…Compró un par de botas. M-¡ Sí! Por las normas de hoy el tío Styopa no es ningún gigante. ¿Cuánto tiempo lleva? Personas durante los años ha crecido. Acero coches mejores y más grandes. ¿Si que pueden alojar hoy es "Tío paso"?
Digamos que la mayoría de los coches modernos proporcionan una posición de conducción bastante cómoda para las personas que miden menos de noventa metros de altura y tienen una complexión normal. ¿Y qué pasa con los que son mucho más altos? En principio, si el conductor no ha superado los dos metros, podrá ponerse al volante. Las únicas excepciones serán los diseños completamente arcaicos y los modelos ultracompactos. Por ejemplo, el Land Rover Defender, el "pan" nativo de Ulyanovsk o el "japonés" más pequeño, especialmente diseñado para su mercado. Pero encajar es la mitad de la batalla. También hay pasajeros que también necesitan estar sentados en algún lugar. ¿Habrá espacio para ellos? Vamos a verlo. Nuestro equipo de pruebas está formado por el jefe de pruebas, que mide unos dos metros de altura y pesa más de cien kilogramos, y dos de sus asistentes. Estos últimos tampoco son pequeños: si no han crecido a un metro noventa, entonces muy poco, y la gordura es buena. ¿Qué vamos a hacer? Para empezar, ponemos el principal al volante. ¿Cómo es para él allí? ¿Hay algo que te impida mover los brazos, patear las piernas, girar la cabeza? ¿Y qué pasa con la entrada y salida? La siguiente es una prueba extrema de la capacidad de los asientos traseros. El mismo cuerpo de prueba intenta sentarse en el sofá trasero detrás de sí mismo. Los pasajeros, también son diferentes. Y finalmente, entran en juego asistentes un poco más pequeños, y el trío se aprieta en el asiento trasero juntos. ¿Qué pasa con el ancho de la cabina? Cinco autos sedán de diferentes clases y tamaños se convirtieron en nuestro "campo de pruebas"Los siguientes fueron elegidos como autos de prueba:• Renault Logan asequible• Ford Focus popular• largo como un perro salchicha Skoda Superb• Nissan Teana sólido• enorme Audi A8 LNe preguntarás, ¿por qué una compañía tan variopinta? Es simple: solo en contraste se pueden demostrar claramente los éxitos y fracasos de los diseñadores en términos de ergonomía y diseño. Al fin y al cabo, no es ni mucho menos un hecho que un coche más grande en una u otra nominación vaya a prevalecer sobre uno menos sólido. Lo cual, de hecho, se confirmó más tarde. Todos los coches probados proporcionaron al gran hombre al volante unas condiciones bastante aceptables. Aunque hubo matices. Con el sofá trasero, las cosas son un poco más complicadas y hay muchos más detalles. Hablemos de ellos. Como sabes, el diablo se esconde en los detalles. Al volanteNo hubo sorpresas especiales: ¡ganó la más grande! Nadie podría discutir con el Audi A8. Sin embargo, el Skoda Superb, mucho más barato, si se queda atrás en cuanto a la comodidad del asiento del conductor, bastante. Los conductores y los más grandes se pueden acomodar fácilmente aquí. El Nissan Teana, no menos grande por fuera que el Superb, es un representante de una escuela de diseño diferente: la asiática. Aquí hay menos ajustes y su rango no es tan amplio. Quizás es por eso que Nissan no se siente tan grande por dentro como por fuera. El Focus es esencialmente el mismo que el "alemán". Y, a pesar de las dimensiones externas más modestas, intenta complacer al conductor en la medida de lo posible. Y lo consigue. Aunque Ford es inferior a rivales más grandes por razones objetivas. Sobre todo, estaba satisfecho con el Logan de la gente. Un coche pequeño, rizado, parecido a una caja, resultó ser inesperadamente espacioso. Pero es espacioso no en longitud, sino en altura. La posición elevada del asiento permite un uso racional del volumen interior. Renault no tiene el asiento más cómodo, y hay muchos otros defectos ergonómicos. ¡Pero hay mucho espacio! En el sofá¿Quién tiene el sofá trasero más cómodo y espacioso? ¡Por supuesto, Audi! Al fin y al cabo, este parámetro es uno de los más importantes para un coche de lujo. Y de nuevo, el Skoda Superb es un poco inferior a