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En 1972, Bobby Allison condujo un Chevrolet a victoria en NASCAR. Chevrolet Había sido fuera de correr para casi una década pero hizo un retorno lanzado por dueño de equipo Junior Johnson.

Mucho ha sido dicho y escrito sobre la Generación \u201cnueva 6\u201d automovilístico que competirá en el NASCAR circuito de Taza del Sprint esta estación.
Verdad ser sabido, bien puedes ser cansado de él todo.
Triste, pero aquí es un poco más.
Pienso la \u201cGeneración 6\u201d coche tiene el potencial de restaurar NASCAR a una popularidad no ha tenido en años. El vehículo nuevo tiene una oportunidad excelente a recoup seguidores perdidos o desinteresados y, si todo va bien, levantar el nivel de competición.
Concedido, aquello está diciendo parcela. Pero hay razones para tal prognostications.
NASCAR Sabiamente hizo la \u201cGeneración 6\u201d automovilístico casi un exacto replica de su showroom counterpart. Bastante francamente, es la cosa más lista el cuerpo de sancionar ha hecho en años.
Ahora, por golly, el Toyota Camry, Chevrolet SS y Ford Fusión que es en NASCAR parecer los en vados familiares.
Los seguidores de hecho van a ser capaces de reconocer los modelos diferentes cuando aceleran alrededor de la pista.
Esto es importante. Tenga que traer atrás uno de las apelaciones que están largas que era una vez la fundación de NASCAR pero, en algunos casos, ha erosionado sobre los años.
Para décadas NASCAR abanica no sólo tuvo sus conductores favoritos, también tuvieron sus coches favoritos.
Si Jones tuvo un Ford en su garaje, bien, cuándo venga a NASCAR sea un Ford hombre. Y no se preocupe quién condujo un, justo lo quiera para ganar \u2013 especialmente sobre Chevrolet. Aquel obnoxious el vecino a través de la calle condujo un Chevy.
Abanica quién vino a las carreras llevaron su participación de marcha de conductor, pero tan muchos donned camisas y sombreros con el Ford óvalo azul o el Chevrolet lazo de lazo.
Si una persona que lleva Ford marcha pasó para sentar luego a un Chevy seguidor, más tiempo que no habría un amistoso wager sobre qué fabricante ganaría la carrera.
De vez en cuando una lucha rompió fuera.
Cuándo NASCAR no dejaría Chrysler para utilizar su hemi motor en 1965, el fabricante competición dejada y su conductor superior, Richard Insignificante, recurrido a arrastra correr.

Ninguno de este estuvo perdido en los fabricantes. Creyeron en el eslogan, \u201cGana el domingo, vende el lunes,\u201d tanto de modo que eran constantemente retooling su NASCAR entradas.
Proporcionaron enormes soporte financiero y técnico a los equipos superiores del día, el cual creó la frase, \u201cla fábrica respaldó.\u201d
Y algunos fabricantes de hecho poseyeron equipos y contrató aquellos conductores quién probó digno vía audiciones.
Sin un directo conduit a dólares de fabricante y soporte técnico, el super equipos del pasado \u2013 como Empresas Insignificantes y Holman & Moody \u2013 no habría existido.
Año tras año, los fabricantes rodaron fuera de motores nuevos y reconfigured coches esperaron trounce la oposición. Muchas veces qué vinieron arriba con era ilegal en NASCAR ojos.
Sobre los años, el cuerpo de sancionar a menudo no dejaría un modelo particular para correr porque piense que tenga una ventaja muy injusta.
Y, también muchas veces, el fabricante ofendido dejaría NASCAR altogether.
Un ejemplo clásico de este pasado en 1965, cuándo Chrysler sacó de NASCAR porque no apruebe el Mopar hemi motor.
Insignificante gastado varios meses arrastran correr en un Plymouth Barracuda.
Había tiempo cuándo la apelación de un modelo automovilístico particular era tan fuerte engañe un largo-departed fabricante atrás a accionario automovilístico corriendo.
