Ημέρα εθνικής ενότητας τον Νοέμβριο φέτος αν και θα θυμόμαστε, τις ουρές για να šinomontažkam. Τραβήξτε πλέον ο καιρός δεν παίρνει χρόνο — να χειμερινά λάστιχα.
Για όσους έχουν αυτόν τον χειμώνα πίσω από το τιμόνι για πρώτη φορά, αξίζει να θυμηθούμε μερικές κοινές αλήθειες. Και η επανάληψη δεν βλάπτει ποτέ τους άλλους. Ήδη στους +7º, τα καλοκαιρινά ελαστικά αρχίζουν να μαυρίζουν - και η απόσταση φρεναρίσματος επιμηκύνεται. Μην περιμένετε πραγματικό κρύο, αντικαταστήστε τους τροχούς με χειμερινούς. Και μην το αγοράσετε αν κάποιος λέει με έμπειρο τόνο: "Έχετε μια εποχή - θα κάνει". Ένας δημαγωγός με αυτοπεποίθηση είναι εχθρός της κοινής λογικής. Εκείνοι που ζουν μακριά από τις μεγάλες πόλεις, όπου υπάρχει περισσότερος πάγος ή πυκνό χιόνι στους δρόμους, χρειάζονται ελαστικά με καρφιά. Αλλά αν οι δρόμοι ποτίζονται / πασπαλίζονται με αντιδραστήρια ή καθαρίζονται σε άσφαλτο, συμβουλή: επιλέξτε καθαρά λαστιχένια παπούτσια. Παρεμπιπτόντως, όταν πηγαίνετε με αυτοκίνητο στην ηπειρωτική Ευρώπη, θυμηθείτε ότι δεν θα σας επιτραπεί εκεί σε αιχμές και θα πρέπει να τα διαλέξετε με πένσες και κατσαβίδι, αν δεν υπάρχει συνεργείο κοντά. Πολλοί είναι πεπεισμένοι ότι τα καλύτερα ελαστικά παράγονται από ιαπωνικές εταιρείες ελαστικών. Όχι σε όλες τις περιπτώσεις αυτό επιβεβαιώνεται - έδειξαν οι δοκιμές ZR. Αλλά πώς να αγοράσετε τα "σωστά" χειμερινά ελαστικά; Αναζητήστε τα κριτήρια, τις προτιμήσεις και τις ιδιότητες των ελαστικών που είναι σημαντικά για εσάς στην έκθεση σχετικά με την έρευνα των αυτοκινητιστών που διεξήχθη από τους συντάκτες των Za Rulem και GfK-Rus στη Ρωσική Ομοσπονδία, τη Λευκορωσία και το Καζακστάν. Να ξυριστείτε ή να μην ξυριστείτε; Ας σας υπενθυμίσουμε ορισμένα χαρακτηριστικά των χειμερινών ελαστικών. Πολλοί πωλούνται με "τρίχες" - τρίχες μήκους έως και ενός εκατοστού φαίνεται να έχουν αναπτυχθεί από το πέλμα. Οι αυτοκινητιστές είναι μπερδεμένοι (ήρθαν τέτοια γράμματα): γιατί είναι και πώς οι "τρίχες" επηρεάζουν τις ιδιότητες λαβής του πέλματος; Πρόκειται για ένα φλας, τεχνολογικά υπολείμματα που σχηματίζονται μετά από βουλκανισμό, εξώθηση ελαστικής μάζας σε καλούπι. Οι αδαείς πωλητές καθησυχάζουν τους αγοραστές: καθώς τα ελαστικά τρέχουν, οι τρίχες θα τρίβονται και θα εξαφανίζονται. . . . Αργά ή γρήγορα, φυσικά, αλλά οι αυτοκινητιστές ακόμη και μετά από χίλια χιλιόμετρα βλέπουν ότι οι αγκύλες έχουν αραιωθεί (περισσότερο στους κινητήριους τροχούς), αλλά δεν έχουν βγει όλοι. Οι τρίχες επιδεινώνουν το κράτημα του καουτσούκ, ειδικά με παγωμένο ύφασμα; Η απάντηση είναι πειστική αν βασίζεται σε πείραμα. Οι υπάλληλοι της Za Rulem το έλαβαν με τη βοήθεια της ομάδας δοκιμών της Michelin, η οποία δοκιμάζει χειμερινά ελαστικά. Το πείραμα είναι "καθαρό" Η