Αποφύγετε την αυξανόμενη κατανάλωση καυσίμου κατά την οδήγηση με ρυμουλκούμενο, ωστόσο, την ελαχιστοποίηση των ζημιών μας αρκετά στις δυνάμεις.
Αρχικά, ας μάθουμε ποια είναι η όρεξη της "ατμομηχανής" μας. Το "Lada-Priora" σε έναν καλό οριζόντιο αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 60 χλμ/ώρα είναι ικανοποιημένο με 4,7 λίτρα βενζίνης. Με ταχύτητα 90 km/h, χρειάζεται 0,6 λίτρα περισσότερο. (Παρεμπιπτόντως, δεν είναι αυτό ένα βαρύ επιχείρημα υπέρ της αβίαστης κίνησης;!)Τώρα που έχει οριστεί το σημείο ελέγχου, ας δούμε πόση αύξηση θα δώσει το "όρισμα" στη νέα "λειτουργία" - το τρέιλερ. Στην κλασική έκδοση, χωρίς τέντα, ένα άδειο ρυμουλκούμενο με ταχύτητα 60 km / h προσθέτει ένα λίτρο ανά εκατό στην κατανάλωση του Priora και στα 90 km / h - ενάμισι. Αυτό θα είναι το δεύτερο σημείο στο οποίο εστιάζουμε κατά την αξιολόγηση της κατανάλωσης καυσίμου του οδικού μας τρένου με διαφορετικές τέντες στο ρυμουλκούμενο. Κατά την οδήγηση, ακόμη και με άδειο ρυμουλκούμενο, είναι χρήσιμο να εγκαταστήσετε μια χαμηλή τέντα πάνω του ή να αφαιρέσετε την πόρτα του χώρου αποσκευών - θα εξοικονομήσετε 0,5-1 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ. ΧΑΜΗΛΗ ΤΕΝΤΑΤο κόστος σε σύγκριση με την έκδοση χωρίς σκηνή μειώνεται κατά σχεδόν μισό λίτρο σε οποιαδήποτε λειτουργία. Όλα είναι λογικά: ο αέρας, μπαίνοντας στο ακάλυπτο ρυμουλκούμενο, επιπλέον "στηρίζεται" στον πίσω τοίχο του, και πίσω του, οι δίνες γίνονται πιο έντονες. Το γενικό ίχνος δίνης πίσω από την πρύμνη του οδικού τρένου καταναλώνει περισσότερη ενέργεια - και το φρενάρει πιο ενεργά. Εξ ου και το πρώτο συμπέρασμα: η οδήγηση με γυμνές πλευρές, ακόμη και αν το ρυμουλκούμενο δεν είναι φορτωμένο, είναι παράλογη. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει ένα κρυφό απόθεμα εξοικονόμησης: εάν το ρυμουλκούμενο είναι άδειο, τότε η πίσω πόρτα του μπορεί να αφαιρεθεί και να στερεωθεί στο πάτωμα ή να δεθεί σε ανοιχτή θέση παράλληλα με το δρόμο. (Φυσικά, ο πίνακας δεν πρέπει να καλύπτει τα φώτα και την πινακίδα κυκλοφορίας.) Οι μετρήσεις επιβεβαιώνουν: η όρεξη ενός οδικού τρένου χωρίς πίσω πόρτα είναι ακόμη πιο μέτρια από ό, τι με χαμηλή τέντα!Ωστόσο, δεν ισχυριζόμαστε ότι ανοίγουμε - η κατανάλωση καυσίμου είναι ανάλογη με την ισχύ που δαπανάται για την κίνηση, δηλαδή την αεροδυναμική αντίσταση πολλαπλασιασμένη με την ταχύτητα. Όσο μακρύτερο (για παράδειγμα, με αύξηση της ταχύτητας) το λοφίο του διαταραγμένου αέρα πίσω από το οδικό τρένο, τόσο μεγαλύτερες είναι οι απώλειες. Αλλά αυτές οι διαταραχές εξαρτώνται επίσης από το μέγεθος των "διαταραχτών" - σε αυτή την έκδοση, η πόρτα του χώρου αποσκευών προσθέτει πολλά. Χωρίς αυτό, ο αέρας ρέει από το δάπεδο του ρυμουλκούμενου με λιγότερες αναταράξεις. HIGH TENT με αυτό η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται κατά περισσότερο από 2 λίτρα. Εάν ένα μεγάλο SUV ήταν στη θέση του, το ρυμουλκούμενο μας θα ήταν εντελώς στην αεροδυναμική σκιά του - στον "αερόσακο" - και το μέγεθος της τέντας θα είχε μικρή επίδραση στη συνολική κατανάλωση. ΥΨΗΛΗ ΤΕΝΤΑ ΜΕ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΛΟΞΟΤΟΜο μεταφερόμενο φορτίο δεν καταλαμβάνει όλο το χώρο κάτω από την τέντα, μια αεροδυναμική τέντα είναι η πιο συμφέρουσα. Το πάνω μέρος του είναι κεκλιμένο προς τον μπροστινό τοίχο. Οι μετρήσεις δείχνουν ότι η λοξότμητη κορυφή σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε έως και το ένα τρίτο του λίτρου. Το αποτέλεσμα είναι πιο αισθητό όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα. Μέχρι 60 km/h, δεν έχει νόημα το κούρεμα. Ωστόσο, όταν το φορτίο μετατοπίζεται προς τα πίσω, η σταθερότητα του οδικού συρμού επιδεινώνεται. Αλλά οι στύλοι τέντας βρίσκονται συμμετρικά - τίποτα δεν σας εμποδίζει να γυρίσετε την τέντα λοξότμητη προς τα πίσω και να τοποθετήσετε το κέντρο βάρους του φορτίου πιο κοντά στον μπροστινό τοίχο. Λοιπόν, πώς θα επηρεάσει αυτό την κατανάλωση καυσίμου; Αποδείχθηκε ότι δεν υπήρχε τρόπος! Η αποτελεσματικότητα δεν είναι χειρότερη από ό, τι με την "επώνυμη" θέση της τέντας. Και πάλι, ας θυμηθούμε τους νόμους της αεροδυναμικής - τα αποτελέσματα που λαμβάνονται δεν τους αντικρούουν. Εάν το ρυμουλκούμενο βυθίστηκε εν μέρει κάτω από τους ανεμοστρόβιλους του ελκυστήρα με την εμπρόσθια λοξότμηση, τότε πίσω από την τεράστια πίσω κοπή δημιούργησε τα δικά του, πολύ πιο ισχυρά. Και η λοξότμηση προς τα πίσω εξομάλυνε κάπως τον αέρα που διαταράσσεται από το οδικό τρένο. Έτσι, στις ταχύτητες που έχουμε υιοθετήσει, και οι δύο θέσεις της τέντας είναι ισοδύναμες όσον αφορά την κατανάλωση βενζίνης. ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΑΠΟΘΕΜΑΤΙΚΟΕι εάν το ρυμουλκούμενο είναι εξοπλισμένο με αεροδυναμική τέντα, λάβετε υπόψη ότι μπορεί να εγκατασταθεί προς τα πίσω - δεν θα είναι χειρότερο. Και όταν ρυμουλκείτε από ένα αυτοκίνητο με αμάξωμα station wagon, προτιμάται ακόμη και μια κλίση προς τα πίσω.