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Ahora que Sergio Marchionne ha tenido éxito en unir Fiat y Chrysler junto, para su acto próximo hes planeando en emotivo Fiats sede fuera de Italia. Mientras tal movimiento tiene ventajas de impuesto, presente unas relaciones políticas y públicas reto para Fiat y Marchionne en su país de casa. La entidad nueva, bautizó Fiat Chrysler Automóviles, será un holandés-empresa con base en el reino unido domicilio fiscal, mientras que las acciones se cotizan en la BOLSA de nueva york con una cotización secundaria en Milán.
Marchionne es consciente de que la localización de la sede fuera de Italia, donde Fiat ha operado durante más de 115 años y ha recibido financiación del gobierno, o fuera de los Estados unidos, donde Chrysler Era bailed fuera por el gobierno federal, podría hacer olas y hay la posibilidad que el gobierno italiano podría intervenir. Ive Las cosas más extrañas vistas pasan, Marchionne dijo a periodistas en el espectáculo de coche de Detroit reciente. Así que sinceramente espero ellos dont crear obstáculos.
El trato para Fiat para tomar control completo de Chrysler después de comprar el UAW retiree beneficios de salud confía en participación en el Auburn los cerros basaron automaker estuvo consumado última semana y el resultado es los mundos 7.º más grandes automaker, aguantando marcas que incluye ,Alfa Romeo, Dodge, Ferrari, Jeep y Maserati junto con las dos marcas corporativas.
Marchionne Está emulando qué haga cuando gire de CNH Industrial de Fiat: registro el grupo en el Netherlands con un domicilio de impuesto del Reino Unido. Marchionne Ha anteriormente dijo que CNH Industrial será utilizado cuando uno de los proyectos técnicos para Fiat-Chrysler. CNH Está registrado en el Netherlands, impuesto-residente en Gran Bretaña y comerció principalmente en la Bolsa de Nueva York, con un listado secundario en Milán.
Chris Morgan, cabeza de política de impuesto en KPMG, explicó el razonamiento. Dónde la producción real de los coches no es llevados a cabo en el Reino Unido, la razón para venidero aquí sería en gran parte un impuesto un. Gran Bretaña ha tenido una serie de cortes a su índice de impuesto sobre la renta corporativo, y el gobierno allí está proponiendo para reducirlo más allá a 20% el año que viene. Gran Bretaña ha también redujo la carga de impuesto en beneficios ganó por filiales extranjeras en jurisdicciones de impuesto bajo. También, Italia diferente, el Reino Unido no grava dividendos de operaciones extranjeras.
Marchionne, quién entrenó como contable de impuesto antes de atender escuela de ley por entrenar, presentará sus planes al Fiat consejo de administración hoy. Públicamente ha insistido que moviendo el HQ y listando en el NYSE refleja acceso a financiación más de consideraciones de impuesto, diciendo que los beneficios están gravados dónde ellos está hecho sin impacto en los ingresos de impuesto de gobiernos italianos. Debido a créditos de impuesto para pérdidas de años anteriores, Fiat no tendrá que pagar impuestos italianos domésticos para años para venir. Todavía, para reducir carga de impuesto, los fabricantes pueden ajustar las cantidades de beneficio total atribuyeron a la producción, exportación o venta de cada vehículo en países diferentes.
Para la producción que se queda en Italia pueden reorganizar la cadena de valor para reducir la carga de impuesto doméstica, Carlo dicho Garbarino, un especialista de impuesto en Milans Bocconi Universidad.
El Reino Unido es ahora un sitio bueno para tener la central, KPMGs Morgan dijo. Cualesquier beneficios consigues de operativo en el extranjero en un país de impuesto bajo no es clawed atrás.