Νήμα: Τρακ: οδήγηση τη διάρκεια Ράλλυ Σαν Ρέμο

Η ημέρα πριν από την έναρξη του Σαν Ρέμο Rallye, θα αντιμετωπίσουμε τις πιο φόβος και απαιτητική στάδιο, το Ronde 27 μιλίων, σε ένα Fabia Monte CarloOne λέξη daubed σε λευκό χρώμα πάνω σε ένα βράχο το μέγεθος του ένα Skoda Citigo προσφέρει μια υπόδειξη ότι Strada ενισχύσεων 56, ενός ορεινού δρόμου στο βορειοδυτικό τμήμα της Ιταλίας, είναι μέρος της Λαϊκής συσπείρωσης. Βρίσκεται σε ένα σταυροδρόμι, την ύπαρξη του Μονόλιθου ξεπερασμένο διαβάζει, απλούστατα, Rohrl.
Το συνοπτικό αφιέρωμα στον διπλό παγκόσμιο ράλι πρωταθλητής Walter Röhrl, ένας μύθος σε αυτά τα μέρη για ποδηλατούν ένα Fiat 131 Abarth στη νίκη στο Σαν Ρέμο Rallye το 1980 και επαναλαμβάνοντας το κατόρθωμα σε ένα Audi Quattro αθλητισμού S1 το 1985.
Σαν Ρέμο Rallye μπορεί να βασίζεται στην grand παλιά παραθαλάσσια πόλη που δίνει η εκδήλωση το όνομά του, αλλά η δράση λαμβάνει χώρα σε κλειστούς δημόσιους δρόμους με θέα τα μικρασιατικά παράλια. Στους μικρή, ήσυχη οικισμούς που σκουπίδια το δρομολόγιο, συσπείρωση είναι τόσο ένα μέρος της ζωής ως οι ελιές καλλιεργούνται σε τις απότομες πλαγιές από οι ντόπιοι αγρότες.
Μόλις ένα μαραθώνιο πέντε ημερών που πήρε πληρώματα τόσο μακριά όσο το Λιβόρνο, περίπου 200 μίλια κατά μήκος της ακτής, Rallye Σαν Ρέμο είναι αυτές τις μέρες ένα γεγονός sprint, που αποτελείται από 10 ειδικές διαδρομές που συσκευάζονται σε μια μανιακή 25 ώρες.
Weve ήταν που εδώ από το πιο φόβος στάδιο του αγώνα: Ronde. Στις 27. 34 μίλια, είναι η μεγαλύτερη δοκιμασία στο Intercontinental Rally Challenge και splices μαζί τρεις δρόμοι νωρίτερα στη διαδήλωση που χρησιμοποιούνται σε ένα über-στάδιο.
Ronde περιέχει τα πάντα: βασανιστική φουρκέτες, γρήγορα καταβάσεις, στενές γέφυρες, τυφλή κορυφές, αλλαγή λαβή επίπεδα, ανώμαλο τμήματα όπου οι δριμείς χειμώνες έχουν σπάσει την άσφαλτο, ένα γρήγορο και ρέοντας δάσος τμήμα και μερικές σταγόνες αέρα γκρεμό. Στη συνέχεια, theres σκοτάδι. Ναι, η Automobile Club Sanremo κρίνει σκόπιμο να τρέξει το στάδιο το βράδυ, αν και, όπως λέει ένα ράλι προπονητής της ομάδας, τουλάχιστον δεν μπορείτε να δείτε τις σταγόνες στο σκοτάδι.
Προσπάθειά μας είναι να οδηγήσει Ronde με πιο ήρεμο ρυθμό και – για φωτογραφική χρήση και την ανακούφιση των νεύρων μου-στο φως της ημέρας. Ότι ένας οδηγός ράλι θα είχε ένας πλοηγός που συμπλήρωνε κουμάντο, Ive πήρε snapper Peter Spinney λήψη τους αντ ' αυτού, ενώ το αφεντικό ομάδα Skoda UK Motorsport Andy Rogers και PR γκουρού Paul Evans εκτελούνται αυλάκωμα αυτοκινήτων και να μας κατευθύνει σε ορισμένα από τα βασικά σημεία.
