Viaje: mongola virtuosamente

Uno de los objetivos de los organizadores de la carrera de «lugares más remotos» - sumir a los participantes en ligero choque cultural. En realidad, el choque se apoderó de no fácil, y experimentado todos, sin excepción,
Nueve SUV Mitsubishi de tres modelos - Pajero, Pajero Sport y la camioneta L200 como técnico - se pusieron en el camino del gran conquistador Genghis Khan. Para aquellos que se atrevan a repetir nuestro viaje, haré una reserva de inmediato: si no tienen un SUV completo a su disposición con las cerraduras adecuadas, cruzar la frontera con Mongolia equivale a un suicidio. Pero puedes disfrutar de la belleza del territorio de Altai en coche. Partiendo de Barnaul, nos dirigimos hacia Biysk por la carretera federal M52. Pronto, como recordatorio de precaución, apareció la capilla. Fue erigido en el lugar de un accidente en el que murieron el ex gobernador del territorio de Altai, Mikhail Evdokimov, su guardia de seguridad y conductor. La población del territorio de Altai se dedica principalmente a la cría de animales, por lo que los obstáculos con cuernos aparecen regularmente en la carreteraRecomiendo hacer una parada obligatoria en la aldea de Srostki, en la pequeña patria de Vasily Shukshin. La casa en la que nació el famoso escritor, actor y director de cine soviético no se ha conservado, pero hay un museo y se ha desplegado un bazar en las afueras del pueblo. Aquí puede relajarse, cenar y al mismo tiempo comprar recuerdos locales como recuerdo. Por cierto, cerca, en el Monte Piket, donde se llevan a cabo las "Lecturas Shukshin" en los últimos días de julio, hay un monumento a Vasily Makarovich. No podrás conducir en coche, tendrás que dar un paseo. El camino, popularmente conocido como el "tracto Chui", literalmente corta aldeas raras en dos mitades, serpenteando a lo largo del río Katun, el afluente izquierdo del Ob. Aquí hay un verdadero paraíso para los amantes de la recreación acuática extrema. A lo largo de la costa hay varios clubes donde se puede alquilar equipo y un barco de rafting. Finalmente, nuestro convoy llegó a la ciudad fronteriza de Kosh-Agach. Aquí en el hotel "Zarya" se planea pasar la noche. El nivel de servicio tira de una estrella sólida ... Uno. Sin embargo, más tarde los participantes de la carrera recordarán esta noche con nostalgia, porque en Mongolia vivían en yurtas. Ni un solo Mitsubishi falló. Pero tres veces tuvimos que esperar a que el conductor de la guía reemplazara el neumático pinchado en su UAZ. El paso fronterizo ha estado operando desde el 9. 00 a.m. a 6 p.m. 00 con una pausa para el almuerzo. Hay una cola durante todo el día en las entradas. La gente permanece de pie durante 10-12 horas debido al procedimiento burocrático de papeleo e inspección de equipaje. Se nos permitió pasar fuera de turno, y en el lado mongol, todas las tripulaciones se reunieron en poco más de dos horas. Inmediatamente contratamos un seguro, el análogo mongol de OSAGO. Solo se ingresó el nombre del conductor en el documento. Resulta que los mongoles tenían apellidos prohibidos durante mucho tiempo, solo los nombres del padre o la madre se usaban como patronímico. Con la introducción de nuevas tarjetas de identificación en los años 90, en lugar de los antiguos pasaportes de estilo soviético, los apellidos, a menudo inventados, volvieron a usarse. Por ejemplo, el primer cosmonauta mongol eligió Samsar (traducido como "espacio") como su apellido. La población del noroeste de Mongolia es 99% kazajosLo primero que llama la atención es que el camino ha terminado. No encontramos asfalto casi a Kharkhorin, con la excepción de una pequeña sección en los suburbios de Ulegei. Aquí nos las arreglamos para tener una comida abundante, utilizar el acceso gratuito a Internet Wi-Fi y repostar coches. Hay problemas con el combustible en el país: el 92 todavía se puede encontrar, pero el 95 no está en todas partes y es más caro debido a la baja demanda. Con un motor diesel, qué suerte. Por cierto, nuestro Pajero digirió fácilmente la gasolina local 92 de la llamada calidad rural. En la ciudad de Khovd, el centro del aimag del mismo nombre (un análogo de nuestra región), llegamos ya en la oscuridad y solo al amanecer