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Fuera-roader consigue poder eléctrico, gama de 50 millas y cuatro-la hora que cobra el tiempo reclamó. Land Rover Ha creado un Defensor eléctrico que lo exhibirá en el espectáculo de motor de la Geneva. Apunta para añadir eficacia de cero emisiones al formidable fuera-capacidad de carretera el Defensor es famed para.
El motor de diésel regular del Defensor ha sido sustituido para un 70kw (94bhp) motor eléctrico con 243lb ft de torque. El motor es powered por un litio de 300 voltios-batería de ión que pesa 410kg.
Porque todos los componentes del sistema de batería son aire-enfriados más que líquidos-enfriados, aun así, beneficio de peso sobre el Defensor estándar es 100kg. Esto pone peso de bordillo entre 2055kg y 2162kg que depende de estilo de cuerpo.
Tierra Rover reclama una gama de más de 50 millas. Utilizado fuera-carretera, donde las velocidades son mucho más bajos, la batería puede durar más de ocho horas. Un portátil charger puede replenish la batería en diez horas, whilst un rápidos charger la unidad corta este tiempo a cuatro horas.
Una transmisión de velocidad sola ha sido incorporada al Defensor está existiendo paseo de cuatro ruedas y sistemas de Respuesta del Terreno. Además, la combinación de Control de Descenso del Cerro con regenerative frenando significa hasta 30kw de la electricidad puede ser generada por el motor y almacenado en la batería.
Aterrizar Rover reclamaciones alrededor 80 por céntimo del Defensor kinetic la energía puede ser recuperada de este modo, dependiendo de condiciones.
Previsiblemente, probando del Defensor eléctrico ha sido riguroso. No sólo puede vadee a través de hasta 800mm de agua, un coche de desarrollo ha también estiró una carretera de 12 toneladas tren arriba de un 13 por gradiente de céntimo.
A pesar de probar su toughness, Tierra Rover tiene ningún plan actualmente para producir un Defensor eléctrico. En cambio, el siete EVs verá acción en pruebas mundiales reales más tarde este año.

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