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Bélgica'99: el Segundo intento de Alessandro Дзанарди

Carrera # 642: 29 de agosto de 1999. Gran Premio de Bélgica. Spa
Polo	Mika Häkkinen (McLaren MP4-14) -1. 50.329 (227,363 km/h)
Mejor vuelta	Mika Häkkinen (McLaren MP4-14) -1. 53.955 (220,128 km/h)
Ganador	David Coulthard (McLaren MP4-14) -1:25. 43.057 (214,595 km/h)

La excepción, como es sabido, sin embargo y lo bueno que confirma una vez más la regla. Belga Grand Prix 1999 fue la excepción. En la pista, donde la lucha es tradicionalmente agudo e imprevisible, en esa temporada, los aficionados en las gradas difícilmente podrían haber encontrado a la intriga, no debe ir a una tienda cercana para una cerveza y salchichas ahumadas.

Conductores de McLaren Mika Hakkinen y David Coulthard comenzaron desde la primera fila, pero Finn solo apretamientos, estiramientos, el coche del lugar antes de semáforos. Tuvo que presionar el freno, otra vez fuera el embrague y esa fracción de segundo que tenía que gastar en estas operaciones y decidió el resultado de la carrera. David está mucho mejor preparado para el pistoletazo de salida y no para coger para arriba con compañero de equipo para dispersar a la horquilla de primera.

Posiciones fueron casi iguales a los McLaren, los corredores habían pulsado simultáneamente el freno y el coche comenzó a moverse más cerca. En esa temporada, Hakkinen y Coulthard han tenido un accidente en Austria, porque los acontecimientos podrían ser la más grave. Al final cayó al contacto, pero no demasiado fuerte, y David fue capaz de salir adelante.

Mika en un principio perseguida a un compañero, pero después de 10 vueltas y cayó notablemente en el curso de paradas en boxes en la vuelta pegan detrás de Ralf Schumacher de Williams. Después de eso, ya había dejado la oportunidad de competir con el compañero de equipo y actual campeón del mundo, darse cuenta de esto, así que cayó el ritmo que el equipo de puente incluso mostró un signo clic!.

Sin embargo, la segunda posición Hakkinen conservó sin dificultad y de hecho, todos lo cinco en el final resultado para ser exactamente lo mismo que en el agua roja vaya en la primera vuelta. Heinz-Harald Frencen una vez más demostró su excelente forma, ganando el podio, y el nuevo líder de la Ferrari de Eddie Irvine, quien llegó al líder de la clasificación general de Spa, tomó el cuarto lugar.

Severoirlandcu probablemente podría hacer la vida difícil de los Schumacher (el único de los líderes del grupo, que se celebró una carrera con una parada en boxes), en lugar de dos, pero el momento dejando las cajas delante de Ralf segundo corredor Mika Salo Scuderia y diligentemente realizado el jefe del grupo de la cobertura de riesgos innecesarios.

Dicho al terminar Ron Dennis, expresando una opinión común: un gran resultado para nosotros, pero una raza muy aburrida para todos los demás.

Interesante. . .

Dos anterior campeón del mundo recibió las ocasiones propias, aunque pequeño, Prix magnífico de Bélgica para la alegría. Damon Hill condujo su Jordan para terminar sexto: mientras que resultó, fue el último británico en puntos en su carrera (apenas ocho años hubo 360). Y Jacques Villeneuve, contento el otro día en un grave caos en el agua rojizo, fue capaz de terminar el 15-m. de carrera para el piloto de la barra esta resultó para ser la primera oportunidad de ver la bandera a cuadros desde el inicio de la temporada!

Segundo intento de Alessandro Alex Zanardi



La octava raza belga había acabado a Alex Alex Zanardi. Piloto Wiilliams largo trazado un top seis, en un punto a la cuarta posición, pero otra vez ya veces, no ha podido ganar puntos. Esta tradición italiana desagradable nunca logró romper hasta el final del campeonato.

La historia de Alex Zanardi, Alessandro valentía sin límites, campeón Paralímpico y dos veces ganador de la serie CART, merece una discusión independiente y exhaustiva, nos centraremos en el único de su episodio, que sorprendentemente eliminado de la konvy total. Sobre Alex Zanardi para Williams en 1999.

Por el tiempo que había logrado distinguirse en las clases de la juventud, convirtiendo en vice campeón de fórmula 3000, durante tres años en la fórmula uno para Jordania, Minardi y Lotus y terminar sexto en el 1993 gran premio de Brasil, después de lo cual se trasladó a Estados Unidos. Durante los primeros seis meses en una serie de carro en Italiano literalmente todos valilos′ de mano, pero luego se rompió dos veces en una fila tan completamente vencer todas las estrellas locales.

Por supuesto, esto ha dado un nuevo impulso a su carrera, y ya en 1997, Alex comenzó a recibir sugerencias desde el Paddock en F1 (rumorado interesado en ellos incluso compatriotas de Ferrari). Después de revisar todas las opciones, corredor decidió firmar un contrato con el equipo Williams. Parece pensar que no había nada: Frank Williams estaban en mejor coche del mediados de los 90, que trajo el ya varios pilotos (incluyendo Damon Hill, que es fácil de F3000 en todavía Alex Zanardi) títulos de campeonato.

Pero en este caso hubo una salvedad: retorno a la fórmula 1 italiano podría solamente en 1999 es claro que para un año y medio puede ser cualquiera, pero como razonó por Alessandro, Williams es improbable a rodar esta vez a los forasteros. El impacto en sus manos.

