Subproceso: La anatomía de un mitin de la parada en boxes

El hiato breve entre etapas pide intenso teamwork de Skoda UKs IRC operación. Examinamos la anatomía de un servicio stopMichael Delaney, Steve McQueens carácter en Le Mans, utters el (ligeramente paraphrased) sentiment, Corriendo es vida. Cualquier cosa aquello pasa antes o después de que justo está esperando. Para mecánica de rally, aun así, el opuesto es cierto. Mientras los competidores fuera están dándolo ataque máximo en las etapas especiales, miembros de equipo atrás en la parón de servicio puede hacer poco pero ansiosamente espera y mirar las pantallas de cronometrar para información encima cómo su hombre está subiendo.
Cuando los conductores encabezan atrás a servicio, aun así, su tiempo para la mecánica para saltar a vida. En la cantidad limitada de cronometrar que las reglas permiten \u2013 normalmente 30 o 45 minutos \u2013 su misión es para girar un rally bien utilizado coche a uno aquello mira tan bien tan nuevo. Tienen que llevar a cabo reparaciones, reemplazar partes, afinar el conjunto de coches-arriba, neumáticos nuevos cabidos y dar el automovilístico un brillo rápido para mantener los patrocinadores felices, naturalmente.
Para el conductor y navegante, mientras tanto, la parada de servicio es una oportunidad para abastecerse de combustible con la comida y la bebida, discutir tácticas con el equipo de jefes y prepararse para la siguiente sección de este evento.
El servicio es un empañar de alto-presión, actividad perforada bien que puede tener un importante aguantando en el resultado de un rally. Heres La historia de cómo su hecho.
Una hora antes de que el servicio
Comienzan los preparativos, cuando Andreas Mikkelsen y Ola Fløene salir a un escenario y embarcarse en un tramo de carretera de vuelta a la parada del servicio. Durante el viaje, en el que a menudo lugares de intercambio, de modo que Mikkelsen pueden relajarse por un momento mientras Fløene unidades del Fabia S2000) que hablar de lo bien que el coche ha sido adaptado a las condiciones y qué cambios, si los hubiere, que quieren hacer con el set-up.
30 minutos antes del servicio
Antes de que los coches van a servicio, están enviados a un regroup área que actos como aguantar estación para traer el campo entero respalda junto. En el regroup están conocidos por Dario DEsposito (Skoda equipo de Reino Unido co-ordinator), Nicolas Roux (ingeniero automovilístico) y Lorenzo Borghini (técnico co-ordinator). Toman bocados y bebidas a los conductores y hablar la lista de trabajo para servicio.
10 minutos antes de que el servicio
DEsposito, Roux y Borghini regreso al servicio antes del coche está liberado del regroup área. Borghini Informa la mecánica sobre el trabajo thats yendo para ser llevado a cabo en servicio. Cinco minutos antes del coche llega, los chicos están a punto para ir; tienen todas las herramientas y partes necesitan entregar. Mikkelsen Y Fløene deja el regroup y paseo al servicio en control de tiempo.
El servicio comienza
Sobre la asignación de los minutos, Fløene libros el Fabia en servicio y Mikkelsen unidades en el Skoda reino unido de la zona. Un gran reloj digital en la parte trasera del toldo, empieza a correr hacia abajo. Tan pronto como el motor se apaga y estacionaria, el Fabia está encendido y configurado en el eje gradas.
Un mecánico es responsable para cada esquina del coche. Antes de que sacan las ruedas, comprueban para cualquier juego en la rueda bearings y suspensión. Trabajan deprisa pero exhaustivamente; ellos dont quiere conseguir hasta el final de servicio sólo para descubrir theres daño que wasnt spotted más temprano. Si todas las miradas bien, las ruedas salidas.
Una vez theyve sido sacado, cada mecánico lleva a cabo un control visual. Entonces el underbody los guardias salen y un segundo control visual será hecho antes de que llevan a cabo un spanner control. Si un trabajo más largo como un cambio de transmisión está necesitado, toma prioridad. Otherwise, trabajos estándares como marcha y cambios diferenciales la proporción y los ajustamientos más húmedos serán llevados a cabo.
Por el momento las ruedas están fuera, Renaud Chevalier, el hombre que es responsable de la bahía del motor, se ha descargado los datos del auto a su equipo y se está estudiando el motor de telemetría para comprobar que no existen anomalías a investigar.
Borghini Lleva a cabo cualquier trabajo necesitado pero principalmente foco en el interior del coche. Por ejemplo, si la tripulación tiene cualesquier asuntos con el intercom sistema, investigue. Otros trabajos como replenishing los conductores individualmente especificaron las bebidas están hechas.
15 minutos para ir
Mientras el servicio continúa, DEsposito \u2013 las marcas \u2013 de controlador seguro toda la mecánica sabe cuánto tiempo queda antes del coche tiene que dejar. Al propio tiempo toma llamadas de teléfono de las tripulaciones de tiempo desplegaron en varios puntos a través del bucle próximo de etapas. Cuándo DEsposito tiene información sobre las condiciones, él, Roux y Mikkelsen habla entonces resolver en una elección de neumático.
Como Mikkelsen y Fløene comer algunos alimentos, discutir tácticas con el administrador de equipo Andy Rogers y el director del equipo Pierfrancesco Zanchi. Desde el scouting y el clima de las tripulaciones que sabe todo acerca de las condiciones en las carreteras, si el terreno le traje el coche y en el que las etapas se pueden tomar riesgos y que requieren un enfoque más prudente.
Cinco minutos para ir
Como el tiempo se agota, los ingenieros de inicio para terminar sus tareas.
El último un es a tornillo en los neumáticos escogidos. A menudo habrá espías de otro IRC equipos en la multitud de espectadores delante del área de servicio, probando a glean información en Skoda UKs selección de neumático próximo. Para mantenerles adivinando, la mecánica mantiene los neumáticos en su calentó mantas hasta el último momento posible.
Servicio extremos
Fløene Es consciente del momento específico cuándo tenga que reservar fuera de servicio; para perder esto incurriría una pena de tiempo. Con justo un minuto o tan a mano, el coche está caído del jacks y Mikkelsen paseos al servicio fuera control de tiempo.
Él y Fløene ahora están listos para la siguiente sección competitiva del rally para empezar - y así es el Fabia S2000.