¿Cuánto aire debo yo inflar los neumáticos?

¿Bueno, por lo que más deben ser mejor, verdad? Esto puede ser cierto cuando se trata de postre y premios de la lotería, pero no es el caso de los neumáticos. Presión de aire adicional puede ser tan peligrosa y destructiva.


Un par de semanas atrás para explicar todos los pros y contras de la pared lateral de las marcas de neumáticos. Y resulta que no necesita una piedra de Rosetta para descifrar todos estos números y Letras; una pequeña explicación va un largo camino.

El punto se crió en este artículo, y uno digno de mencionar otra vez tiene que lidiar con la inflación. Junto con el diámetro de la llanta de relación de aspecto, capacidad de carga y una de las figuras más importantes, publicadas en la pared lateral del neumático, es presión. Pero antes el busto hacia fuera el medidor de presión de neumáticos con o sin compresor de aire es un matiz importante. El número que aparece es no lo que parece.

Esto es simplemente la presión la presión máxima se pretende ejecutar, dijo Kurt Berger, Director de ingeniería, bienes de consumo la compañía Bridgestone. No ponga mucho aire en los neumáticos del coche. Siempre siga el quicio de la puerta, dijo.

Carteles de información del coche más a menudo se encuentran en o cerca de la puerta del conductor. Sin embargo, la ubicación puede variar dependiendo del fabricante. A veces estas etiquetas importantes pueden encontrarse en la zona de relleno de combustible o incluso en el manual, pero la gran mayoría de las veces que vas a encontrar en la jamba de la puerta, dijo Berger.

Generalmente, estos carteles lista una serie de personalidades, incluyendo el peso total del vehículo (GVWR), número de identificación del vehículo (VIN) así como de pasajeros y equipaje. Pero el fabricante recomienda presión de los neumáticos delanteros y traseros también se incluyen.

Presión de inflado máxima escrita en la pared lateral es la presión requerida para lograr la máxima carga para este autobús, Berger dijo, y agregó: [] es para propósitos informativos solamente. También dijo que la presión de bombeo correcta es lo que diferencia a los fabricantes de automóviles. Una vez más, siga el cartel o busque en el manual de instrucciones.

Según Berger, inflación de máxima presión para los neumáticos modernos son generalmente entre 44 y 51 PSI (libras por pulgada cuadrada). Si el controlador accidentalmente pone demasiado aire en los neumáticos no es necesariamente causar daño, pero te va a afectar otros aspectos del vehículo. Estamos hablando de la integridad estructural de la llanta, "él dijo.

Según Berger, controlabilidad y estabilidad pueden realmente reducirse. Dijo que la inflación reduce el tamaño del parche de contacto, afectan significativamente la calidad de conducción, comodidad para los pasajeros y las características del desgaste de los neumáticos.

Hay una idea falsa que mayor presión inflacionaria da mejor economía de combustible, manejo y desgaste del neumático, pero esto no siempre es cierto en cualquiera de ellos, "dijo. Los fabricantes de automóviles han optimizado estos parámetros para darle el mejor equilibrio de todos los atributos. Compañías de coche llegan a sus calificaciones después de pruebas exhaustivas, que pueden tomar años para terminar. Debido a esto, es mejor seguir las recomendaciones específicas.

Es poco lo que se puede derrotar a la sensación de conducción en un vehículo completamente nuevo de la demostración de la sala. Se enteró de que comprar en AutoRepMans.com que han observado los precios en los distintos concesionarios, precio negociable, organizó la financiación y, por último, el coche de tus sueños por ti, pero no tan rápido. Esto puede parpadear, como un diamante, así como el depósito de combustible lleno, pero no se puede estar listo para la carretera.

Según Berger, "cuando usted compra un auto nuevo, es una buena idea para comprobar las presiones inflacionarias. Dijo que los coches vienen a menudo con plantas con alta presión de la inflación. Esto evita que los neumáticos de la distorsión como vehículo atada hacia abajo durante el transporte. Concesionarios a menudo olvidan aliviar la presión antes de que los coches son enviados a los clientes.

Confirmando este punto, Berger dijo: pocas cosas son más importantes que conseguir el derecho de presión inflacionaria en los neumáticos. Además, también asesora a comprobar la presión de los neumáticos de su vehículo al menos una vez al mes, porque generalmente pierden sobre 1 PSI cada 30 días. Estos sencillos pasos pueden recorrer un largo camino para maximizar la vida útil de los neumáticos y mantenerte seguro en el camino.