De vez en cuando que Moscú se está convirtiendo en un desfile no es sólo caros, pero increíblemente hermosos coches de antaño. Retro rally ahora compartir no los controladores de la vieja escuela, que pasan cada fin de semana en el garaje, terebya su vieja ' Moskvich y millonarios con sus rarezas de colección.
Tesoro sobre ruedas Mercedes 500KCeblar Chopard Roll es una acción especial, y no todo el mundo puede participar en ella. No se necesita sólo un coche fabricado antes de 1969, se necesita un coche antiguo en perfectas condiciones técnicas, que tenga un valor histórico. Por supuesto, el segundo requisito es muy condicional, y el "filtro" principal sigue siendo una gran tarifa de entrada. Por lo tanto, se minimiza la presencia de equipo doméstico en esta carrera. Sin embargo, incluso en el brillante Volga 21, vienen aquí personas muy adineradas, que no eligieron Rolls Royce solo por razones políticas y nostálgicas. El L.U.C Chopard Classic Weekend Rally lleva el nombre de la marca de relojes suizos, que patrocina la famosa carrera Mille Miglia desde hace varios años, y por noveno año es un evento de Moscú. Y si en 2003 solo una docena de tripulaciones tomaron la salida, en 2010 ya fueron diez veces más. ¡Y qué coches son un espectáculo para la vista! En la clasificación de "Veteranos" brillaron verdaderos únicos, cuyo costo hoy supera con creces a los autos modernos. Por ejemplo, el Mercedes-Benz 500K de 1938 es un roadster del apogeo de la Alemania nazi, que ahora se estima en varios millones de euros. Los modelos Packard 902 y Super Eight de la década de 1930 compitieron en Estados Unidos con los modernos Cadillac y Duesenberg. El Horch 853 Cabriolet más raro y lujoso es otro coche alemán que sobrevivió a la guerra. El copresidente de Chopard, Karl-Friedrich Scheufele, conducía un Ferrari 250GT en la clasificación principal de la Absoluta, y había ejemplos interesantes entre ellos. Por ejemplo, el Bentley S1 inglés fue elegido por varios participantes, y se trataba de modificaciones muy valiosas del Coupé. El copresidente de Chopard, Karl-Friedrich Scheufele, que tradicionalmente participa en el rally, fue visto conduciendo un Ferrari 250GT rojo. Se rumorea que este coche pertenece a Mercury, el principal organizador de la carrera. En este contexto, el segundo raro "italiano", el Maserati 3500 GT coupé de 1963, tampoco se perdió. Pero el elenco principal de participantes tradicionalmente prefería Mercedes, Jaguar, Rolls Royce, estas marcas se pueden ver con mayor frecuencia en los rallies retro rusos. El inicio de la competencia se dio en la zona del Pasaje Tretyakovsky, la ruta pasó por el centro de la capital y la meta se formó en Barvikha Luxury Village. Pero el rally retro parece ser un viaje simple y pesado solo desde el exterior: de hecho, las pasiones serias estaban hirviendo dentro de esta vieja fiesta. Desde las máquinas abiertas, se escuchaban los gritos de los navegantes, tratando desesperadamente de dirigir a sus pilotos en la dirección correcta. Porsche 356 de Gleb Rachko y Nikita GudkovLos coches honrados se sobrecalentaron y se averiaron en el lugar más inoportuno. Por ejemplo, el majestuoso ZIS-110E de Lyudmila Len y Tatiana De Boire se mostró caprichoso justo en medio de la zona de control de tiempo. En el slalom (el rally retro también implica este tipo de "etapas especiales"), se rompió la rueda del Chevrolet Camaro SS azul con el número 127. Casi inmediatamente después de la salida, uno de los principales favoritos de la carrera, Andrei Pankovsky, se retiró con daños mecánicos. En general, las pasiones a veces se calentaban muy seriamente. Como era de esperar, las tripulaciones más exitosas estuvieron en el podio, y además de los cronómetros L.U.C., Chopard tuvo la oportunidad de rociar a sus vecinos de pasarela con champán Moёt & Chandon. Ganadores:Clasificación de veteranos: Primer lugar: Yuri Pripachkin y Sergey Makarenko (Bentley Tourer 1929) Segundo lugar: Grigory Berezkin y Viktor Timkovsky (Bentley Mulliner 1931) Tercer lugar: Alexander Alibekov y Tatyana Novozemtseva (Mercedes-Benz 500K 1938)Clasificación "Absoluta": Primer lugar: Anna Derkach y Olga Shadrina (Cadillac Eldorado Biarritz 1959) Segundo lugar: Sergey Gerashchenko y Vadim Shneider (Jaguar XK120 1950) Tercer lugar: Gleb Rachko y Nikita Gudkov (Porsche 356 1961). Del participante: Gleb Rachko, Director de OldtimerCars. El navegante Nikita Gudkov y yo fuimos los últimos en salir. El caso es que teníamos el número 128 de salida, así que tuvimos que esperar a la salida. ¡Pero llegamos a la meta justo a tiempo para el banquete! Sin embargo, no me quedaban fuerzas para ello: me resfrié antes de la carrera, así que conduje con fiebre. Pero no podía perderme un evento como el L.U.C. Chopard Rally, ¡habría sido un crimen! Afortunadamente, el papel principal en el rally por la regularidad del movimiento lo desempeña el navegante, el piloto solo gira el volante donde se le indica y presiona los pedales. Por supuesto, hay que trabajar en algunos lugares: mantener una velocidad media, por ejemplo. ¡Y esto, por cierto, no es tan fácil en una rareza de 1961!Ganadores en la clasificación absolutaLa tarea principal de la tripulación es no cometer errores, seguir estrictamente la leyenda, conocer a fondo el reglamento de la competencia. La velocidad no es importante aquí, aunque una vez que giramos en sentido contrario, tuvimos que conducir "con todo el dinero" por los callejones de Moscú para recuperar el tiempo perdido. Fue entonces cuando me di cuenta de que Porsche era Porsche: nuestro coche de escolta, el nuevo Passat CC, apenas nos seguía el ritmo. Por supuesto, como en todos los deportes técnicos, el factor suerte está inevitablemente presente en el rally retro. Cuando ves que otros participantes se bajan, rezas para que tu coche no te decepcione. Afortunadamente, no tuvimos problemas con esto: el Museo Autoville, que amablemente nos ofreció este Porsche 356 rojo, sabe cómo mantener los autos en perfectas condiciones. Mikhail Zhvanetsky conducía un Rolls RoycePor cierto, a la hora de calcular los resultados de la carrera, se tiene en cuenta la antigüedad del coche. Cuanto más antiguo sea el coche, más posibilidades tendrás de ganar. Por ejemplo, nuestro coche se fabricó en 1961. En general, en los rallies retro se suelen permitir copias anteriores a 1979. Pero si quieres actuar en el Chopard, entonces necesitas un coche no inferior a 1969. ¡Pero lo más importante es el navegador! Su edad no es importante, ¡pero su experiencia e ingenio sí lo son!