él. Esto ya es una sorpresa. ¡El coche será dos clases más bajo! Cabe recordar que el Audi fue tomado en una versión de batalla larga. El Nissan Teana fue francamente decepcionante esta vez. Si al conductor no se le permite dar la vuelta con fuerza y fuerza, entonces el pasajero tendrá espacio. ¡Sea como fuere! Los pasajeros traseros del "japonés" están apretados para sentarse detrás del conductor alto. Aquí tienes un coche grande para ti... El Ford Focus es mucho más pequeño que el Teana en términos de dimensiones exteriores, y no nos hacíamos grandes ilusiones sobre el espacio para los pasajeros traseros. Y con razón. Un hombre grande será capaz de caber detrás de sí mismo con gran dificultad. Una vez más, quedé satisfecho con el Renault Logan. No solo es espacioso para el conductor, sino que también es muy posible que cualquier pasajero viaje en el asiento trasero, independientemente de sus datos antropométricos. Es claramente más conveniente aquí que en Focus y, tal vez, incluso que en Teana. No hay mucho espacio, no puedes tirar una pierna sobre otra, pero nada te presiona ni te sostiene en ningún lado. No es un coche, sino el sueño de un taxista. Para tres, ¡todo está mezclado en nuestro estudio! Por extraño que parezca, la mayoría de los coches probados resultaron ser de cuatro plazas. Cojines de sofá perfilados, un reposabrazos plegable en el centro del respaldo: todo esto hace que el pasajero central, si no es un paria, sea propietario de un boleto de segunda clase. Y la mayoría de los coches no brillaban en anchura. Excepto, quizás, el enorme Audi. El compacto Ford funcionó muy bien en el contexto de rivales más grandes: el Teana al menos no es más ancho (y más bien, incluso un poco más estrecho). ¡Pero un coche no es como el de todos los demás! Y este es el Renault Logan. Su sofá es completamente plano, las puertas son delgadas, los mostradores son casi verticales. No el asiento trasero del coche, sino el banco de un cajón. Y en este banco estaban sentados tres grandes seres humanos sin ningún refinamiento o comodidad especial. Al mismo tiempo, nadie tuvo que sentarse de lado, nadie le dio un codazo en las costillas a nadie. Y había un lugar para las seis patas, ya que el túnel central del "Francés" es muy pequeño. El Audi es más largo, más ancho y, en general, más sólido, pero es mejor llevar tres pasajeros en la parte trasera en un Renault pequeño y sin pretensiones. Autobús personalEl tipo de carrocería tiene un gran impacto en la capacidad de la cabina. Para los coches de la misma clase, los modelos superiores tendrán una ventaja. En un hatchback "deportivo", el conductor se sentará bajo, con las piernas extendidas, y habrá poco espacio para los pasajeros traseros. Una camioneta a menudo puede ser más espaciosa que un sedán: su techo largo y recto brinda más espacio para la cabeza a los pasajeros traseros. El coche más espacioso será un monovolumen. La gran altura de la cabina le permite implementar una posición de asiento alta, "autobús", la longitud del automóvil se utiliza racionalmente. También vale la pena tener en cuenta las peculiaridades de las escuelas nacionales de diseño. Es probable que los europeos (especialmente los alemanes) den prioridad al conductor, oprimiendo a los pasajeros traseros. Incluso en un coche pequeño, hay una amplia gama de ajustes longitudinales de los asientos delanteros. Es más probable que los japoneses y otros asiáticos dividan la longitud de la cabina "de manera justa", dando a todos los mismos asientos. En mi opinión... Parecería que mi altura es pequeña -170 cm y una complexión de "sabueso"- garantizan comodidad en cualquier coche. ¿Vamos a verlo?