pudimos ver lo que es un campamento turístico de yurtas. Las condiciones son semi-senderismo: hay electricidad, un baño compartido y una ducha con agua fría. Por cierto, solo para nuestra llegada, las yurtas estaban equipadas con estufas de barriga. Por la noche la temperatura era de +7, pero durante el día +35. Hoy en día, casi toda la población de Mongolia predica el budismo. Antes de visitar el templo, debe recorrer el territorio en el sentido de las agujas del reloj, girando todas las ruedas de oraciónDOUBLE TOE LOOPToroga a la ciudad de Altai nos dio una sorpresa desagradable: uno de los carruajes se volcó. Afortunadamente, no hubo víctimas. La grúa fue llamada por satélite, pero varias horas de espera nos sacaron de horario. Como resultado, cubrimos los 570 km planeados de Altai a Kharkhorin en 26 horas, asegurándonos de que sería más correcto pasar la noche a mitad de camino, en la ciudad de Bayankhongor. La línea de meta a Ulaanbaatar en el contexto de la experiencia parecía una caminata dominical: apareció el asfalto, y con él los conductores mongoles. Caliente, inexperto y por la noche también con luces altas, generalmente autos con volante a la derecha. La recompensa por las células nerviosas perdidas fue la oportunidad de presenciar el festival anual de Naadam con tus propios ojos. Esta competición en tres disciplinas - lucha mongola, carreras de caballos y tiro con arco - tiene lugar en pleno verano en el estadio deportivo nacional de la capital. En términos de entretenimiento, la acción es comparable a la apertura de los Juegos Olímpicos. Mirando hacia atrás en el camino recorrido, lamentamos haber pasado muy poco tiempo familiarizándonos con el territorio de Altai. En Mongolia, la mayor parte del tiempo es devorado por un camino peligroso y largo. Además, el nivel de servicio deja mucho que desear. Se requiere una visa para ingresar a Mongolia. La tarifa consular es de 1500 rublos. Recomiendo encarecidamente utilizar los servicios de un guía, como lo hicimos nosotros: hasta $ 150 por persona por día, alojamiento, comidas y un conductor con automóvil están incluidos. Puede cenar con dignidad en un restaurante mongol en la cantidad de 400-500 rublos por persona. Por cierto, todos los "caminos" aquí están pagados. En el camino desde la frontera occidental a Ulaanbaatar, pagamos tres veces un tributo de 500 a 800 MNT por automóvil. Sin embargo, el tipo de cambio contra el rublo es aceptable: 1000 tugriks mongoles = 22 rublos. Un viaje en taxi de diez minutos a través de Ulaanbaatar costó 4300 MNT. Es cierto que el taxista, decidiendo que nadie ve esto, presionó regularmente el botón debajo del medidor, terminando 1000 adicionales a la tarifa. Por cierto, no vimos un solo radar en el camino: la policía local multa principalmente por un número excesivo de pasajeros en el automóvil. En Mongolia, esta es una de las violaciones más comunes. En mi opinión. . . - Estando familiarizado con los SUV Mitsubishi, estaba seguro de que los autos no te defraudarían. Y así sucedió. Por supuesto, al principio, los colegas se quejaron de la ergonomía: alguien encendía regularmente las luces antiniebla con la rodilla, alguien no tenía dónde caber un teléfono móvil junto con un walkie-talkie y una botella de agua en la cabina. Pero en las carreteras, las pequeñas cosas se olvidaron rápidamente. Después de superar los vados, las partes de plástico de los parachoques se dañaron. En un peine mongol rígido, los amortiguadores a veces hervían, dejando de realizar su función, pero rápidamente volvieron a la normalidad en un cebador convencional. En resumen, Pajero no presentó ninguna sorpresa criminal. Sin embargo, subestimé mi propia fuerza. Casi 3000 km en duras condiciones de carretera no fueron fáciles. Las imprimaciones borrosas después de la lluvia y la mala visibilidad debido a la abundancia de polvo lo obligan a estar extremadamente recogido mientras conduce. Solo necesita tener un suministro de todos los fluidos de operación del automóvil, dos botes de combustible, al menos dos ruedas de repuesto, comunicación por radio con otra tripulación, si no viaja solo y, si es posible, comunicaciones por satélite. El ruso tal vez en Mongolia no pasa. Konstantin Vasiliev, editor