El Servicio Antimonopolio quiere suspender los precios desenfrenados en el mercado cerrado de servicios de automóviles y está investigando a varios concesionarios oficiales, fabricantes de automóviles y distribuidores sobre los hechos de reventa de repuestos de marca a precios inflados, dijo Mijaíl Fedorenko, subjefe del Departamento de Control de la Esfera Social y el Comercio del Servicio Federal Antimonopolio. Los precios inflados de las piezas de repuesto conducen a un aumento irrazonable en el costo de mantenimiento de los automóviles en garantía, escribe Rossiyskaya Gazeta. El FAS recibe quejas tanto de los propietarios de automóviles sobre el alto costo de mantenimiento de un automóvil en garantía como de los concesionarios de automóviles, sobre los fabricantes de automóviles. Estos últimos rescinden unilateralmente los contratos de los concesionarios y reducen las cuotas de automóviles. Los centros de servicio independientes, a su vez, se quejan de la imposibilidad de comprar piezas de repuesto originales del fabricante de automóviles. Así, los distribuidores (que siempre están estrechamente asociados con los fabricantes) han monopolizado el mercado de las piezas de repuesto en garantía, y los concesionarios han monopolizado el mercado del mantenimiento de los coches en garantía. El FAS está interesado en toda la vertical de relaciones: desde el fabricante de automóviles - distribuidor - concesionario hasta los propietarios de automóviles, porque es posible crear condiciones protegidas para los ciudadanos solo analizando toda la cadena de interacciones. Las autoridades antimonopolio quieren obligar a los fabricantes de automóviles a abrir el mercado para las reparaciones en garantía y el mantenimiento de los automóviles en garantía, y creen que los fabricantes deben dar la oportunidad de acreditación a los centros de servicio que tengan la base técnica y de personal necesaria, entonces aparecerá la competencia y los precios bajarán. Los participantes del mercado que han invertido millones de dólares en la creación de centros técnicos autorizados, hasta ahora la iniciativa del FAS es recibida con hostilidad. Después de todo, casi la mitad de las ganancias de los concesionarios provienen del mantenimiento de los autos de garantía. Pero el FAS afirma que si los participantes del mercado no reaccionan y no toman las medidas adecuadas, las investigaciones y los casos antimonopolio en esta área continuarán, y los infractores enfrentarán multas. Recientemente, el Servicio Federal Antimonopolio propuso crear un estándar mínimo para los servicios de cascos de automóviles. Con demasiada frecuencia, tras un examen más detenido del contrato, el asegurado descubre a posteriori que los riesgos principales no estaban cubiertos.