• Renault LoganEl asiento del conductor se adapta tanto en forma como en altura de instalación. Para que el volante no interfiera con la vista de la carretera, bajo la columna de dirección hasta el fondo. Si me siento en el sofá trasero detrás de un conductor alto, mis rodillas casi descansarán en el respaldo del asiento delantero. • Ford FocusDetrás del volante es peor que en el Logan: el cojín es más corto y completamente horizontal. Hay mucho espacio en la parte trasera, incluso si el conductor se aleja por completo. Pero a diferencia de Logan, aquí no es posible poner los pies debajo del asiento delantero: el espacio debajo del asiento es pequeño. • Nissan TeanaEl asiento es hogareño. Es cómodo para sentarse, pero no tan bueno para conducir. Tienes que elegir: o te sientas alto y ves bien la carretera, pero tus brazos están doblados, o te sientas bajo: tus manos están cómodas, pero la visibilidad hacia adelante y hacia los lados se ve notablemente afectada. No está mal en la parte de atrás, pero me gustaría más: el cojín es bajo, y detrás de un conductor alto, está demasiado apretado en las piernas. • Audi A8 L En esta limusina achaparrada, tengo que sentarme alto y cerca del volante, de lo contrario no se puede ver la carretera detrás del capó. A medida que me muevo hacia arriba y hacia abajo, casi apoyo la cabeza en el techo y el pilar A. Pero la silla es genial. El respaldo es magnífico: el sofá está diseñado para un ajuste ortopédico correcto. • Skoda SuperMe siento como en casa: el pilar y el techo no ejercen presión sobre mi cabeza como en Audi, a pesar de que están más cerca que en el Logan o el Focus. Y la visibilidad es buena. La segunda fila es más estrecha que en el A8. Pero el techo es más alto y la distancia a la primera fila es tan grande que puedes poner el pie en el pie mientras estás sentado en la parte de atrás. ¿Inferencia? Muy sencillo. Una persona "pequeña" tiene menos problemas para aterrizar que una "grande". Pero incluso una altura modesta no le permite comprar un automóvil sin "ajuste", y el automóvil más pura sangre puede ser incómodo. Andrey Kochetov, editorResumen¿Cómo logran los diseñadores hacer que un automóvil sea más o menos cómodo para personas de diferentes alturas y complexiones? ¿Por qué los coches son igual de cómodos tanto para hombres como para mujeres, cuyas proporciones corporales son diferentes? Y esto se aplica no solo a los coches, sino también a otras máquinas y mecanismos que son controlados por una persona. Aquí es donde entra en juego el concepto de "nivel de representatividad" o, en el lenguaje común, "percentil". Tiene una definición matemática estricta y larga. Pero nos interesa el percentil desde el punto de vista de la ergonomía. Si medimos algún parámetro antropométrico (por ejemplo, la altura) de todas las personas de una ciudad, país o mundo, obtenemos una cierta distribución de las personas por altura. Vamos a dividir esta muestra en 100 partes (100%). Tomemos, por ejemplo, el 5% de los hombres más bajos. Este es el llamado percentil 5. Su valor es de 164 cm, lo que significa que el 5% de los hombres modernos son más bajos que esta altura. El percentil 50 muestra la altura de la persona promedio. Su valor para los hombres es de 175 cm. La mitad de la población masculina es más baja que esta altura y la otra mitad es más alta. El 95% de los hombres miden menos de 187 cm, este es el percentil 95. ¿Le parecieron controvertidos los resultados de las pruebas? Por lo tanto, no te golpeas la cabeza contra las jambas de las puertas, cabes en un estante en un compartimiento de tren, una mesa en clase económica no descansa sobre tu estómago y probablemente compres ropa en tiendas normales. Significa que simplemente no eres el tío Stepa y tu vida es un poco más fácil. Al menos, la elección de todo, incluidos los coches, es mucho más amplia para ti. Desde el punto de vista del percentil 95, era difícil dudar de la victoria de Audi. Este coche ejecutivo simplemente tiene que proporcionar espacio y comodidad a sus ocupantes. Se suponía que el Nissan Teana y el Skoda Superb, que son similares en tamaño y precio, lucharían por el segundo lugar. Por desgracia, la pelea no funcionó. La cabina del Superb resultó ser significativamente más larga y cómoda. Además, Nissan también perdió ante Logan. El pequeño "Frenchman" es un coche único en cuanto a capacidad de cabina. El Focus está en el último lugar: proporciona un amplio espacio para el conductor, pero es demasiado estrecho en la parte trasera.