Seguido por las versiones tradicionales y híbrido del renovado Sonata 2016 año del modelo que Hyundai preparado y plugin-híbrido, cuyo debut tuvo lugar en el salón del automóvil de Detroit. Sedán verde destaca por su aspecto brillante acentos y rediseñado interiores (por supuesto, el sistema de propulsión será discutido), pero en ambos motores pueden presumir de economía especial: consumo de combustible cifras peor que híbridos convencionales.
Pero primero de todo, de vuelta al diseño. Al crear la Sonata PHEV muchos pensaban acerca de la aerodinámica, lo que se traducía en la más estilizada de los parachoques, guardabarros y parrilla. Optimizado también la forma de los discos fundidos, el añadido de la individualidad de los faros y расставили de la carrocería cromados acentos. En el salón de nuevo diseño de panel de instrumentos permite seguir la evolución de todos los parámetros de funcionamiento híbrido de la instalación, y el indicador de carga se ve bien desde el exterior.
Unidad de potencia consiste en un cuatro de gasolina de 2.0 litros y un motor eléctrico, integrado con la transmisión automática de 6 velocidades. Salida máxima es de 202 HP, pero kilometraje en electricidad debido a la poca capacidad de la batería de polímero de litio es insignificante: sólo 35 km. 240-voltios carga estación toma sólo 2-0, y ahorro en la economía es bastante dudoso: Si el nuevo Sonata híbrido (debutó en diciembre) cuando se conduce en modo mixto, consume 5.6 l/100 km, el Sonata será la figura ya PHEV 5,88 l/100 km.
Pero sea como sea, plugin-híbrido Sonata este año será lanzado en el mercado, respaldado por muchos subsidios del estado. Cerca a monitorizar su éxito o falta de ella.