Skoda Ηνωμένο Βασίλειο δεν έχει τελωνείο υπαγωγής της Fabia S2000 Σαν Ρέμο, εστιάζοντας αντί για την αναμέτρηση της σεζόν στην Κύπρο, αλλά έχει μας δάνεισε ένα 1. 6-λίτρων turbodiesel Fabia Monte Carlo αυτοκίνητο δρόμο για να αντιμετωπίσουμε το στάδιο. Με τα στάδια ράλι του Monte Carlo διάσημο αγώνα μόλις 50 μίλια δυτικά της, το πρότυπο των περιορισμένη έκδοση είναι μια τοποθέτηση όχημα για μας περιπέτεια.
Αφήνουμε Σαν Ρέμο ένα θολό Οκτωβρίου το πρωί και το αυτοκίνητο βόρεια Γότζο, που είναι κάτι περισσότερο από μια χούφτα των σπιτιών φουρκέτα-αγκάλιασμα. Την προηγουμένη οι δρόμοι είναι κλειστά και ζωγραφισμένα όλη την άσφαλτο είναι λεπτή λευκή γραμμή που δηλώνει την έναρξη στάδιο.
Skoda UKs efferverscent ομάδα ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΡΙΑ, Dario DEsposito, έχει γράψει μας μερικές συμβουλές για την αντιμετώπιση Ronde. Συμβουλεύει ράλι πλοηγοί για να ενεργοποιήσετε τους αυτοκίνητα map-reading φως πριν από την έναρξη, ακόμη και αν το στάδιο θα λάβει χώρα στο φως της ημέρας. Ο λόγος, λέει αινιγματικά μηνύματα, θα γίνει σαφές αργότερα.
Εγώ πείσει Spinney σε μου δίνετε μια αντίστροφη μέτρηση ράλι-πέντε-τέσσερις-τρία-δύο-ένα- και swing το μικρό Fabia μέσω μιας σειράς Φουρκέτες και επιταχύνει κατά μήκος κορυφογραμμή. Λιγότερο από δύο μίλια στο στάδιο, καταλήγουμε σε μια ευρεία δεξιά φουρκέτα, όπου θα σταματήσουμε για να θαυμάσετε τη θέα στη γαλλική Ριβιέρα.
Σαν ράλι αρχαιολόγοι, έχουμε αποκαλύψει τεχνήματα, μια κακοποιημένη συντριβή εμπόδιο που φέρει το όνομα του Carlos Sainz σε ξεφλουδίζοντας χρώμα μπλε. Ένα σύνθημα για το βράχο διαβάζει, Νο Kopecký-κανένα κόμμα. Αναφέρεται σε Skodas Jan Kopecký, η αγάπη της σκληρά διασκεδάζοντας Τσεχική τους οπαδούς ράλι.
Μερικές σκληραγωγημένες θεατές έχουν ήδη ριγμένη σκηνές τους σε έναν μικρό ξέφωτο στο εσωτερικό του φουρκέτα. Theyre μια ημέρα νωρίτερα, αλλά πρέπει να είναι στην τσάντα την καλύτερη προβολή σποτ.
Πατάμε στα βαθύτερα στο σκωτικό δέντρων πεύκης, καστανιάς και οξιάς. Ο δρόμος στενεύει, αλλά οι γωνίες είναι γρήγορη και ρέοντας. Ένα πλήρωμα ράλι γαντζώθηκε-up με ακριβή pacenotes θα μπορούσε να κερδίσει τα κομμάτια του χρόνου επί διστακτικοί των εδώ αντιπάλων. Διασκέδαση του να πετάμε το ευκίνητος Fabia Monte Carlo μέσω στροφές, και το Skodas 104bhp είναι περισσότερο από αρκετό σε μια διαδρομή όπως αυτό. Το μυαλό εσείς, Id αισθάνονται λιγότερο ενθουσιώδης για να φέρει το αυτοκίνητο ράλι Fabia Super 2000 265bhp εδώ κάτω. Είναι 15 εκατοστά μεγαλύτερο από μας έκδοση του δρόμου, και αυτό που με ανησυχεί περισσότερο είναι ότι οι πέτρες ότι σημάδι στην άκρη του δρόμου είναι οδοντωτό όπως καρχαρίες δόντια. Ένα από αυτά αγγίξει και θα διατηρήσει μια χρονοβόρα παρακέντηση. Δεν υπάρχει καμία δυνατότητα κοπής γωνία να εξοικονομήσετε χρόνο? Σαν Ρέμο ευνοεί τους οδηγούς που μπορούν να ελέγχουν την επιθετικότητά τους.
