Evitar el aumento en el consumo de combustible cuando se conduce con remolque no puede, sin embargo, minimizar las pérdidas nos considerado.
Para empezar, averigüemos cuál es el apetito de nuestra "locomotora". "Lada-Priora" en una buena carretera horizontal a una velocidad de 60 km/h se contenta con 4,7 litros de gasolina. A 90 km/h, necesita 0,6 litros más. (Por cierto, ¿no es este un argumento de peso a favor del movimiento sin prisas?)Ahora que el punto de control está definido, veamos cuánto incremento le dará el "argumento" a la nueva "función": el tráiler. En la versión clásica, sin toldo, un remolque vacío a una velocidad de 60 km/h añade un litro por cien al consumo del Priora, y a 90 km/h, uno y medio. Este será el segundo punto en el que nos centraremos a la hora de valorar el consumo de combustible de nuestro tren de carretera con diferentes toldos en el remolque. Al conducir, incluso con un remolque vacío, es útil instalar un toldo bajo en él o quitar el portón trasero: ahorrará entre 0,5 y 1 litros de combustible por cada 100 km. TOLDO BAJOEl costo en comparación con la versión sin carpa se reduce en casi medio litro en cualquier modo. Todo es lógico: el aire, al entrar en el remolque descubierto, se "apoya" adicionalmente en su pared trasera, y detrás de él, los vórtices se vuelven más intensos. El rastro de vórtice general detrás de la popa del tren de carretera consume más energía y lo frena de manera más activa. De ahí la primera conclusión: conducir con los costados desnudos, aunque el remolque no esté cargado, es irracional. Sin embargo, en este caso, hay una reserva oculta de ahorros: si el remolque está vacío, su puerta trasera puede quitarse y fijarse en el suelo o atarse en una posición abierta paralela a la carretera. (Por supuesto, el tablero no debe cubrir las luces y la matrícula). Las mediciones lo confirman: ¡el apetito de un tren de carretera sin portón trasero es aún más modesto que con un toldo bajo!Sin embargo, no pretendemos abrir: el consumo de combustible es proporcional a la potencia gastada en movimiento, es decir, la resistencia aerodinámica multiplicada por la velocidad. Cuanto más larga (por ejemplo, con un aumento de la velocidad) sea la columna de aire perturbado detrás del tren de carretera, mayores serán las pérdidas. Pero estas perturbaciones también dependen del tamaño de los "perturbadores": en esta versión, el portón trasero agrega mucho. Sin él, el aire fluye fuera del piso del remolque con menos turbulencias. CARPA ALTA con él el consumo de combustible aumenta en más de 2 litros. Si en su lugar estuviera un SUV grande, nuestro remolque estaría completamente en su sombra aerodinámica -en el "airbag"- y el tamaño del toldo tendría poco efecto en el consumo total. TOLDO ALTO CON BISEL AERODINÁMICOLa carga transportada no ocupa todo el espacio debajo del toldo, un toldo aerodinámico es el más ventajoso. Su parte superior está inclinada hacia la pared frontal. Las mediciones muestran que la parte superior biselada le permite ahorrar hasta un tercio de litro. El efecto es más notable cuanto mayor es la velocidad. Hasta 60 km/h, no tiene sentido cortar el césped. Sin embargo, cuando la carga se desplaza hacia atrás, la estabilidad del tren de carretera se deteriora. Pero los postes del toldo están ubicados simétricamente: nada le impide girar el toldo biselado hacia atrás y colocar el centro de gravedad de la carga más cerca de la pared frontal. Bueno, ¿cómo afectará esto al consumo de combustible? ¡Resultó que no había manera! La eficiencia no es peor que con la posición "de marca" del toldo. Una vez más, recordemos las leyes de la aerodinámica: los resultados obtenidos no las contradicen. Si el remolque se sumergía parcialmente bajo los torbellinos del tractor con el bisel delantero, detrás del enorme corte trasero generaba los suyos propios, mucho más potentes. Y el bisel dirigido hacia atrás suavizaba un poco el aire perturbado por el tren de carretera. Así, a las velocidades que hemos adoptado, ambas posiciones del toldo son equivalentes en cuanto a consumo de gasolina. RESERVAS ECONÓMICASCara si el remolque está equipado con un toldo aerodinámico, tenga en cuenta que se puede instalar al revés, no será peor. Y cuando se remolca por un automóvil con carrocería de camioneta, incluso es preferible una inclinación hacia atrás.