En 1971, Junior Johnson y Richard Howard cocinaron arriba de un plan para traer Chevrolet atrás a NASCAR. Haya sido ausente para casi una década.
Johnson y Howard maquinaron para traerlo atrás para uno razón muy buena: Chevrolet era el coche más popular en América. Cómo podría su regreso a NASCAR no tener apelación?
El dos empezó hacer campaña un Chevrolet en 1971. Los seguidores entraron droves para mirar compita. Los promotores eran felices.
Quizás no fueron tan felices cuándo Johnson y Howard reclamaron $10,000 arriba frente para su automovilístico de competir pero, más tiempo que no, se bifurcaron fuera del dinero efectivo.
Cuándo Chevrolet finalmente ganado en la primavera de 1972 en Atlanta, la celebración de los seguidores era enorme.
Elated Las mujeres de hecho escribieron \u201cChevy Espalda!\u201d En lipstick en VIP suite ventanas.
No bromear. Era allí.
Bien, Chevy no ha dejado NASCAR desde entonces y ha hecho bastante darn bien para él.
Mirada, no soy tan ingenuo que no sé los fabricantes están dejando un heckuva parcela de apoyar a varios NASCAR equipos hoy.
Yo daresay que allí ha más de él que nunca ha habido \u2013 y aquello incluye dólares.
Pero no es casi tan overt cuando una vez no \u2013 sea por un mucho tiempo disparó. Y no creo los fabricantes han recibido los regresos, en ventas y soporte de seguidor, el cual una vez hicieron.
La razón grande para aquel es qué es sabido ahora como la \u201cGeneración 5\u201d coche. Antes de que consiga que @tag, sea el \u201cCoche de Mañana.\u201d
A pesar de que el COT trajo seguridad mucho necesitada renovaciones a NASCAR, nunca sea muy popular con competidores y seguidores.
Los competidores constantemente luchados para conseguir el más fuera del coche. Los seguidores pensaron que sea nada más de un NASCAR-clon diseñado. No podrías decir la diferencia entre un Ford, Chevrolet o Toyota \u2013 cuál era ciertamente no una cosa buena para los fabricantes.
Para muchos abanica accionarios automovilísticos corriendo tendría que ser lo que NASCAR fundador Bill Francia Sr. Decretado \u2013 y qué hecho accionario automovilístico corriendo tan popular: Los coches que corridos parecería los las personas podrían comprar en un dealership.
Finalmente, ellos no. Y los seguidores dieron la espalda.
Ahora, aun así, hay una posibilidad buena pueden volver. Creo que aquello era NASCAR objetivo cuándo cree la \u201cGeneración 6\u201d coche.
Hey, justo un pensó: te Tienes notado cómo NASCAR está intentando volver a las cosas de manera eran?
Ahora tenemos la \u201cGeneración 6\u201d coche, pretendido a woo seguidores posteriores. Recuerda \u201clos chicos Tienen En Él?\u201d Aquello era una respuesta directa para abanicar quejas que los conductores no fueron dejados para ser ellos y era sencillamente clones \u2013 como los coches.
Hay otros ejemplos, naturalmente, y no digo la \u201cGeneración 6\u201d coche instigate un regreso de seguidor masivo.
Qué ayudará todo de este es para los coches para ser altamente competitivos y crear mejor corriendo, el cual es lejos más en el control de los conductores.
Mientras el coche nuevo ha sido probado en Daytona y Charlotte, con más shakedowns para venir, los equipos no todavía saben cómo actúe en condiciones competitivas.
Pero pienso que tienen confianza en qué tienen.
Saber por qué? No están renegando. Son prudentemente optimistas.
Por cierto, más los seguidores no están renegando tampoco. Son muy curiosos \u2013 y prudentemente optimistas.
Ciertamente, él todos no pueden pasar. Pero la \u201cGeneración 6\u201d coche tiene el potencial de traer cosas buenas a NASCAR.
Veremos, no nosotros?