Αυτό το μέρος του σταδίου, είναι αυστηρά Αποδεσμευτείτε πράγματα, εξηγεί ο Rogers. Υπάρχουν μόνο ένα ή δύο κομμάτια που μπορεί να πάρει τα προγράμματα οδήγησης.
Οδηγούμε προς μια δύσκολη σειρά από ανώμαλους γωνίες. Πίσω στο 2001, όταν το Σαν Ρέμο ήταν μέρος του παγκόσμιου πρωταθλήματος, Ρίτσαρντ Μπερνς αναβάλλουμε του Subaru Impreza εδώ, λιγότερο από τρία μίλια στην εκδήλωση. Ευτυχώς, αυτό δεν εκτροχιάσει την ευθύνη του να τον τίτλο εποχές.
Μετά από τέσσερα μίλια, φτάνουμε στη πρώτη διασταύρωση. Ο δρόμος δεξιά μας οδηγεί κάτω σε Romolo σαν, όπου τελειώνει το στάδιο, αλλά πήγαιναν αριστερά. Πληρούν Oscar, μια ενθουσιώδης marshal ποιος προσδιορίζουν το δείκτη ταινία, και έχουν μια συνομιλία μέσω δύο γλώσσες. Βγάζει ότι Oscar χρησιμοποιείται για να είναι μηχανικός για την ομάδα ποδήλατο KTM για enduro γεγονότα. Φοράει ένα χαρτόνι μοντέλο ενός αυτοκινήτου στο κεφάλι του για κάμερα Spinneys.
Oscar μας λέει για ένα διάσημο άλμα σε Bajardo, κάποιο τρόπο περαιτέρω γύρω από τα βουνά. Μέσα από τις χειρονομίες του, μαθαίνουμε theres δυναμικό για κάποιο μεγάλο αέρα εκεί.
Γυρίζουμε την πλάτη μας σε San Romolo. Η επιφάνεια είναι πιο ολισθηρά και ο δρόμος είναι ακόμα ελικοειδής. Fabia μας βρίσκεται στην ευχάριστη θέση bumbling κατά μήκος στην τρίτη και τέταρτη γρανάζια, αλλά σε πιο δύσκολο τμήματα μου διστακτικοί χτηπήματα των τον επιταχυντή γύρω από μερικές από τις τυφλές γωνίες προκαλούν μου περισσότερη δουλειά, διότι Im αφήνοντας εγκαταλείπουν το εύρος στροφών κινητήρα και χρειάζεται να χαρακιά κάτω προσπαθειων.
Ομάδες θα ταιριάζει μια σύντομη-αναλογία διαδοχική κιβώτιο ταχυτήτων, έτσι η τελική ταχύτητα θα είναι περίπου 110mph, και παρά τον αυστηρό χαρακτήρα των δρόμων θα υπάρξει πληθώρα τέταρτο, πέμπτο και έκτο ταχυτήτων τμήματα, Rogers μου λέει. Εντάξει... Ive μόλις και μετά βίας Fabia μου να εισαχθεί η μεγαλύτερη πέμπτο αναλογία από τότε που εγκατέλειψε το Σαν Ρέμο.
Πέντε μίλια σε επίπεδο έξω σε 890 μ. πάνω από τη στάθμη της θάλασσας και πάρτε ένα αιχμηρό αριστερά σε μια σήραγγα που διασχίζει την πλαγιά του βουνού μας. Το ανάβλυζαν μας Fabias 1. 6 TDI επιπτώσεις σε δυνατά στη σήραγγα ψηλοτάβανα. Σε μια απόδοσης-tuned, κανονικά αναρρόφηση, 2. 0-λίτρων βενζίνης Super 2000 αυτοκίνητο – όταν τα επίπεδα θορύβου, κραδασμών και σκληρότητα σταθμίζονται μικρή εξομολόγηση-αυτό πρέπει να είναι εκκωφαντική, κράνη ή δεν προστατευτικού κράνους.
Θυμηθείτε ότι υπενθύμιση για συνοδηγούς να ανάψει το φως τους map-reading κατά την έναρξη του σταδίου; Λοιπόν, σκληρός του να διαβάσετε pacenotes στο σκοτάδι, και το συνοδηγό δεν θα είναι σε θέση να προειδοποιούν για το προδοτικό αριστερή γωνία που ορμά επάνω στην έξοδο του τούνελ. Κρίνοντας από το τσαλακωμένο guardrail, μερικοί έχουν μάθει το σκληρό τρόπο.