De hecho, los cambios fueron absolutamente tangibles, y que llevaban el signo menos es aire desaparecido genio de Adrian Newey y mecánica de Renault decidido a terminar con el programa en la F1. Ya en 1998, el equipo no ha ganado ningún victorias. El tercer lugar en el Campeonato de constructores con cuatro atrás (!) en vasos de los campeones de McLaren parecía menos atractivo. Pero retrocediendo Alex Zanardi no se utiliza.

Tiene la oportunidad de llevar primero a la pista de pruebas de rojo y blanco Williams FW21, el equipo se está preparando activamente para la temporada, pero en el primer Grand Prix problemas técnicos han traído muchos dolores de cabeza. En Australia y en el piloto brasileño de perdido un montón de tiempo en los entrenamientos a, inició desde mediados de la segunda decena y no fue capaz de llegar a la meta debido a un fallo de la máquina. En Sao Paulo, también fue multado con 5000 dólares por exceso de velocidad en boxes.

Las cosas salieron bien en Imola, donde Sandro ha demostrado en la calificación de 10 resultado. Pero al principio de la electrónica fallido, aunque el piloto luego desempeñó varios cargos en los últimos compases de la carrera estaba sólo séptimo (en aquel momento que las gafas de carga única viene primero). Además, dos vueltas de la meta, que resbaló a Alex Zanardi aceite del motor Stewart Johnny Herbert.

En el corredor del Principado de Mónaco por primera vez por delante de compañero de equipo en la calificación, sin embargo, después de una docena de vueltas rompieron el soporte del asiento. En la pista, donde cada inexactitud en piloto promete accidente, nuestra pequeña cápsula en cabina provocó una serie de errores, y terminar al italiano consiguió sólo octavo. Fue su primero de los viajes de temporada bajo la bandera de cuadros.

En España, una parada en boxes se negó a la caja, en Canadá, donde jugó cuatro lugares al principio, no frenos, otbrosivšie racer en la última posición. Tratando de vengarse, se metió en un accidente. Carrera francesa tuvo lugar bajo la lluvia, y después pasa a través de un motor de Charco profundo se rindió.

Sólo en el gran premio británico, la octava ronda de la temporada, salida por primera vez, prescinden de la aventura. Pero desde el principio los ingenieros de fin de semana no pudieron encontrar la configuración correcta, porque el resultado es muy modesto: 13 lugar en la línea de partida y 11-s al final.

En Austria en el coche radio y Akeks se rompió así lucha con Pedro Dinicem, olvidó el pit stop y quemar todo el combustible. Etapa en Hockenheim fue marcada por otra multa por exceso de velocidad y la denegación del diferencial, este mismo problema impidió al piloto para llegar a la meta en Hungría.

Visite el Spa, parecía, debía poner fin a la barra negra: táctica, con una parada en boxes estrategia permitida Alex Zanardi, comenzaron el octavo, el primero de los puntos de la temporada. Pero durante una parada de reabastecimiento de combustible a alguien ha negligencia en el tanque lleno, sólo la mitad de la cantidad necesaria de combustible. Tenía que volver a los boxes. El resultado fue sólo la octava posición final.

La casa gran premio en Monza, el italiano quedó cuarto. Haber jugado dos posiciones al comienzo y luego perder a uno de ellos, era el tercero, cuando después de una media docena de vueltas, conduciendo los restos del accidente extraterrestre, dañaron la parte inferior de su Williams. La aerodinámica se han interrumpido, y las largas rectas del Autodromo Nazionale fue las más deplorables consecuencias. Para terminar sólo séptimo.

18-empiezo puesto en Nurburgring fue lo peor de la temporada. Vinilo piloto clasificación de tráfico y al comienzo de la gran rvanuv de un lugar, en la primera vuelta se vio obligado a frenar bruscamente, esquivando frente delante de él. El resultado una vez más se convirtió en la última posición y colisión con Pedro de la Rosa al intentar vengarse.

Visita lejana Malasia fue dañado en el agolpamiento de la primera vuelta con tracción, volando en el césped bajo el acabado y sólo un 10-m lugar final. Ahora intenta al menos repetir el mejor resultado de la carrera (un sexto lugar en el 1993 Brasil Grand Prix, conduciendo una flor de loto) Alex Zanardi podría sólo Suzuke.

¿Qué pasó en 1999? Negocio como de costumbre no se limita a sólo uno. En primer lugar, cansado de unas cuantas temporadas muy intensas, el segundo, después de una atmósfera de luz de las razas en el extranjero, Alex sentía demasiado limitado en sistemas completos de Paddock Grand Prix. En el carro, era un maestro de frenado, pero mejor traer esto a la fórmula de Trump uno frenos. Finalmente, neumáticos con ranuras no es la mejor pododili estilo italiano...

En Japón, por delante de siete coches en la primera vuelta, Alex Zanardi inmediatamente bajó debido a la falla del sistema eléctrico del motor. A pesar de un contrato de tres años, decidieron suspender la autorización de Williams. Jinete pagó sobornos de 4 millones de dólares. Y esto, tal vez, fue el momento solamente agradable para él esa temporada.

El otro Williams conductor Ralf Schumacher, 16 en el Campeonato de carreras a 11 veces para terminar entre los cinco primeros tres veces y estado en el podio, vkllûčaâ segundo lugar en Monza.