Νήμα: Θάνατο τα ιαπωνικά υπερ-σεντάν

Το πένθος για την απώλεια της Mitsubishi Evo και Subaru Impreza WRX STI. Είναι η εποχή του χρόνου για να κοιτάξουμε πίσω, καθώς και προς τα εμπρός και να ' όλα, σας επιτρέπει να αφιερώσετε λίγο χρόνο για να θρηνήσει τον θάνατο ενός ζευγαριού των επιδόσεων εικόνες από τις ακτές, το Mitsubishi Evo και Subaru Impreza WRX STI.
Αυτό το ζευγάρι ιαπωνικό υψηλής απόδοσης αίθουσες έχουν αγωνιστεί μια έντονη αντιπαλότητα από αρχές του 1990, πολλοί εξημέρωση ένα ιταλικό supercar και το γερμανικό σούπερ-σεντάν στην πορεία την απόφαση δική τους ατομική μάχη.
Έκαναν ράλι δροσερό και κοινωνικά αποδεκτό και πάλι για πρώτη φορά από την εποχή της ομάδας Β, καθιστώντας τα ονόματα των νοικοκυριών και ήρωες του αρέσει του Ρίτσαρντ Μπερνς, Colin McRae και Tommi Makinen κατά μήκος του τρόπου. Το άθλημα δεν έχει φτάσει σε αυτά τα υψηλά επίπεδα από το.
Έκαναν τα Ιαπωνικά αυτοκίνητα επιθυμητό, στην εποχή των απρόσωπων Toyota Corolla και Nissan Almeras. Αυτοί δεν είτε το κόστος της γης, προσφέροντας ένα σοβαρό ποσό bang για μια αρκετά μέτρια μπακ.
Και έκανε τον τρόπο τους, προϋπολογισμούς ανάπτυξης καθαρά δαπανώνται στη μεγιστοποίηση της απόδοσης και τη δυναμική ανδρεία μάλλον παρά σε πολυτελείς εσωτερικούς χώρους, φανταχτερό τελειώματα ή περιττές gadgets.
Ίσως δεν ήξερα πόσο Id είδωλο αυτά τα αυτοκίνητα όταν αυξάνεται μέχρι έβλεπα τις φωτογραφίες που λαμβάνονται στο iPhone μου φέτος στο τρένο χθες το βράδυ. Εάν πάρετε μια θραύση όλες τις επιθυμητές μετάλλων που φτάνει στο Autocar στάθμευσης αυτοκινήτων, η μνήμη θα γεμίσει σύντομα, οπότε Im επιλεκτικό σε ό, τι μου σημείο και πυροβολούν. Μετά την Ferrari FF, το Evo και Impreza είναι το πιο papped αυτοκίνητα φέτος.
Αλλά δυστυχώς δεν θα είναι και πάλι το επόμενο έτος. Θα αγωνίζονται για να γεμίσει ένα Tesco Express στάθμευσης αυτοκινήτων με το ποσό των Evos και Imprezas που είναι νέα σε απόθεμα στο ηνωμένο βασίλειο, και ούτε Mitsubishi ούτε η Subaru θα εισάγει πλέον στην τρέχουσα γενιά.
Ναι, ο κόσμος έχει προχωρήσει: υπάρχουν καλύτερα και γρηγορότερα αυτοκίνητα από ό, τι τώρα, και το εσωτερικό απλά δεν χρειάζεται να το κόψω πια παρά την ειλικρίνεια και την ακεραιότητα της. Και τώρα και τα δύο αυτοκίνητα θα πρέπει να κινείται για πολύ, με την υψηλή ευστροφία, την τσιτωμένη υπερτροφοδοτούμενος κινητήρες αντικατασταθεί με υβριδικό drivetrains.
Αν το ζευγάρι μπορεί να ανακαλύψουμε εκ νέου τον εαυτό τους και να ανανεώσει τους ανταγωνισμός για μια νέα εποχή, απομένει να το δούμε, αλλά το υψηλής απόδοσης Ιαπωνικό σεντάν αντιπαλότητα, όπως την ξέρουμε δεν υπάρχει πια. Βασίλη, εάν είστε ανάγνωση αυτό, Άρρωστος έχω ένα Impreza P1 ή Evo VI Makinen Edition στην κάλτσα μου να μου φτιάξει το κέφι σας παρακαλώ.