Έξοδο της σήραγγας και κατεβαίνουν στην Perinaldo. Λίγο πριν το χωριό theres μια μακρά left-hander όπου γαλλικά άσος Didier Auriol εκπυρσοκρότησε στη σκηνή άνοιγμα της εκδήλωσης 1992 όταν του Lancia Delta Integrale ρίξει μια ρόδα. Κατέστρεψαν τις πιθανότητές του Σαν Ρέμο χατ-τρικ και άνοιξε την πόρτα για το σπίτι ήρωας Andrea Aghini να λάβει μόνο νίκη του παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι.
Στην διασταύρωση, εμείς στρίψτε στον ένα απίστευτα σφιχτό δρόμο, μόλις και μετά βίας ένα πλάτος αυτοκίνητα. Αισθάνομαι άβολα. Το ανώμαλο και συνεχίζω να φαντάζονται ότι θα μπορούσε να υπάρξει μια άνω-δεσμευτεί Fiat Panda 4 x 4, υπερβολική ταχύτητα προς εμάς γύρω από την επόμενη στροφή-δεν είναι κάτι το ράλι πληρώματα έχω στεναχωρώ για.
Μετά Perinaldo, DEspositos σημειώσεις χαρωπά να μας πει να προετοιμαστούν για να πανικοβληθείτε. Καταγωγή μας παίρνει πιο απότομη και ο δρόμος γίνεται ακόμα πιο σύντομη. Πρόκειται για ένα βασικό τμήμα, όπου οι οδηγοί να βάλετε πάρα πολύ ζήτηση σε φρένα και τα ελαστικά, τα οποία μπορεί να προκαλέσει προβλήματα αργότερα στο στάδιο.
Διαπραγματευόμαστε μια ακολουθία από τις στροφές όπου Röhrl aquaplaned σε μόνιμο νερό κατά τη διάρκεια το 1984 ράλι και διέγραψε τον αθλητισμό του Audi Quattro. Στο κάτω μέρος του λόφου, περνάμε ένας παραπόταμος του ποταμού Nervia, πέρα από μια στενή γέφυρα και, σε 13. 5 μίλια, φτάνουμε στην Apricale, όπου ο δρόμος αρχίζει να ανεβαίνουν και πάλι.
Θα παύση στην γνωστή διασταύρωση. Αύριο, η Apricale θα πρέπει να συσκευάζονται με θεατές. Σήμερα, είναι ακόμα νωρίς και δεν έχει πραγματικά ξυπνήσει στη μεσαιωνική πόλη. Χρειάζομαι ένα διάλειμμα και Im ανακουφισμένος όταν οι άλλοι συμφωνούν με έναν εσπρέσο.
Πίσω σε το Fabia Monte Carlo, ξεκινάμε μια ενότητα τεσσάρων μιλίων που είναι ένα από τα πιο ικανοποιητική μέρη του σταδίου. Ο δρόμος είναι ομαλή και πρόσφατα επανήλθε, και αυτό που χορεύει αριστερά και δεξιά, αγκάλιασμα πλαγιά του βουνού, στα αριστερά, ενώ στα δεξιά ένα προστατευτικό κιγκλίδωμα μας χωρίζει από λεπτό αέρα. Ευτυχώς, το μέταλλο φαίνεται σε καλή κατάσταση της επισκευής? σε άλλα μέρη του Ronde, τα εμπόδια μοιάζουν σαν theyd πέσει πάνω σε ένα σκληρό αεράκι. Ορατότητα είναι καλύτερη. Ήταν από τα δένδρα και μπορείτε να δείτε δύο ή τρεις γωνίες μπροστά-γενναιόδωρη από πρότυπα του Σαν Ρέμο- και μπορείτε να πιέσουμε ακόμη πιο σθεναρά ως αποτέλεσμα.
Μια σειρά από switchbacks μάς πάει ως το Bajardo. Θυμόμαστε τι μας νέες φίλε Oscar είπε σχετικά με το διάσημο άλμα. Μετά από ένα τρέξιμο πάνω στο λόφο από μια φουρκέτα, το launchpad είναι όπου ορεινό δρόμο μας ενώνει την κύρια οδό στην διασταύρωση. Η crest είναι τυφλός, το κύρτωμα είναι άνιση. Προγράμματα οδήγησης πρέπει να εμπιστεύονται τους pacenotes έμμεσα εδώ.
