Νήμα: Δύσκολες στιγμές για ομάδες της F1 και χώρους όσο

Ενώ ομάδες μηδέν γύρω για μετρητά εγγυοδοσίας, το Nürburgring οικονομική αγώνας συνεχίζεται. Ο κόσμος είναι ένα πολύ μικρό μέρος τους αυτές τις μέρες, και υπάρχει τώρα πολύ μικρό σημείο στο αυτοκίνητο του παρουσία F1 εγκαινιάζει, εκτός ίσως για να δει να είναι εκεί.
Υπήρξε ένας χρόνος όταν τα νέα αυτοκίνητα της Formula 1 ήταν διαφορετικό και υπήρχαν συναρπαστικές νέες έννοιες για να εξηγηθεί στους φιλάθλους, αλλά οι περιοριστικοί κανονισμοί (και τους νόμους της φυσικής) σημαίνει αυτές τις μέρες, όλα τα αυτοκίνητα μοιάζουν πάρα πολύ το ίδιο, και τις διαφορές στις επιδόσεις προέρχονται μόνο από το αόρατο ρευμάτων αέρα που είναι τόσο πολύπλοκη, ότι μόνο μερικά aerodynamicists- και σοβαρά ξιπασμένος μέλη των μέσων ενημέρωσης-να διεκδικήσετε να τα κατανοήσουν.
Συν τοις άλλοις, τις ομιλούσες κεφαλές των ομάδων μπορεί πλέον να συνομίλησαν να ήσυχα σε μια γωνιά, όπως είναι να scurried από μια φωτογραφική μηχανή TV στην επόμενη από PR στρατούς. YouTube, Twitter και Instagram πορείας την ιστορία σε όλο τον κόσμο τόσο γρήγορα ότι τα παλιά στυλ πληκτρολόγιο-χτυπητήρια δεν ακόμη και κυλούν επάνω τα μανίκια τους όταν τους οπαδούς αγώνα στο Γκουάμ, Ελ Σαλβαδόρ, Κιργιζιστάν και Ναμίμπια ξέρει όλες τις λεπτομέρειες.
Για το μόνο πράγμα που μπορεί να δει σε μια έναρξη είναι κατά πόσον ή όχι η εν λόγω ομάδα έχει οποιαδήποτε νέα συμφωνίες χορηγίας. Φέτος αυτά έχουν μάλλον λεπτό στο έδαφος.
Ferrari έχει καταφέρει να υπογράψει μια συμφωνία τεσσάρων ετών με Weichai, μια κινεζική εταιρεία που ειδικεύεται στην έρευνα, ανάπτυξη, κατασκευή και πωλήσεις των κινητήρων ντίζελ. Μπορούμε να υποθέσουμε ότι θα υπάρξει κάποια μεταφορά τεχνολογίας συνεχίζεται Ferrari ξεκινά σε υβριδικά οχήματα, είτε ότι το εμπορικό σήμα Weichai θεωρείται κατάλληλο για να βοηθήσει να εντυπωσιάσει την πλούσια κινεζική λαϊκή θα πρέπει να αγοράσουν οι ίδιοι μια Ferrari.
Η νέα McLaren φαινόταν αναμφισβήτητα πολύ ασημί, ενώ η Lotus είχε μεγάλο κόκκινο χώρων που προφανώς έχουν σχεδιαστεί για Honeywell, αλλά είναι σήμερα γεμάτη με in-house ονόματα Genii και Κύμης, τουλάχιστον μέχρι τις διαπραγματεύσεις ολοκληρώνονται με την αμερικανική εταιρία τεχνολογίας.
Δεν είναι εντελώς περίεργο το γεγονός ότι μερικές από τις ομάδες της F1 αγωνίζεται να βρει χρήματα που έχουν δοθεί η παγκόσμια ύφεση, και η αύξηση του αριθμού των οδηγών που υποστηρίζονται από τους χορηγούς (ένα ωραίο τρόπο λέγοντας 'pay-οδηγοί') αποτελεί έναν ακόμα αντικατοπτρισμό της τρέχουσας κατάστασης. Ακόμα F1 συνεχίζει να αρνείται να καταλήξουμε σε λογικές ρυθμίσεις προϋπολογισμού-ανώτατο όριο.
Αν και ο αριθμός των γερµανούς οδηγούς στην F1 έχει μειωθεί σημαντικά φέτος, από πέντε σε τρεις, το γερμανικό Grand Prix φαίνεται να πηγαίνουν μπροστά, όπως είχε προγραμματιστεί στο Νύρμπουργκρινγκ, παρά το γεγονός ότι το θρυλικό κύκλωμα στους λόφους Eifel οφείλεται σε βαθύ οικονομικό πρόβλημα μια παράδοξη καθεστώς πριν από πέντε χρόνια για να δημιουργήσετε ένα θεματικό πάρκο για να εκμεταλλευτεί το εμπορικό σήμα.
Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι το κομμάτι έχει μεγάλη ελκτική δύναμη, χάρη στην ιστορία και κληρονομιάς, αλλά το πρόβλημα είναι ότι είναι πάρα πολύ μακρινός να προσελκύσει επαρκείς επισκέπτες σε καθημερινή βάση. Τα πλήθη που εμφανίζονται ακόμα για τα μεγάλα γεγονότα, αλλά τα χρήματα που συγκεντρώνονται δεν είναι αρκετό για να πληρωθούν τα τεράστια χρέη.
Το γερμανικό Grand Prix εξακολουθεί να έχει σημαντικό οικονομικό αντίκτυπο στην περιοχή, υπολογίζεται να είναι περίπου 47 εκατ. ευρώ, αλλά η περιφερειακή κυβέρνηση συνασπισμού με τη συμμετοχή του Κόμματος των πρασίνων και αυτό σημαίνει ότι δεν θέλουν να βάλουν χρήματα σε μια μηχανή αγώνα, αν είναι καλό για την οικονομία ή όχι.
Υπάρχει ένα άλλο σύστημα που έχει συζητηθεί ότι θα βοηθήσει να κρατήσει το εμπορικό σήμα του Nürburgring ζωντανός. Το περασμένο καλοκαίρι, προτάθηκε ότι η αρχική Nordschleife 14 μιλίων θα πρέπει να αναπαραχθεί ακριβώς στα βουνά της Νεβάδας, λίγο έξω από το Λας Βέγκας.
Η ιδέα ήταν προέβαλαν Bruton Smith, ο άνθρωπος που τρέχει Speedway Motorsports Inc, ο ένας από τις ΗΠΑ μεγαλύτερες εταιρείες κομμάτι-ιδιοκτησία- και αυτός ήταν είναι σοβαρή. Υποστήριξε ότι μια Nürburgring σε απόσταση δέκα χιλιομέτρων από το Λας Βέγκας, θα έχουν μια καλή ευκαιρία για την προσέλκυση μερικά από τα 39 εκατομμύρια άτομα που επισκέπτονται την πόλη κάθε χρόνο, και που θα μπορούσε να τον κάνει πολλά χρήματα.
Και οι Γερμανοί θα μπορούσε να μετρητά καθώς, με αμοιβές να επιτρέψει Smith για την άδεια το όνομα!