Subproceso: Ford Centra Conducido

Cuándo Ford descubrió la manera de Foco original atrás en 1998 envíe olas de shock a través de la industria de motor europea. Hasta aquel punto Ford mainstream el vendedor era la Escolta, aunque sea difícilmente un rival al todo-conquistando VW Golf.

El Foco con su combinación de estilo vanguardista y de un paseo y de la dirección combinación que beggared creencia, todo eso cambió. Su novela independiente de la Hoja de Control de la suspensión trasera proporciona niveles de agarre y comodidad que normalmente se asocian con más compleja y costosa de cinco sistemas de enlace.

Las órdenes y los galardones llegaron de espesor y rápido: el nuevo Enfoque fue el primer coche para ser nominado como Coche Del Año simultáneamente, en los estados unidos y Europa - que sería de lograr una más de 75 premios en los años por venir.

Seis años y cuatro millones de ventas en 80 países más tarde, el segundo Foco de generación estuvo revelado a un un poco menos medios de comunicación entusiastas quién creyó el diseño nuevo no fue tan energético o negrita como el original. Diseñador, Chris Pájaro era unrepentant sobre los coches conservadurismo comparativo en la luz del cambio de paso que había sido hecho en calidad, justifiably argumentando que el objetivo era para mantener la identidad de Foco y significativamente realzar artesanía más que reinventar el automovilístico por todas partes otra vez. Probando conseguir ambos simultáneamente habría dirigido a tampoco apunta ser consiguió. Una cosa todos periodistas de automovilismo estado de acuerdo encima, aun así, era que Ford había hecho lo otra vez en hacer el Foco nuevo aún más divertido de conducir que el original.

Sobre los años desde los Focos originales habían sido lanzados, Ford reputación para producir clase la dinámica principal había devenido enviable. El reto era que este liderazgo de clase estuvo disfrazado por conservador styling.

Esto es donde Martin Smith viene al cuadro. Ford de Europa, por ahora, era al mando de Lewis Cabina que quiso combinar Ford dinámica de vehículo excepcional con caer muerto gorgeous miradas, para citar Smith quién unió tan cabeza de Ford equipo de diseño europeo en tardío 2004. Tres años más tarde, equipo de diseño de los Smith refreshed que coche con una pizca de kinetic diseño que era el principio de conducción detrás de creatividad de Herreros.

La introducción del Foco Ford galvanizó sus rivales a coches en desarrollo que era divertido de conducir y cómodo y bueno mirando: GMs Astra es markedly mejor en todos los respetos cuando es el Golf a pesar de que su styling la evolución es casi glacial lo todavía corona los gráficos cuándo viene a calidad de interior \u2013 o él?

Yo estoy a punto de descubrir para mí como entrar en una Titanio spec Enfoque impulsado por el último 148 bhp motor EcoBoost, que puede sonar un poco miserable, pero cuando se combina con 177 lb. - ft. de par at1600 rpm o 199 lb. -ft. de par de apriete de los 15 segundos de aceleración duro ofrece una aceptable 8. 6 segundos a 62 millas por hora, el mismo tiempo que se toma para cubrir el 31 a 62 mph.

Calidad de complexión del interior está interesando y youthful en su aproximación, inspirado en los teléfonos celulares y otro electrónicos gadgetry que nosotros todo, irrespective de edad, hoy en día uso.



La diferencia más grande detecto es cuánto el Foco ha crecido sobre los años. Como el 911 theres más pierna, cabeza, habitación de hombro- el coche siente altogether una medida más grande que haga en 1998. Como el 911 \u2013 es el Cayman el nuevo 911 y el Fiesta el Foco nuevo? Bien encontrar que fuera con generación próxima nueva Mondeo, sospecho.

En el movimiento su tranquilo, aparte del habitual pre-viento de producción sella que pito a mi oreja cuando conduzco sobre Spains mesa de piscina carreteras lisas. El gearshift es slick y el motor produce un encouragingly ir para agote nota. Pero hay algo niggling en el atrás de mi mente: el steering. Por primera vez en el Foco Ford ha empleado Poder Eléctrico-Asistido Steering después de años de desarrollo tanto, de hecho, que Ford lo rehusó cuando no bien bastante para la generación anterior. Y su no bastante tan agudo o responsive cuando una vez sea. El reto Ford tiene con el Foco es que, y pasa con cada coche \u2013 piensa qué lithesome el original Golf GTi 16-la válvula estuvo comparada a todays automovilístico \u2013 es que cuando legislación, desarrollo de producto y creciendo mercados impinge encima medida, peso y emisiones tan los coches crecen: devienen más grandes y más pesados.

Que doesnt malo de decir el Foco es un paseo malo. Al contrario, su todavía un coche fabuloso para conducir. Pero, todavía quiero un automovilístico de ser un poco feistier en su steering respuesta. En los Estados el comprador de Foco mediano podría ser totalmente feliz \u2013 o en China donde lo también será hecho y vendió..

La ventaja de los acuerdos de asociación económica es que puede ser sintonizado para los mercados locales, así que me gustaría una más originales, la sensación para el nuevo Enfoque. Por eso, tal vez voy a tener que esperar para la rumoreada versión coupé. Pero que me deje de comprar los últimos cinco puertas? No.