"Λειτουργία-Largus, που ήταν έτοιμος να ξεκινήσει ένας μεταφορέας του AutoVAZ, πω για πολλά χρόνια. Το μηχάνημα θα εμφανιστεί μπροστά από τους πελάτες;
Lada LargusΣχεδιάζει να κυριαρχήσει αυτό το station wagon στο AvtoVAZ για τρία χρόνια - ήρθε η ώρα να εκπληρώσει την υπόσχεση. Μετά την εταιρική επένδυση, εμφανίστηκε το "ρωσικό" όνομα του μοντέλου, που βρίσκεται στα λατινικά. Αλλά πρέπει να παραδεχτείτε ότι το "γενναιόδωρο" (largus) είναι ένας πολύ ακριβής χαρακτηρισμός. Μέχρι στιγμής, η θέση των αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας στη χώρα μας είναι σχεδόν κενή, αλλά σε ένα ή δύο χρόνια, παρόμοια φορτάμαξες πιθανότατα θα εμφανιστούν σε άλλες εταιρείες που παράγουν αυτοκίνητα στη Ρωσία. Μέσα από τη μάσκα ψυγείου του Largus με έναν πύργο στο έμβλημα, το Dacia/Renault-Logan MCV, που δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα του δοκιμασμένου sedan Logan, λάμπει. Με την ίδια ανάρτηση που αντέχει στους σπασμένους δρόμους μας. Το ευρύχωρο station wagon κρατά τέλεια το δρόμο, ελέγχεται σαφώς και σαφώς κατά τη διάρκεια ακραίων ελιγμών, ακόμη και με πλήρες φορτίο. Ωστόσο, γιατί πρέπει να εκπλαγούμε; Δεδομένου ότι το Logan με βάση 2630 mm σε τέτοιους τρόπους προκαλεί μόνο ενθουσιώδεις απαντήσεις, τότε το ίδιο "καλάθι", αλλά με βάση 2900 mm, απλά πρέπει να είναι ακόμα πιο υπάκουο. Αρκετά πιλοτικά οχήματα δοκιμάζονται σε συνθήκες μάχης. Η αξιοπιστία του Logan έχει ήδη επαινεθεί από τους οδηγούς ταξί, οι οποίοι τυλίγονται σε 300 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς προβλήματα, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν αμφιλεγόμενες στιγμές στο station wagon. Για παράδειγμα, με πλήρες φορτίο (στην επταθέσια έκδοση), η ενεργειακή χωρητικότητα των φρένων σαφώς δεν είναι αρκετή – μετά από αρκετές ενεργές φρεναρίσματα, είναι επιρρεπείς σε υπερθέρμανση και απώλεια απόδοσης. Στο κρύο, δεν είναι τόσο εύκολο να ζεστάνετε μια τεράστια καμπίνα με έναν θερμαντήρα, χρειάζεστε σαφώς ένα επιπλέον. Στο πίσω μέρος του γυαλιού, καλύπτεται με παγετό, πράγμα που σημαίνει ότι θα χρειαστείτε ηλεκτρική θέρμανση ή εμφύσηση με ζεστό αέρα. Κάποτε, η AvtoVAZ διαβεβαίωσε ότι ήταν έτοιμη να εξαλείψει αυτές και άλλες πληγές γνωστές στους ειδικούς και να προσαρμόσει το αυτοκίνητο στη ζωή στη Ρωσία, αλλά, λένε, πολλά υποσχόμενη δεν σημαίνει να παντρευτεί. Έχει τροποποιηθεί το Largus για τις συνθήκες μας ή είναι το Logan MCV με το έμβλημα VAZ; Τα χαρακτηριστικά του Largus, που αποκαλύφθηκαν στην έκθεση "AvtoVAZ: Άνθρωποι και Μηχανές", επαναλαμβάνονται ακριβώς του Logan. Το συμπέρασμα είναι λογικό: οι μονάδες ισχύος προέρχονται από τη Renault. Αυτό σημαίνει ότι οι επιλογές με κινητήρα VAZ (αυτές οι εκδόσεις έχουν επεξεργαστεί) δεν εξετάζονται ακόμη. Ίσως θα επιστρέψουν σε αυτά σε λίγα χρόνια, αλλά μέχρι στιγμής ένας τέτοιος Largus δεν έχει