Αφήνοντας Bajardo πίσω, φτάνουμε σε ένα σταυροδρόμι. Αριστερά μας καταλαμβάνει Monte Ceppo με ένα άλλο διάσημο ράλι δρόμο, και η διαδρομή ευθεία σχηματίζει μια εναλλακτική εκδοχή του σταδίου Ronde. Με τόσες πολλές προκλητική δρόμους για να διαλέξετε, του καθόλου παράξενο ότι η περιφέρεια της Λιγουρίας φυλών μεγάλη άσφαλτο ράλι οδηγών.
Στρίβετε δεξιά, παρελθόν Röhrls ροκ, και κάντε μια βουτιά πίσω μέσα στο δάσος. Τα δέντρα λάμψη ζωηρό πορτοκαλί με το Φθινοπωρινό αποχρώσεις, αλλά η παρατεταμένη ομίχλης μειώνει σημαντικά την ορατότητα. Μπορώ να φανταστώ πώς θα πρέπει να αισθάνεται τα πληρώματα. Ότι την προηγούμενη κάθοδο σε Apricale ζήτησε την προσοχή και πειθαρχία, αυτό είναι ευρύτερη και πιο γρήγορα, απαιτούν γενναιότητα και ακρίβεια. Εξυπνάδα τους ανταγωνιστές που δεν έχουν μαγειρευτεί τους ελαστικά και τα φρένα θα πάει για την επίθεση. Ολισθηρό λόγω της στρώμα mulchy φύλλα και καστανιάς έλυτρα στην άσφαλτο.
Πριν από καιρό ήταν πίσω στο San Romolo και μπορεί να διαισθανθεί το τέρμα. Theres ένα τσίμπημα στην ουρά: μια προκλητική left-hander πάνω από μια γέφυρα που έχει πιάσει έξω πολλούς οδηγούς που είναι πρόθυμοι να τελειώσει με μια άνθηση. Απλά μέχρι το δρόμο, ένα λευκό βαμμένο γραμμή πέρα από τα σημάδια της ασφάλτου τέλος του σταδίου.
Ως Spinney παίρνει περισσότερες φωτογραφίες, έχω μελετήσει Ronde. Weve ταξίδεψε γύρω, στάση για καφέ και λήψη φωτογραφιών σαν τουρίστες. Θα μπορούσε να οδηγήσει όλο τον τρόπο σε δέκα-δέκατα, σπρώχνοντας το αυτοκίνητο στο όριο, μεγιστοποίηση κάθε πέδησης εφαρμογή σημείο και γκάζι, προσέξει η pacenotes και η αναβολή ποτέ μια ρόδα γραμμή; Θα μπορούσε να κάνει όλα αυτά για 30 λεπτά έντονο στο σκοτάδι; Καμία πιθανότητα.
Σταματάμε σε κοντινό εστιατόριο DallAva, στη σκιά ενός δέντρου κάστανων 800 ετών. Διοικείται από την τρίτη γενιά της ίδιας οικογένειας, ο τόπος είναι ένα ιερό να ράλι. Οι τοίχοι είναι καλυμμένοι με υπογραφή, πλαισιωμένο φωτογραφίες του κάθε διάσημο Ράλλυ οδήγησης ότι youd περίθαλψη στο όνομα.
Δεν ήμουν να εντοπίσετε μια εικόνα του ιταλικού οδήγησης Giandomenico Basso, αλλά κόλαση πάρει σύντομα τη θέση του στον τοίχο επειδή δύο ημέρες αργότερα θα πάει να κερδίσει το Σαν Ρέμο για δεύτερη φορά, ίσο με Colin McRae και Björn Waldegård στα βιβλία των ρεκόρ. Καθ ' οδόν, Basso θα διεκδικήσει επίσης Ronde, σταματώντας τα ρολόγια σε 30 λεπτά, 20. 4sec, που ισοδυναμεί με μια μέση ταχύτητα 54 mph. σκέψη πίσω πάνω από τρέχω μας, μπορώ να μετρήσω πόσες φορές μπορώ να χτυπήσει μια μέγιστη ταχύτητα 54mph αφενός...