Productor nacional de Cordiant propuso нешипованную bus Cordiant Polar SL en una nueva dimensión, diseñado para la instalación de las cruces
Los periodistas probaron las propiedades de consumo de la novedad la primavera pasada en la vía pública y en un sitio de pruebas especializado en Test World cerca de la ciudad finlandesa de Ivalo. Los inviernos suaves y largos en la tierra natal de Papá Noel recuerdan mucho a las condiciones de Moscú, con la única excepción de que las carreteras en nuestro camino no estaban generosamente inundadas de reactivos. Por la borda +7 grados centígrados, temperaturas bajo cero por la noche: en resumen, las condiciones para controlar los "no tacos" de invierno son casi ideales. Y los coches se eligen de manera competente: un voluminoso Nissan X-Traject, un Skoda Yeti con tracción total y un Subaru Forester con increíble capacidad todoterreno. Papá Noel sabe cómo será el próximo invierno en Rusia, pero no nos reveló el secreto En el asfalto seco de la autopista que conduce al campo de entrenamiento, los Cordiant Polar SL causan una impresión controvertida: por un lado, los neumáticos deleitan con el confort acústico, sin molestar a los pilotos del Yeti, cuyo aislamiento acústico del trío listado es el más débil, por otro lado, no miman al conductor del pesado X-Traject con propiedades de frenado. Sin embargo, ninguno de los colegas notó ninguna deficiencia evidente. El Polar SL se comportó bien en carreteras de tierra y nieve. Incluso tuve que participar en una prueba de "alces" no planificada. O mejor dicho, su homólogo finlandés con la participación de un reno. El animal no resultó herido y los neumáticos demostraron un buen manejo. El hecho es que el dibujo de la banda de rodadura contiene tres pistas longitudinales muy impresionantes, que son las principales responsables del manejo y la estabilidad direccional del automóvil. Los renos en Finlandia se encuentran en las carreteras rurales casi con más frecuencia que los automóviles Pronto llegó el momento de las carreras de alta velocidad en una pista circular con una superficie de nieve enrollada. Los periodistas se alinearon de inmediato para el único Subaru Forester. La razón del aumento del interés no está solo en el mar de conducción que está haciendo este automóvil, sino también en el hecho de que Forester perdona al conductor por la mayoría de los errores del conductor. Sintiendo los límites de las propiedades de agarre de los neumáticos, los colegas volaban regularmente fuera de la pista hacia ventisqueros profundos. Entonces intervino el conductor del tractor de turno. Sin embargo, no tuve que enganchar el Forester a él. El coche salió por sí solo. Pero el Skoda Yeti y el Nissan X-Trail se encontraban regularmente en cautiverio de la nieve. La carretera de alta velocidad reveló el siguiente panorama: el derrape comienza de manera relativamente abrupta, pero luego se desarrolla lentamente, y el control sobre el automóvil se conserva suficientemente. Al mismo tiempo, los crossovers demostraron una aceleración rápida y segura y un excelente frenado sobre nieve. Sostener un voluminoso Nissan X-Trail no es fácil. El Yeti en la pista es mucho más flexible La principal ventaja del Cordiant Polar SL puede considerarse la relación calidad/precio. Con propiedades cercanas a las análogas del segmento premium, los neumáticos rusos ganan notablemente en costo. El modelo de neumático ya conocido por los propietarios de automóviles se ha repuesto con análogos de 15 y 16 pulgadas (de 205/55 a 215/65). El precio de venta recomendado para Polar SL talla 215/65 R16 es de 3985,70 rublos.