeot 306 GTI-6 - acaba hábilmente oversteered en el gran parque de automóviles en el cielo. Con una efervescencia 167bhp de su aspiración natural de 2. 0 litros twin-cam motor y seis marchas hacia adelante, de manera convincente a cabo la escotilla caliente la tierra alta.
Dos años más tarde ve el 212bhp Ford Foco RS y el 210bhp Seat Leon Cupra R, y un todo-raza nueva de hyper caliente empolla nace, mutando como un freak organismo con el tiempo al gigante-asesinos de hoy; 250bhp ha devenido el requisito mínimo en esta clase.
Weve Reunió algunos pusieron a punto ejemplos de la raza actual para analizarles en contra el reloj y a lo largo de típicamente incómodo B-carreteras.
El Mk3 Ford Foco ST es de Buckingham-basado Superchips, una compañía aquello ha existido en el negocio de sintonía de administración de motor desde el 1980s. Esta Etapa 2 upgrade (costando 1446) presenta un lleno Miltek agotar del turbo atrás, incluyendo un gato de deportes de flujo alto y un filtro de aire de la sustitución. El mapeo está implementado por las empresas Bluefin ordenador de mano, el cual deja clientes para cambiar entre mapas ellos y recibir actualizaciones sobre el internet. Superchips Reclama una cumbre de poder nueva de 292bhp (arriba de 247bhp) y 332lb ft en justo 2115rpm.
El Mazda 3 MPS granizos de BBR GTI en Brackley, pero porque un BBRs el manifestante no es disponible, weve sido dejado un coche de clientes. Esta Etapa 2 conversión, presenta un remap, alto-el flujo agota bajante y gato de deportes y una bomba de combustible de flujo alto y mangueras de ensenada. Es el coche único aquí para tener modificaciones al turbo. Coupled Con el 2. 3-litro MZR motor grande, brawny características, las reclamaciones son 350bhp y un que suenan salvajes 368lb ft.
Aun así, este coche estuvo reservado en para un más grande turbocharger (y suspensión llena upgrade) después de que wed conducido lo y, en BBRs opinión, el frente-montado (como opposed a estándar superior-montado) intercooler cabido por el dueño hace daño el reclamó producciones y throttle la respuesta cuándo combinada con un estándar-sized turbo. Bien ver. Cuando es, el motor mods costó 2890.
K-Tec Racings Renault Megane RS 250 sigue la ruta estándar de remap coupled con un filtro de aire de la sustitución y gato nuevo-posterior agota, pero también presenta un nuevo intercooler. Las reclamaciones son 295-300bhp y 320lb ft, con tanto como 80lb ft más del coche estándar en 2600rpm. El precio para este, incluyendo cabiendo y una garantía de años, es 1691. Desafortunadamente, K-Tecs Nitron bobina ajustable-encima suspensión-el manifestante equipado era inutilizable, así que utilizaba un coche en privado poseído con el por encima de plus de modificaciones aleación de 19 pulgadas ruedas y Eibach bajando primaveras.
Finalmente, theres el Thorney Motorsport Vauxhall Astra VXR-R, una edición limitada de 100, a pesar de que poniendo a punto las partes son disponibles por separado. En el lado de motor, theres un tres-la pulgada agota con gato de deportes, un filtro de aire de tablero de sustitución y un remap, dando 320bhp y 310lb ft.
Thorney Ha mantenido el estándar switchable dampers pero cupo sus primaveras propias y tweaked la geometría de suspensión, cambiando la fábrica ruedas de 20 pulgadas para algunas versiones más ligeras. Importantly De todo, el VXR-R es disponible de cualquier Vauxhall comerciante, con un lifetime garantía. Youll Paga 3749 para el privilegio.
En línea recta
Theres No negar un 0-60mph el lanzamiento proporciona un barómetro universalmente entendido de aceleración. Pero con una ruptura entre en privado poseyó vehículos y compañía demos, un grasientos, cercanos-superficie de pasarela helada, parece tampoco justo ni particularmente revelando para probar para saltar este cuarteto de la línea contra el reloj.
Tan weve decidido para pasear fuera de resto y entonces darlo la parcela en segunda marcha antes de que 20mph. De allí, itll ser plano fuera a través de las marchas hasta el fin de la pasarela amenaza grande, hopefully a aproximadamente 150mph. Bien añadir en-la marcha atropella puesta increments (30-50mph, 40-60mph, 50-70mph) en tercer, cuarto y quinto, para conseguir una idea de real-flexibilidad mundial.
Primer arriba es el Foco. Theres Más del offbeat resopla llenar la cabina, pero su no tan raucous para ser irritando. A pesar de un leisurely lanzamiento, introduciendo todo el torque en segunda marcha tiene los neumáticos de frente en la cúspide de wheelspin. 30-70mph es dispatched en 4. 9sec, un par de tenths arriba en Autocar figuras de prueba de la carretera, y es casi a medias un segundo más rápido de 80-100mph antes de que snagging un genuino 150mph.
Aun así, el en-figuras de marcha prueban el más startling. Todo el increments en tercera marcha es casi a medias un segundo más rápido que aquellos del coche de prueba de la carretera, y el unmatched linearity de las figuras a través de cuarto y quintos espectáculos el ST tiene el más ancho y más utilizable powerband.
