El mismo modelo de coche ofrece a precios diferentes según el país.
VECINOS En primer lugar, hablemos de cuánto cuesta un coche en Rusia y en los vecinos más cercanos. Nuestros precios y los ucranianos resultaron ser predeciblemente similares. Ucrania, sin embargo, logró ingresar en la OMC y, por lo tanto, reducir el arancel a la importación de automóviles al 10% (en Rusia todavía está en torno al 30%), por lo que los autos allí son un poco más baratos. Alemania y el Reino Unido, que son miembros fundadores de la OMC, perciben el mismo derecho de importación del 10 por ciento. Si tomamos el precio medio en cuatro países (para cada modelo) como precio "normal", resulta que el coste de estos coches en Rusia, Ucrania, Alemania y Reino Unido difiere en un 20%. Por ejemplo, el BMW-X5 con motor de 3.5 litros es un 19% más caro que la "norma". También hay ejemplos inversos: el Honda Jazz es un 13% más barato en el Reino Unido. Además, el Reino Unido resultó ser el más cercano a los precios medios: la diferencia de precios global es del 5,4%. En Rusia, es de poco más del 7%. La diferencia se explica tanto por la disponibilidad de tarifas locales como por las políticas de los concesionarios y fabricantes de automóviles. JAPÓN Y COREA DEL SUR Los precios en el país del sol naciente también están cerca de lo "normal", aunque el gobierno infla el costo de los equipos europeos para proteger a sus fabricantes. Al mismo tiempo, no hay beneficios para los compradores de productos locales, pero las empresas japonesas ofrecen configuraciones más interesantes (en comparación con las de exportación). También se puede envidiar a los residentes de Corea del Sur: compran coches nacionales a precios mucho más bajos. Por ejemplo, un Kia-Sportage cuesta 16.400 dólares, mientras que un ruso costará un 73% más: ¡28.300 dólares! Este país es un verdadero paraíso para un automovilista: ¡los coches allí son un 40% más baratos que en Europa! Esto es lo que significa el bajo costo de producción, multiplicado por una enorme cantidad de fábricas dentro del país. Varios modelos se fabrican en Canadá, desde donde entran en los Estados Unidos libres de impuestos. También es importante que el mercado del automóvil aquí esté muy saturado (alrededor de 800 automóviles por cada 1000 habitantes) y los fabricantes tienen que librar una seria lucha no solo en el campo del servicio y las ventas, sino también en el tema de los precios. La política fiscal del gobierno también trabaja para garantizar que los estadounidenses sean el país más motorizado del mundo. Al comprar un automóvil, los estadounidenses pagan un promedio de solo el 12% en impuestos sobre las ventas y alrededor de cien dólares para registrarlo. Y comprar un coche en Estados Unidos no es un problema. En 2010, había más de 20.000 empresas en el país que se dedicaban oficialmente a la venta de coches nuevos (en Rusia, su número sólo se acerca a las 4.000). Por supuesto, la competencia entre los concesionarios también conduce a precios más bajos a expensas de los márgenes. SINGAPUR En Singapur, el panorama es diferente. En 1990, además de los aranceles, se introdujo un límite en el número de automóviles que podían matricularse en un período determinado. Dos veces al mes, el país celebra un concurso para obtener un COE, un certificado que da derecho a comprar y "registrar" un vehículo. Puede participar en la subasta por su cuenta, pero el 90% de los compradores confían esta actividad a los comerciantes. En febrero de 2011, por ejemplo, la cuota era de 3.778 coches. Había notablemente más personas que querían comprar un automóvil nuevo: 6108. No es de extrañar que el costo del certificado llegue a cifras demenciales. Así, en 1994, ¡alcanzó un récord de 100 mil dólares! Pero, por lo general, las cifras son más modestas: en febrero, la empresa estatal se cotizó en el rango de 43 a 62 mil dólares (dependiendo del tamaño del motor de la compra potencial). Si a esto le añadimos el coste del coche en sí, entenderás lo que es tener un coche en este país. En el caso de los dulces, se le pedirá que pague una tarifa de registro adicional, que a veces alcanza el 140% del costo del automóvil, y derechos de aduana. Como resultado, para recorrer las calles de Singapur en un BMW 535 personal, ¡tendrás que pagar 254 mil dólares a la patria! Como referencia: el salario promedio es de 4 mil. Además, el registro de automóviles en Singapur es válido por diez años, luego se requiere volver a registrarlo... Así es como se está desarrollando la política de precios en este ámbito en diferentes países. Ahora entiendes que los precios de los coches en nuestro país no son nada altos.