Νήμα: Ηλεκτρικά όνειρα μετατρέπεται σε εφιάλτη

Πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αποτυγχάνουν να απογειωθεί ως εκθετήριο πραγματικότητα ατού μάρκετινγκ διαφημιστική εκστρατεία. Η ιστοσελίδα του φύλακα μόλις δημοσίευσε τα στοιχεία για τον αριθμό των νέων αυτοκινήτων που καταχωρήθηκαν στο πλαίσιο του καθεστώτος κυβερνήσεις Plug-in αυτοκίνητο επιχορήγησης. Το σύστημα δίνει αγοραστές 25 τοις εκατό μακριά (µέχρι και 5000) η τιμή του μια επαναφορτιζόμενη ηλεκτρικό όχημα όπως Chevy Volt, Toyota Prius plug-in ή ροή της Renault.
Το καθεστώς είναι τώρα δύο ετών. Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών στοιχεία, 1419 αυτοκίνητα ήταν νηολογημένα υπό το καθεστώς κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2012 επάνω από 786 το 2011. Ώστε να μοιάζει με το σύνολο του 2012 θα δείτε περίπου 1900 επαναφορτιζόμενη αυτοκίνητα που αγοράζονται, από τα δύο εκατομμύρια νέα αυτοκίνητα που άφησε UK εκθεσιακούς χώρους. Είναι ενδιαφέρον, μόνο ένας μικρός αριθμός φορτηγών καταχωρήθηκαν στο πλαίσιο του καθεστώτος για το 2012.
Όπως μπορείτε να φανταστείτε, ο θεματοφύλακας έχει ένα οπτιμιστές απόσπασμα από Norman Baker, Lib Dem Υφυπουργός για τις μεταφορές. Ξέρω ηλεκτρικά οχήματα έχουν ένα λαμπρό μέλλον σε αυτή τη χώρα, λέει, αναφέροντας τα νέα μοντέλα αναμένεται να ληφθεί εφέτος, συμπεριλαμβανομένων το σχετικά ανέξοδο Zoe Renault και η Nissan Leaf Σάντερλαντ-χτισμένο.
Δεν ξέρω για σας, αλλά μπορεί να μυρίζω καύση. Το οικοδόμημα ολόκληρο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να είναι στα πρόθυρα της ανεβαίνουν στον καπνό. Η τεράστια διαφημιστική εκστρατεία που οδήγησε τους κατασκευαστές αυτοκινήτων στις δαπάνες εκατοντάδων εκατομμυρίων για την ανάπτυξη ηλεκτρικών αυτοκινήτων μοιάζει με έχει οδηγήσει σε ένα αδιέξοδο αναπτυξιακό.
Να πωλήσεις το Chevy Volt και το Nissan Leaf - και τα δύο πρώτης τάξεως αυτοκίνητα - σε σημαντική αγορά των ΗΠΑ. GM λέει ότι μετά 7671 μονάδες το 2011, οι πωλήσεις Volt έχουν πηδήσει σε 23,461 μονάδες. Αυτός είναι ακριβώς περισσότερο από το ήμισυ των αριθμών GM ήθελε να δει, παρά τις χαμηλές δαπάνες χρηματοδοτικής μίσθωσης. Οι παγκόσμιες πωλήσεις μπορεί χτυπάω 30.000 μονάδες. Και, φυσικά, το Volt έχει μια μηχανή βενζίνης, καθιστώντας το μια τέλεια βιώσιμη κανονικής αυτοκινήτου. Που πιθανώς εξηγεί γιατί πωλήσεων της Nissan Leaf - ένα καθαρό μπαταρία αυτοκινήτου - φαίνονται σαν που συνηθίζει χτυπήσει πέντε στοιχεία στις ΗΠΑ.
Τον περασμένο μήνα, εγώ οδήγησα το φυσικό αέριο-powered VW Eco επάνω στη Φρανκφούρτη, που μου έκανε αρκετά σίγουρος ότι η ενέργεια της μπαταρίας δεν πρόκειται να πετάξει. VW ποντάρει δυναμικά για το φυσικό αέριο, και έχει σχεδιάσει τη νέα πλατφόρμα MQB για να φιλοξενήσει το δίδυμο δεξαμενές υγραερίου και η πλατφόρμα Ups NSF. Αερίου είναι πολύ καθαρή καύση - με σχεδόν καμία ρύπανση καυσαερίων - και είναι επίσης χαμηλό για Co2. Πράγματι, την Eco είναι καλό για 79g/km, σε σύγκριση με την εκτιμώμενη 75g/km για επαναφόρτιση ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στο δίκτυο ευρωπαϊκών κεντρικών αγωγών.
Μια αέριο-powered αυτοκίνητο, το οποίο θεωρητικά θα μπορούσαν να χρεώνονται από το δίκτυο ρεύματος, είναι επίσης πολύ φθηνότερη από ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Και, κατά ειρωνεία της τύχης, η δεξαμενή βενζίνη έκτακτης ανάγκης Ups δίνει μια 120 μιλίων φάσμα - περισσότερο από σας θα αποσπάσουν από μια μπαταρία αυτοκινήτου.
Αλήθεια είναι, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο επανάσταση ψάχνει όλο και λιγότερο πιθανό. Τεχνολογία μπαταριών ακόμα δεν προχωρεί αρκετά μακριά και μπαταρία τιμές είναι ακόμα υψηλές. Και, ως ένας κλάδος πηγή μου είπε, τα προβλήματα της λειτουργίας ηλεκτρικά αυτοκίνητα το χειμώνα έχουν αλιευθεί πολλοί από την έκπληξη και υποσκάπτουν σοβαρά το ολόκληρο οπλοστάσιο έννοια αυτοκίνητο. Ένα τυπικό φάσμα μια ημέρα του ψυχρούς χειμώνες μπορεί να είναι ακριβώς το μισό από αυτό επιτυγχάνεται το καλοκαίρι.
Audi έχει ακυρωθεί το ηλεκτρικό Α2, Opel έχει κονσέρβες το EV Αδάμ και Fiat είναι αρκετά ανοικτό για τις ζημιογόνες ηλεκτρικό Fiat 500. Η πανίσχυρη ομάδα της VW στοίχημα για plug-in υβρίδια, αλλά κυρίως για να εξευμενίσει την απαιτητική αγορά της Καλιφόρνιας. Της BMW i3 αναζητούν περισσότερο σαν το παρελθόν από το μέλλον. Με ορυκτά καύσιμα αυτοκίνητα να πάρει ολοένα και οικονομικότερα και κινητήρες Euro 6 που να είναι αποτελεσματικά χωρίς ρύπανση, φοβάμαι ότι το EV concept εκτελείται ήδη στο κενό.