σύγκριση έγινε με τα προστατευτικά "μαλλιών" και "ξυρισμένων". Και στις δύο, οι αιχμές προεξείχαν κατά το ίδιο ποσό. Δεδομένου ότι είναι σαφές ότι οι τρίχες μπορούν να επηρεάσουν την απόδοση πέδησης μόνο στον πάγο, πραγματοποιήθηκαν δοκιμές σε αυτό. Το αυτοκίνητο ήταν ένα VW Golf, η διαδρομή κατά μήκος της πίστας του χώρου προπόνησης, φυσικά, επαναλήφθηκε. Και στα δύο ελαστικά, το αυτοκίνητο συμπεριφέρθηκε σχεδόν το ίδιο, η διαφορά στα συναισθήματα των δοκιμαστών, αν υπήρχε, ήταν πολύ μικρή. Μετά από αρκετούς αγώνες, καταγράφηκε στο πρωτόκολλο: ακόμη και οι προχωρημένοι οδηγοί ουσιαστικά δεν βρήκαν διαφορές στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου και στα δύο ελαστικά. Μπορεί να υποτεθεί ότι οι αποχρώσεις εξαρτώνται από το πώς ακριβώς σε κάθε μία από τις προσπάθειες οι τρίχες τοποθετήθηκαν κάτω από το πέλμα (και, φυσικά, δεν μπορούν να τοποθετηθούν με τον ίδιο ακριβώς τρόπο). Η δύναμη των τριχών Αλλά οι μετρήσεις (και είναι πιο αντικειμενικές από τα συναισθήματα ακόμη και των σούπερ επαγγελματιών) ήταν εκπληκτικές! Από αυτά προκύπτει ότι οι τρίχες βελτιώνουν τη λαβή στον πάγο: κατά περίπου 2% στην εγκάρσια κατεύθυνση και κατά 6-8% στη διαμήκη κατεύθυνση! Τα σπασίματα καουτσούκ στα ελαστικά ονομάζονταν tetine από τους γαλλικούς σκύλους δοκιμών. Σε ευγνωμοσύνη προς την ομάδα δοκιμών Michelin για τη βοήθειά τους, οι τρίχες στο τραπέζι υποδεικνύονται με τη λέξη θεία. Ο Sergey Mishin, ένας κορυφαίος εμπειρογνώμονας "ελαστικών" στο Za Rulem, τείνει να πιστεύει ότι οι τρίχες από καουτσούκ, που μπαίνουν μεταξύ ενός ελαστικού και μιας επιφάνειας πάγου, δρουν με τον ίδιο τρόπο όπως τα καρφιά. Φυσικά, δεν σπάνε τον πάγο, αλλά αυξάνουν τη συγκεκριμένη πίεση σε αυτόν, πράγμα που σημαίνει ότι βελτιώνουν την πρόσφυση. Στα ελαστικά χωρίς καρφιά, οι "τρίχες", φυσικά, "λειτουργούν" με τον ίδιο τρόπο. Απαιτείται διάρρηξη Φανταστείτε, για ελαστικά με καρφιά, είναι απαραίτητο τα καρφιά να "αποκτήσουν δύναμη". Κατά τη διάρκεια της περιόδου διάρρηξης, συρρικνώνονται, παίρνουν την πιο άνετη θέση για τον εαυτό τους και στερεώνονται πιο σταθερά στο σώμα του καουτσούκ. Αυτό ονομάζεται "λόγω αυτοεγκατάστασης, αποκτούν χαρακτηριστικά". Ως εκ τούτου, είναι σαφές ότι στα πρώτα χιλιόμετρα τα καρφιά δεν λειτουργούν με πλήρη χωρητικότητα. Έτσι, ένα φλας σε κάποιο βαθμό αντισταθμίζει την απόδοση του πέλματος. Αλλά ο ίδιος ο οδηγός χρειάζεται επίσης μια διάρρηξη. Δοκιμάστε πώς συμπεριφέρονται τα χειμερινά ελαστικά σας πριν οδηγήσετε σε δρόμο με μεγάλη κυκλοφορία σε ένα πιο ήρεμο τμήμα, κάντε μερικά φρένα, νιώστε τη στιγμή της λειτουργίας του ABS, πώς αντιδρά το αυτοκίνητο στο στρίψιμο του τιμονιού. Σε γενικές γραμμές, μην αφήσετε το χειμώνα να σας αιφνιδιάσει!