Después de sentir la fuerza del Mazdas aceleración del asiento de conductores, su un shock para descubrir que toma hasta que 100mph para él para revisar el Foco. Thats En parte un resultado de los Ford brazen abajo-revs entrega pero en parte tan, actualmente configurado, el 3 MPS tiene demasiado turbo lag.
Con menos gearchanges requerido en velocidades de tres figuras, el Mazda es fuera como un galgo y cómodamente supera 150mph - casi cinco segundos antes del Ford de gruñir. Tercer-marcha increments es tan rápidamente cuando cualquier cosa, pero las marchas más altas muestran el laggy lado de la entrega, particularmente el bostezando 30-50mph tiempo en quinto.
El K-Tec Renault es un savage cosa. El F4RT el motor es singularmente nasally la voz está traída delante aquí si te gusta o no. Su el más rápido a 100mph, pero suprisingly falla para lograr 150mph. También puntúa el más bajo en-marcha increment tiempo: 2. 3sec para 30-50mph en tercer, el cual traduce tan awesome y potencial de adelantamiento inmediato. Las figuras en cuarto y quinto espectáculo que tiene las piernas en el Ford en impulso lleno, pero no el mismo freakishly ventana ancha de respuesta.
Encima al Astra VXR-R, el cual, porque su quieto en desarrollo, no es todavía dando la clase de figuras prometió. Su cercano al Ford y Renault hasta que 60mph, e incluso aguanta una ventaja sobre el Mazda, pero entonces cae firmemente más allá detrás, justo logrando 140mph antes de nuestra emergencia que frena interviene. También tiene el más lento en-tiempo de marcha, cualquier cosa el increment. Aun así, absolutamente derriba el estándar VXR weve trajo a lo largo de para comparación.
En la carretera
En Leicestershires la serpentina respalda carreteras, en el oscuros y con temperaturas alrededor de helados, el Ford es un maníaco. Su no-neumáticos de marca que alcantarilla sus posibilidades de proporcionar cruz rápida-paso de país. Quiere wheelspin en todas partes, y los centros de experiencia encima qué hábiles eres con vuestro pie correcto. El mapeo nuevo deja modulación cuidadosa del throttle, pero theres no negar que el torque entra rápidamente. Si este unruliness proviene los neumáticos, o porque carece de Revoknuckle puntales y un limitados-resbalón diff es duro de decir. No obstante, el ST es un embarrassingly dispositivo de adelantamiento eficaz, cuando nuestro en-tiempo de marcha probó.
El Mazda es de modo parecido caprichoso, si para razones diferentes. El limitado-resbalar diff hace su mejor de contener el torque, pero en estas condiciones su husmeando de verge para centrar línea y requiere una mano firme. El 3 MPS nunca fue nuestra escotilla caliente favorita cuándo nueva, pero esto 50,000 miler siente esponjoso e impreciso, dominado por el poder. Teniendo probado BBRs manifestante de casa llena con Koni dampers, sé que su una mejora masiva en Mazdas ofrenda pero, cuando es, esto es más sobre accelerative emociones.
El Renault es aún más agresivo que habitual con este inmediato grunt encima grifo. Aquello los mangos automovilísticos él wont sorprender cualquiera familiar con los talentos de coches de la base. Su firme y uncompromising, un trato bueno sacado de la clase de experimentar ofrecido por un Golf GTI. Pero es también el más divertido de conducir alrededor de Bruntingthorpes circuito sencillo y muy eficaz fuera en la carretera.
La sorpresa más grande es el VXR-R. Un 40mm sonidos de gota de la suspensión como la última cosa el Astra necesidades, pero los índices de primavera revisados trabajan bien con el dampers e incluso el encuadre más firme es ahora utilizable en la carretera. El mapeo nuevo ha sacado los coches estándares petulant throttle respuesta. Deja él en Normal y el Astra flujos, damping fuera del peores de las inmersiones repentinas en la carretera. Su no tan invigorating como el Renault, pero aquí mismo, en estas condiciones y para conseguir casa en, su muy apelando.
Tan qué tiene aprendimos? Un utilizado Mazda 3 MPS es una base de agrietar para crear un 160mph-más escotilla caliente; dont cabido naff neumáticos a un automovilísticos que puede incumplir 150mph con facilidad; la Megane RS es incluso mejor con un poco más squirt; el Astra VXR tiene potencial. . .
Y todavía, para toda su velocidad, es este tipo de la escotilla caliente que encabeza a un callejón sin salida del desarrollo? Un humildemente calzado, año-2000 estándar Subaru Impreza Turbo haber outrun les en estas condiciones, y a pesar de que theyre más rápidos, ellos dont necesariamente ofrecer la diversión de su forefathers con medio el poder.
Y ahora, con la llegada del 30k BMW M135i \u2013 cuál es apreciablemente más rápido que incluso estos pusieron a punto coches \u2013 el altos-poder/alto-la escotilla caliente costada es bajo presión significativa de arriba. No obstante, compra utilizado y tonada inteligentemente y su duro de emparejar el paquete de rendimiento y practicality encima ofrece aquí.