ξεκινήσει στη σειρά. Το συγκρότημα χρωμάτων Kalina έχει ήδη εκσυγχρονιστεί για μεγάλα αμαξώματα αυτοκινήτων R/F90 σύμφωνα με τα πρότυπα VAZ (αυτός είναι ο δείκτης εντός του εργοστασίου του Largus). Εδώ αυτά τα μηχανήματα θα βαφτούν μέχρι να αρχίσει να λειτουργεί ένα νέο συγκρότημα ζωγραφικής, το οποίο βρίσκεται ακόμα υπό κατασκευή. Και στην εκσυγχρονισμένη πρώτη γραμμή του κύριου μεταφορέα, έχουν ήδη συναρμολογηθεί πιλοτικά δείγματα του Largus, ελέγχοντας έτσι τις τεχνολογίες συναρμολόγησης. Σχεδιάζεται η συγκόλληση και η βαφή του αμαξώματος στο Togliatti, όλα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα θα παραδοθούν συναρμολογημένα. Αποδεικνύεται ότι οι "Largus" και "Logan MCV" είναι δίδυμοι αδελφοί. Η εξαίρεση είναι ένας ελαφρώς διαφορετικός μπροστινός προφυλακτήρας με ενσωματωμένη μάσκα ψυγείου. Και, φυσικά, το όνομα - πώς αλλιώς μπορείτε να τα ξεχωρίσετε;Ένας έμπειρος ιδιοκτήτης σίγουρα θα σφίξει τη διακοσμητική μάσκα του ψυγείου από μέσα με ένα χαλύβδινο πλέγμα, διαφορετικά η πρώτη πέτρα θα σπάσει εύκολα το ψυγείο. Μέχρι τώρα, το εργοστάσιο παρήγαγε αποκλειστικά τα δικά του αυτοκίνητα. Ακόμη και το "kopeck" ήταν σημαντικά διαφορετικό από το πρωτότυπο FIAT-124. Ως εκ τούτου, η έννοια ενός "νέου αυτοκινήτου" για τους κατοίκους του Togliatti συνδέεται πάντοτε με τη δική του ανάπτυξη. Και για τους αγοραστές - με προβλήματα με την ποιότητα των εμπορεύσιμων προϊόντων. Συναρμολόγηση του αυτοκινήτου από μονάδες Renault / Dacia, αν δεν επιλυθεί πλήρως το πρόβλημα (η συναρμολόγηση θα παραμείνει δική μας), τότε τουλάχιστον η ποιότητα των εξαρτημάτων θα είναι σε αξιοπρεπές επίπεδο. Και τότε, ποιος ξέρει, υπό την επίβλεψη του σχεδιαστή, ίσως η ίδια η συναρμολόγηση να ισιωθεί. Η δηλωμένη τιμή του κατασκευαστή του Largus από 340 έως 420 χιλιάδες ρούβλια είναι πολύ ελκυστική. Το βαγόνι Kalina, για παράδειγμα, κοστίζει 281,9-382,2 χιλιάδες, και το Priora στο ίδιο σώμα - 336,3-404,5 χιλιάδες. Άλλες επταθέσιες εκδόσεις είναι απλά αδύνατο να βρεθούν για αυτά τα χρήματα. Εκτός από το συνδυασμό "Sobol" (από 499,5 έως 629,5 χιλιάδες ρούβλια), αλλά μπορεί να ονομαστεί επιβατικό βαγόνι με πολύ μεγάλο τέντωμα. Αποδεικνύεται ότι ο Largus δεν έχει πραγματικούς ανταγωνιστές όσον αφορά την τιμή. Είναι πιθανό ότι το χρώμα και ο εσωτερικός σχεδιασμός των αυτοκινήτων παραγωγής θα αλλάξουν κάπως, καθώς έφτασε ένας νέος σχεδιαστής Steve Mattin, αλλά είναι απίθανο να αλλάξει σημαντικά. Αν τα μεγαλύτερα αδέρφια του Largus, ο Logan και ο Sandero, είναι άλογα εργασίας, είναι ένα πραγματικό άλογο εργασίας! Είναι απίθανο να αγοραστεί για την εικόνα, αλλά έχουμε πολλούς μισθούς που μας επιτρέπουν να βάλουμε την εικόνα πάνω από τη λειτουργικότητα; Το "Largus" θα είναι σε ζήτηση μεταξύ εκείνων που χρειάζονται πραγματικά ένα ευρύχωρο αυτοκίνητο για κάθε μέρα. Δεν είναι καθόλου βολικό να