Νήμα: Ρύθμιση του συστήματος εξάτμισης, πώς να ενισχύσει το κινητήρα

 
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που θέλουν να έχουν ένα μοναδικό αυτοκίνητο, ξεχωρίζουν εναντίον του άλλου, σαφώς και λογικά. Μπορείτε να κάνετε μια εξωτερική ρύθμιση, αλλά θα αλλάζει μόνο την εμφάνιση του αυτοκινήτου, αλλά σε καμία περίπτωση δεν θα επηρεάσει τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, εκτός από ότι θα επιδεινώσει τους. Για παράδειγμα, το «εγκατάσταση της αποτυχίας πτέρυγα μπορεί να επηρεάσει τις αεροδυναμικές παραμέτρους του αυτοκινήτου. Αλλά, αν θέλετε να "διαλύσουν" αυτοκινήτων, δηλαδή, καθιστούν πιο ισχυρή, θα πρέπει να είναι πιο περίπλοκη από ό, τι αερογραφίες, να περικόψετε και να εγκαταστήσετε το Dodger.

Ένας τρόπος αναγκάζοντας αυτοκίνητο tuning το σύστημα εξάτμισης. Τι είναι; Πρώτα πρέπει να καταλάβετε πώς να λειτουργούν το σύστημα εξάτμισης, τι λειτουργεί και τι μπορείτε να αλλάξετε σε αυτό το σύστημα. Σε ένα κανονικό αυτοκίνητο εξάτμισης σύστημα επιτρέπει σε σας για να τοποθετήσει τα αέρια εξάτμισης που δημιουργούνται στο θάλαμο καύσης του κινητήρα, και την ίδια στιγμή από τον ήχο των καυσαερίων.
Μετά ανοίγει η βαλβίδα εξόδου, τα προϊόντα της καύσης με σχεδόν υπερηχητική ταχύτητα βιασύνη να το σωλήνα εξόδου. Και σε κύλινδρο και την εξάτμιση όταν η γρήγορη διαγραφή του μισού των προϊόντων καύσης σχηματίζεται μια περίοδο χαμηλής πίεσης του αίματος. Αυτοκινήτων των Δενδρολόγοι διερευνηθεί εάν το μήκος του σωλήνα εξαγωγής για την αποτελεσματικότητα του καθαρισμού του κυλίνδρου. Αποδείχθηκε ότι δεν είναι, αλλά εδώ είναι το χρονικό διάστημα εξαρτάται από αραίωση: με την αυξανόμενη μήκη του σωλήνα, εντός ορισμένων ορίων, αυξήθηκε επίσης αυτή την περίοδο. Επιπλέον, κάθε τρόπος λειτουργίας του κινητήρα έχει το βέλτιστο μήκος του σωλήνα εξαγωγής.
Ενώ ο κινητήρας εσωτερικής καύσης στο σύστημα εξάτμισης είναι δύο διαδικασίες. Το πρώτο είναι η μετακίνηση του φυσικού αερίου μέσω των σωλήνων, που είναι περισσότερο ή λιγότερο dempfiruetsâ. Το δεύτερο είναι η διάδοση του ήχου (κραδασμοί) στη Γάζα. Δύο από αυτές τις διαδικασίες επηρεάζει το βαθμό πλήρωση των κυλίνδρων. Όσο μικρότερη η αντίσταση στη ροή, που είναι, τόσο μεγαλύτερη είναι η διάμετρος του σωλήνα και η μικρότερη, την καλύτερη ποιότητα και λιγότερο απώλεια δύναμης για να εξαγνίσει. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι μπορείτε να συντομεύσει το σωλήνα και την αύξηση της διαμέτρου. Για κανονική (όχι σπορ αυτοκίνητο) η διάμετρος του σωλήνα εξαγωγής, περισσότερα από 45 mm σε μήκος 3 μέτρων για τη μείωση δυναμική αντίσταση δεν επηρεάζονται.
Να βελτιωθεί η εκκαθάριση κύλινδρο και, κατά συνέπεια, να αυξηθεί η ροπή του κινητήρα συστήματος εξάτμισης, μπορείτε να εγκαταστήσετε στον ανακλαστήρα (αντηχείο), που τοποθετείται σε απόσταση από τη βαλβίδα. Αυτή η λειτουργία καλείται "συντονισμένοι καυσαερίων, χρησιμεύει για να ρυθμίσετε την καμπύλη ροπής. Αν θέλετε να υψώσετε τη μηχανή μέχρι σπορ στοιχεία, το αντηχείο είναι συντονισμένοι να Χαράσσεται η καμπύλη των σε πραγματικό χρόνο γραφικών, πτώση μετά τη μέγιστη τιμή. Για τη βελτίωση της ώθησης σε χαμηλές στροφές αντηχείο είναι συντονισμένοι σε ένα αυξανόμενο τμήμα της μέγιστης.
Με την αναμόρφωση του συστήματος εξάτμισης, μπορείτε να αυξήσετε τη δύναμη του κινητήρα σε 10-15 HP αλλά να πάρετε εκείνο το είδος της "αποζημίωση", να αλλάξετε σχεδόν όλα τα στοιχεία του συστήματος εξάτμισης: το αντηχείο, καταλύτης, «εσώρουχα», Τράπεζα 75. Να το σιγαστήρα δεν επηρεάζει την ηχηρή ιδιότητες, πρέπει να εγκατασταθεί περαιτέρω μακριά, αυτό απλά απενεργοποιήστε τον ήχο από την πολλαπλάσια αντανάκλαση μέσα στον λαβύρινθο. Στον αθλητισμό τα ίδια μηχανήματα με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να πάρετε περισσότερη δύναμη και περισσότερες, αλλά μόνο επειδή για αυτά τα μηχανήματα δεν είναι τόσο σημαντικό όγκο των καυσαερίων, με επίσημα εγκεκριμένο 100 DB, μπορεί να έχουν και 120 DB.