πάρετε τον εαυτό σας για να εργαστείτε σε ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο και ένα ρυμουλκούμενο είναι αρκετά κατάλληλο για την επίλυση περιστασιακών εργασιών μεταφοράς. Σε κάθε περίπτωση, το Largus είναι ένα αυτοκίνητο που αναμένεται με ανυπομονησία. Κυρίως εκείνοι που πρόκειται να το χρησιμοποιήσουν, όχι να το επισκευάσουν. Και είναι καλό που το Largus δεν είναι τίποτα περισσότερο από το Logan MCV. Igor Lvovich KOTIKOV, Επικεφαλής του Τμήματος AvtoVAZ R&D – Θα υπάρξουν αλλαγές στην έκδοση VAZ του αυτοκινήτου; Το εξωτερικό θα αλλάξει: το αυτοκίνητο θα λάβει διαφορετικό μπροστινό προφυλακτήρα, μάσκα και προβολείς. Το εσωτερικό επηρεάζεται επίσης: σχεδιασμός, χρώμα, τιμόνι, πίνακας οργάνων. Μέχρι την έναρξη της παραγωγής, θα είναι ένα προϊόν με πλήρη άδεια. - Λένε ότι το Renault MCV έχει αδύναμο θερμαντήρα. . . . «Πραγματοποιήσαμε δοκιμές και διαπιστώσαμε ότι ο θερμαντήρας συμμορφώνεται αρκετά με τις απαιτήσεις, οπότε δεν θα αλλάξουμε τίποτα προς το παρόν. Εάν εντοπιστούν αδυναμίες στο μέλλον, φυσικά, θα τις εξαλείψουμε και θα συμφωνήσουμε σε αλλαγές. – Και τι γίνεται με τον εντοπισμό – δεν θα υποφέρει η ποιότητα του αυτοκινήτου;– Σφράγιση, συγκόλληση, βαφή – αυτή είναι ήδη μια παραγωγή VAZ, θα ξεκινήσει τον Φεβρουάριο του 2012. Ίσως μέχρι τότε ο όγκος του εντοπισμού να εξακολουθεί να αυξάνεται, αλλά δεν θα σας δώσω ακριβή στοιχεία τώρα. Οι προμηθευτές είναι ήδη γνωστοί: αναφέρονται στους ιστότοπους της AvtoVAZ. Το σύστημα ελέγχου ποιότητας εφοδιασμού έχει εξορθολογιστεί: έχουν επιλεγεί συνεργάτες με την κατάλληλη βαθμολογία και σταθερότητα. Φυσικά, θα παρακολουθούμε στενά αυτή τη διαδικασία. Lada LargusΕίναι πιθανό ότι το χρώμα και ο εσωτερικός σχεδιασμός των αυτοκινήτων παραγωγής θα αλλάξουν κάπως, επειδή έχει φτάσει ένας νέος σχεδιαστής Steve Mattin, αλλά είναι απίθανο να αλλάξει σημαντικά. Στην επταθέσια έκδοση, η τρίτη σειρά δεν καταλαμβάνει σχεδόν καθόλου χώρο όταν διπλώνεται. Από την τρίτη σειρά, κοιτάζετε μπροστά σαν από ένα μπαλκόνι, πάνω από τα κεφάλια σας, το οποίο είναι πολύ άνετο. Οι επιβάτες στην τρίτη σειρά πηγαίνουν στις θέσεις τους σε ένα βήμα χήνας. Για τη μεταφορά αγαθών, η τρίτη σειρά μπορεί να αφαιρεθεί και η δεύτερη μπορεί να διπλωθεί συμπαγώς. Η μεταμόρφωση της καμπίνας δεν θα πάρει πολύ χρόνο. Τα παράθυρα της τρίτης σειράς καθισμάτων μπορούν επίσης να ανοίξουν ελαφρά. Οι ράγες οροφής τριών σημείων είναι πολύ ανθεκτικές και μπορούν εύκολα να αντέξουν το βάρος ενός κουτιού αποσκευών. Ένας έμπειρος ιδιοκτήτης σίγουρα θα σφίξει τη διακοσμητική μάσκα του ψυγείου από μέσα με ένα χαλύβδινο πλέγμα, διαφορετικά η πρώτη πέτρα θα σπάσει εύκολα το ψυγείο. Για το νέο έργο, ο μεταφορέας τροποποιήθηκε σημαντικά - η ανάρτηση ανυψώθηκε και ενισχύθηκαν τα φέροντα στηρίγματα. Αρκετά πιλοτικά οχήματα δοκιμάζονται σε συνθήκες μάχης.